TRANSALPAGE

Ca y est la moto est a la maison. Arrivée 14H00, 14H05 première couille. Mon chien (50 kg) va sentir la moto pose les 2 pattes sur la selle du mauvais coté et elle bascule. Résultat poignée de frein cassé, carenage droit felé avec la patte du bas cassé et retro droit cassé.

Du coup je recherche une poignée de frein et un retro pour une mamie du 07/10/1992. Pour le carenage je vais essayer de me debrouiller pour reparer a la resine.

pas de bol def ...

si tu peux,
passe via le panneau de contrôle, -> profil,
et indique ta région et le modèle de la bécane sous la rubrique " localisation"
ça facilite un peu

à plus

fagus.be a écrit :pas de bol def ...

si tu peux,
passe via le panneau de contrôle, -> profil,
et indique ta région et le modèle de la bécane sous la rubrique " localisation"
ça facilite un peu

à plus

Ok je vais faire ça, merci.

Même gros toutou veut grimper pour faire un tour de Transalp!!

reparer un carenage en abs avec de la fibre , ca ne tiendra pas

Ho purée... c'est pas de bol.

Moi elle m'est tombée dessus hier, mais retenue facilement et je n'ai rien abîmé.

Les boules !!!
Nos amis les bêtes sont parfois un peu lourds, le mien, de chien, voulait bouffer les pneus de ma Bonette quand elle est arrivée dans le garage.
Un jour sans faire gaffe, à cause de cette connerie de gnaquer les pneus, je lui ai roulé sur la patte (sans faire expres évidemment) et il ne l'a plus jamais refait.

J'espere que ton toutou arretera de se prendre pour un kangourou

et surtout apres reparation , penser a tuer le chien !!!!


jean marc 40

Mon labrador m'a bouffé le tablier de la T@ au plus froid de l'hiver
Il avait trouvé à son goût le côté caoutchouteux du skai pour se faire les dents
Dans la vie, on ne se souvient que des bons et des mauvais moments, longtemps après c'est un bon souvenir

franck67530 a écrit :reparer un carenage en abs avec de la fibre , ca ne tiendra pas

par contre ABS+acetone tres liquide en couches avec de la fibre au milieu, pour moi ca tient.un peu comme plusieurs couches de peintures(qui sechent plutot vite)

petit exemple de travail à l'acétone
( mélanger à des ptits bouts d'abs dans un pot à confiture) )

être patient,
car faut travailler en fines couches multiples,
en laissant bien sécher quelques jours au chaud,
sinon ça peut morfler de l'autre coté,
et oui,
ça passe au travers si on exagère ...

viewtopic.php?f=13&t=17223&hilit=acetone

viewtopic.php?f=17&t=17652

avant de tout démonter ....

un maitre cylindre frein AV,
avec une vis de purge au bas de la nourrice, à gauche du voyant niveau,
et une poignée sans réglage ergonomique, d' épaisseur +/- 12 mm au niveau logement axe,
ça vous penser à une T@ première génération, comme vu sur transalpie,
ou a une Rombière 1999 .... doubles disques ? ( comme espéré )

impression "V 3 " sur le cylindre

pas de tof ce soir

franck67530 a écrit :reparer un carenage en abs avec de la fibre , ca ne tiendra pas

Résine spécial plastique avec durcisseur de chez norauto ,parfait pour les réparations de carénages!

laurent34 a écrit :

franck67530 a écrit :reparer un carenage en abs avec de la fibre , ca ne tiendra pas

Résine spécial plastique avec durcisseur de chez norauto ,parfait pour les réparations de carénages!

sympa,
mais j'ai suivi le fil pour ma poignée frein ...

fagus.be a écrit :avant de tout démonter ....

un maitre cylindre frein AV,
avec une vis de purge au bas de la nourrice, à gauche du voyant niveau,
et une poignée sans réglage ergonomique, d' épaisseur +/- 12 mm au niveau logement axe,
ça vous penser à une T@ première génération, comme vu sur transalpie,
ou a une Rombière 1999 .... doubles disques ? ( comme espéré )

impression "V 3 " sur le cylindre

pas de tof ce soir

Si poignée sans reglage, ça serait plutot Transalp 1ere génération ...

Quelle est la hauteur de la nourrice ?

hello henri,

hauteur nourrice,
depuis le trait " lower " jusqu 'au sommet du couvercle = 36 mm
hauteur totale approximative, vue de l'avant = 44.5 mm

diam piston = 1/2 pouce

la présence du purgeur , ainsi que la largeur du logement poignée, 12 mm,
(sans molette ergonomique)
me font penser à une T@ première génération

ça doit fonctionner,
mais alors perte du réglage ergonomique ,
qui à mon avis est agréable selon l'humeur du jour,
et surtout ... l'épaisseur des gants,
( quoi que le gars avait ajusté avec de petites rondelles
sur une biésss vis bricolée à 2 balles comme appui piston )

je te cite d'un échange précédent, juste pour info générale à la troupe,

Il y a eu 3 types de maitre-cylindre pour les 600 :
de 87 a 90 : 1/2" soit 12.7 mm
de 91 a 96 : 11mm
de 97 a 99 : 1/2" avec nourrice plus grande

La hauteur de la nourrice d'une double-disque fait +/- 52 mm

Mais ça marchera aussi bien (sauf la poignée reglable)

NB : il faudra etre plus vigilant a la hauteur du liquide de frein, car l'usure sur 2 étriers et donc 4 pistons fera que l'usure des plaquettes fera baisser le niveau 2 fois plus vite

fagus.be a écrit :hello henri,

je te cite d'un échange précédent, juste pour info générale à la troupe,

Il y a eu 3 types de maitre-cylindre pour les 600 :
de 87 a 90 : 1/2" soit 12.7 mm
de 91 a 96 : 11mm
de 97 a 99 : 1/2" avec nourrice plus grande

Et pour compléter : Le modèle de 97 à 99 est le même que sur la t@ 650: ( même référence honda : 45510 MAW 761 dans les 325€ neuf. )