TRANSALPAGE

Bonjour,
ayant acheté il y a quelques temps uns 200 WR (moto qui m'avait fait rêver quand j'étais plus jeune ), j'ai décidé de la restaurer suite à une invitation pour une sortie TT dans les Corbières avec quelques potes. Tout d'abord je monte la bécane dans mon atelier bois qui est chauffé. Contrairement à l'atelier mécanique où attends ma RD04.

Déjà, il y a du bobo au niveau plastique: Garde boue arrière



Flanc avant gauche


Plus de plaque avant et garde boue cassé


Protection de tube de fourche manquant et l'autre cassé


Flanc avant droit cassé


Pétale de frein tordue et cadre bien usé


Cadre coté gauche usé, protection de bras oscillant déchirée et roulette manquante


Aprés avoir tout démonté


Nettoyage de l'amorto et du bras oscillant


Stockage de la partie avant. J'attaquerai le nettoyage et la mise en état demain


Je m'aperçoit que la protection de la pompe à eau est tordue et cassée


Je détord au chalumeau et je resoude


Le cadre propre


Je protège les partie à ne pas sabler du cadre


et du bras oscillant



Et j'emmène le tout au sablage. ainsi que la béquille latérale, les supports moteur, les cales pieds que j'ai élargi ( copié sur Stefter ) et la pédale de frein



Je récupérerai l'ensemble dans deux jours
Les autres photos sont toujours au même endroit pour ceux que ça intéresse.
https://picasaweb.google.com/1038796116 ... ction200WR

Encore une sauvée de la casse.
J'ai hâte de voir à quoi elle ressemblera une fois finie.

+ 1, c'est toujours émouvant de voir renaître une bécane promise à la désosse
à Caum... et à tous ceux qui réssucitent des motos


Massmich

Salut,
j'ai récupéré mes pièces de chez le sableur.

Le cadre



Les cales pieds, béquille, pattes de fixation moteur ...



Le pot qui serra peins en noir haute température



Avant de partir pour la peinture époxy, j'installe des vis pour protéger les filetages





Puis j'entoure de scotch alu les bagues ne devant pas recevoir de peinture




Maintenant, direction l'usine à peinture

encore une qui va se retrouver orange-noire

En passant, je déplace dans la rubrique qui va bien

riquet34 a écrit :encore une qui va se retrouver orange-noire

J'espère bien

En attendant, j'ai repeint le pot avec une peinture haute température







Ce matin je prends la voiture pour aller chercher mes pièces. La neige est en train de tomber




Ça y est, je viens de récupérer mes pièces et contrairement à mon habitude, pas d'orange,blanc et noir. J'ai choisi de repeindre en bleu Yamaha le cadre et les supports moteur et en gris métallisé le bras oscillant, cale pieds, bielettes et la béquille latérale.







Demain je m'attaque au remontage

Quel pied..!!! .Et ce ne sont que les préliminaires...!!

Beau boulot ! (une fois de plus)
J'ai hâte de la voir en vrai...

J'attaque

Après avoir enlevé toutes les vis qui protégeaient les filetages, nettoyé les paliers de roulement de la colonne de direction, je pose le cadre sur le lève moto,



je monte la béquille latérale (il faut bien commencer par quelque chose), puis les cales pieds élargis.



Je commence à nettoyer la boite à air et m'aperçoit qu'elle se démonte en deux Très facile ensuite pour l'avoir propre (bravo à Yamaha)



Je remonte l'avant provisoirement pour que le cadre soit stable



Je refixe le circuit électrique



La boite à air puis le CDI et le régulateur



J'installe le bras oscillant après avoir nettoyé et vérifié les roulements. Ils sont tous bons.



Vient ensuite l'amortisseur que j'avais déjà nettoyé



et le circuit de freinage arrière. Pas complètement car les plaquettes sont HS



Je descend 2 pneus neufs et une chambre à air renforcée pour la roue arrière que je viens de terminer de nettoyer.



Ca y est, la roue pourra être installée.

Superbe! ne va pas trop vite ! fais durer ! on savoure !

Salut Michel !

Ca semble tellement simple ! elle va etre belle !

Aujourd'hui pas trop de temps car je suis à la recherche d'un disque de frein arrière car le mien est "hors cote". Il ne reste que 2,8 mm au lieu de 4,5mm. De plus il me manque les roulettes pour limiter le débattement de la chaîne et le patin est complètement mort: donc recherche sur internet...

En attendant, j'ai commencé le nettoyage du moteur





puis démontage et nettoyage de la valve d'échappement et de sa commande



et nettoyage et vérification des valves d'admission



et le carburateur très sale





Un petit coup de peinture après ponçage sur le cache commande de valve, celui de l'alternateur



et de l'embrayage.



Plus beau Non

Bonne nouvelle, je viens de trouver et de commander les plaquettes et le disque arrière.
Manque les roulettes et le patin (pour celui ci , je crois que je vais devoir passer par Yamaha pour 45€)

Aujourd'hui je remonte le moteur et toute ses attaches



puis le carburateur que j'ai démonté et nettoyé



viens ensuite le raccord de carburateur entre le carbu et la boite à air ( 1/2 heure pour réussir à remettre tout en place)
Ensuite nettoyer le filtre à air, le remettre en place et fermer la boite à air.



Je voulais remonter les radiateurs mais je m'aperçoit qu'ils sont tordus. Je vais essayer d'en trouver en meilleur état sur le net. En attendant j'attaque l'arrière. J'installe un support de plaque avec feu rouge intégré et j'y fixe ma plaque d'immatriculation.



Il faut que je nettoie le garde boue arrière qui n' est pas en très bon état. (je n'en ai pas trouvé d'autre pour le moment)



Poudre à récurer, puis acétone pour des traces de peinture.



Voilà ce que ça donne



J'ai re-démonté la fourche pour nettoyer et vérifier son état.



J'en profite pour re-démonter la colonne de direction car j'ai oublié de repercer les 2 petits trous de fixation de la plaque d'identité de la machine.(des résidus de métal risquent de passer dans le roulement inférieur)



Ça y est elle a son identité.



Les poignées sont en très mauvais état



J'en installe des neuves et j'en profite pour installer les pare mains, le rétroviseur et pour repasser les câbles dans leurs bonne position



Une fois nettoyés et vérifiés, je remonte les tubes de fourche



Nettoyage de la roue avant, vérification des roulements et je monte un pneu neuf.



Voici donc la machine à ce moment.

Caum !

Hé bé.... ça avance plutôt vite et bien !....

On a hate de la voir finie


Massmich

Moi aussi, je prends mon pied à lire et à regarder, avec mon thé fumant à coté ... J'adore ce forum

Quel plaisir à suivre cette "résurrection" Merci pour elle,merci pour nous Michel!

Hier, peu de temps à consacrer à la WR. J'ai dut aller chez Yamaha à Bourgoin commander la protection de bras oscillant et la roulette de chaine (pas trouvé sur le net)

Les protections de tube de fourche ont étés peints au rouleau



Aprés décapage chimique, puis ponçage au 600, installation sur la bécane ainsi que le câble de compteur



Juste nettoyage au Cif pour le garde boue



idem pour la plaque phare



J'installe quand même la pédale de frein arrière après graissage de l'axe



Je suis maintenant coincé. Je dois attendre les pièces trouvés sur le net: les radiateurs en bon état, le pignon de sortie de boite, les plaquettes de frein, le disque arrière...Retour sur le remontage en fin de semaine voir la semaine prochaine.

Belle résurrection! Mais tu es sûr du passage du câble de compteur à l'extérieur du fourreau de fourche? Une branche pourrait être tentée de te retenir, non?

En fait j'ai remonté ce câble en suivant les photos du guide d'atelier Par contre ta réflexion (pertinente) m'incite à
refaire le cheminement. Merci

Je viens de regarder sur le net des photos de la 200 WR et le cheminement passe bien à l'extérieur mais beaucoup de bécane l'ont carrément viré

Tu vas plus vite que moi, dis donc, Michel...

caum_fr2003 a écrit :...
...

La pédale, c'est une (grosse) modif que j'aurais faite sur l'@T... sans le petit incident...

Bonjour à tous,

ayant reçut les pièces manquantes, j'attaque le remontage

Un superbe disque arrière avec des plaquettes neuves



En place



Le pignon de sortie de boite étant assez usé,



il est remplacé par un nouveau plein de trous (pour gagner du poids certainement)



Je m'attaque ensuite aux radiateurs moins tordus que les miens.



avec son vase d'expansion. Nouveaux colliers pour certaines durites puis remplissage de tout ça.



Pose de la roulette de chaine. Un simple morceau de teflon sans aucun roulement. Vraiment de la me**e.



Montage de la protection de bras oscillant



Je me lance dans le nettoyage de la chaine qui est rouillée à certains endroits



puis, une fois sèche, je l'installe. Il va y avoir du lubrifiant à mettre



Ca va me permettre de fixer le cache alternateur côté gauche



Je monte ensuite le réservoir d'essence.



Elle commence à avoir de l'allure comme ça



Je suis de nouveau arrêté car je n'ai pas reçut le joint de sortie de cylindre pour remettre l'échappement, et suite au montage de pontet par l'ancien propriètaire,



le câble de commande d'embrayage est trop court de 5 cm.
J'ai donc dût en commander un spécial chez Yamaha qui doit arriver vendredi. J'aurai donc le temps de nettoyer la selle et de graisser tous les roulements par les multiples graisseurs présent.

'Tin ?!? La réhausse, question pontets de guidon, c'est pour économiser du déodorant ??

Qalisar a écrit :'Tin ?!? La réhausse, question pontets de guidon, c'est pour économiser du déodorant ??

mdr.... décidément.. t'as tes heures Qali;..

Merci caum , ça parait fastoch la mécanique, de plus, je suis sur que tu bosses en costard..???.

Salut,

ayant reçu les pièces manquantes, je me lance dans le montage. Le câble d'embrayage à couper sur mesure,



le pot d'échappement avec son joint et le silencieux d'Husqvarna acheté sur LBC.

Sûr que ça ne va pas. Trop large



Trop long



Pas dans l'axe



Donc, je chauffe pour tordre le tube, coupe et soude.Je remonte pour voir. C'est mieux







C'est nickel. Je peux donc remonter les plastiques des flancs



puis des couvre radiateurs



vient ensuite la selle. La voilà remontée.



Reste la déco qui doit arriver d'angleterre. Pour protéger le cadre de l'usure des bottes, j'ai cherché et n'ai pas trouvé de protections.Je vais donc essayer de m'en faire en poly à partir de vieilles protections de YZ.

Elles sont vraiment en mauvais état.





J'essaie d'enlever la peinture qui les recouvres



De plus elle n'ont pas la bonne forme.






Je vais donc me lancer dans la fabrication d'un moule demain.

Ça y est, tu touches au but, c'est les finitions, elle est vraiment très belle.
Pour les protections de cadre, tu pourrais les faire en résine comme dans cette vidéo pour les protections de carters à 0:22 min
Je ne sais pas si c'est réalisable, mais ça permettrais de voir la couleur du cadre par transparence.
Avec un bon agent de démoulage, tu devrais pouvoir faire le truc sans abimer ta belle peinture. Il aurait exactement la forme du cadre, ensuite tu en fais un modèle et tu peux refaire ta protection à l'infini dès qu'elle est abimée.

Salut,

c'est en effet une méthode qui a l'air de bien fonctionner mais j'ai mon moteur en place

Je vais quand même voir comment faire

vraiment impressionnant ,vite la suite!!