TRANSALPAGE

Ma petite promenade dans le sud du pays m’ayant convaincu des capacités de la petite Lou, je compte remettre ça dès que mon emploi du temps m’en laissera l’occasion. C’est à dire cet hiver, pendant la semaine qui englobe Noël et le nouvel an. Et parce que j’aime bien me faire chier, je vais en Lorraine, rouler par des températures sans doute en-dessous de zéro.

Pas question cette fois de partir à l’arrache comme l’autre jour, il me faut être préparé à affronter ces températures hivernales. Bien qu’ayant déjà roulé trois jours d’affilé par -12° en journée, je ne tiens pas à renouveler l’expérience qui fut des plus désagréables à cause d’un manque évident de préparation. Pas de nuit prévue sous la tente cette fois, non pas à cause du froid (j’ai un équipement parfaitement adapté aux pires conditions), mais tout simplement parce que j’ai des copains sur Paname que je n’ai pas vus depuis un moment et qui seront heureux de m’accueillir pour une nuit.

Projet
Concarneau - Paris - Nancy
Soirées diverses et nouvel an alcoolisé
Ballade avec GillesL dans les campagnes enneigées si l’on arrive à s’organiser ça
Nancy - Paris - Concarneau
1 700 kilomètres aller-retour

Ce dont j’ai besoin, c’est de votre aide pour choisir et installer mon équipement. Ainsi que de vos conseils pour rouler sur de longues distances en hiver.

Équipement

italique : à faire
Fringues : - pantalon cordura équipé d’une doublure hiver très épaisse (mais pas encore testée)
- sous le jean, un collant en synthé Décathlon qui a fait ses preuves lors d’une rando d’une semaine dans le Jura sous un pantalon ultra-léger (mais vraiment ultra-léger) à -10° la journée et -20° la nuit, j’avais presque trop chaud avec
- veste cordura avec sa doublure hiver (non testée non plus)
- polaire qui a fait l’Himalaya dans les années 70 avec son précédent propriétaire et qui ne m’a jamais fait défaut jusqu’à présent
- tour de cou ou cagoule polaire
- gants hiver (j’en ai une paire mais n’en suis pas très satisfait et ne sont pas étanches)
- sous-gants
- rangeos Gore-tex qui ne me quittent pas depuis des années avec de grosses chaussettes
- sur-gants
- sur-bottes

Moto : - protège mains (semblent difficiles à trouver dans le style que je voudrais)
- manchons étanches et polaires (moyen d’en trouver d’occasion à bas prix, mais possibilité également d’en fabriquer like Ursus)
- poignées chauffantes ? (je m’interroge sur leur nécessité et je ne saurai pas les installer seul, mais il y a une promo intéressante chez Cardy)
- sacoches cavalières (à trouver sur LBC)
- supports de sacoches (à fabriquer dès que j’aurai mis la main sur un poste à souder)
- et enfin : la bulle, je suis en contact avec un pro de la NX qui m’en a trouvé une vraie, mais elle coûte 79 euros neuve, ce qui me pousse à tenter d’en fabriquer une par moi-même

Voilà pour le moment, je rajouterai pas la suite si j’ai d’autres idées ou si vous me conseillez autre chose.

D’avance merci pour vos conseils de tireurs d’élite (parce que ce sont des conseils à viser),
Alambic.

Tu auras vraiment besoin du couple manchon+ poignées chauffantes si tu roules dans l'est en plein hiver sur de longs trajets
Le montage des poignées n'est pas sorcier, il suffit de se repiquer sur un +12Volts (après contact) et une masse, on t'aidera si besoin.

Une partie de ma famille habite dans les Vosges pas loin d'Epinal et j'y passe souvent les fêtes de Noêl.
Je te confirme que les équipements grands froids sont vraiment indispensables en hiver dans cette région. J'ai souvent vu le thermomètre sous les -10 degrés et il arrive que ça descende à -20 degrés la nuit. Ce n'est pas tout le temps, mais ce n'est pas rare. Le froid est mordant et sec.

Bon j’ai commandé :
- des manchons, les moins chers, mais je les doublerai avec une polaire trouvée en friperie s’il le faut
- des poignées chauffantes, et on verra pour l’installation

Ça m’inquiète un peu parce que je m’y connais à peu près autant en électricité qu’en mécanique et lorsqu’on avait jeté un œil sur ma NX avec Ursus, il avait pu voir que celle-ci dispensait un peu trop de courant... Bref, je ne suis pas super rassuré.

Et évidemment j’aurais pu commander des sous-gants en même temps, mais je viens d’y penser. :(

Test ce matin des doublures de la combi par 5° pendant 2 heures de route. Concluant.
Avec mon collant, j’avais trop chaud dès que je m’arrêtais.

Par contre je n’avais pas de grosses chaussettes et mes gants d’hiver séchaient après une machine. Alors j’ai un peu morflé des mains et des pieds. :D

Bonjour,

Pour avoir passé le permis en janvier et à METZ, je te conseillerais aussi un bon écran avec pinlock pour ton casque
J'ai roulé 2 heures par -5°C et, étant le seul à avoir un écran antibué, j'étais les yeux des autres
Les poignets chauffantes seront un vrai plus.

idéale pour couper du froid..
une petite veste de pluie genre" Bering".. sinon j'avais testé lors d'une viré en Suisse l'option sac de supermarché, un trou pour passer la tète et deux pour passer les bras très efficace..le ridicule ne tue pas , j'ai fais pire..

bon courage à toi.. Juste une remarque sur ton itinéraire

Paris /Nancy... si tu peux éviter la nationale(4).. avec ta petite moto ,fais le.!!. car tu risques de trouver énormément voir trop de poids lourds..

bonne route..

Comme le dit Vara, veste et pantalon de pluie.
En plus de la pluie, ça coupe bien du vent.
Le type Kway c'est trop ligth , pour le pantalon, j'ai un pantalon décatruc type ciré (20 roros).
C'est vraiment étanche et par dessus un jean, ça évite la froidure.
Sur le secteur de Morlaix tu devrais pouvoir trouver cela.

Et pour les pieds, je te conseilles fortement d'acheter des sur bottes. ça coûte pas grand chose, et ça coupe super bien du vent!!

@ JPB57 : Je vais me renseigner sur les écrans, mais j’ai peur que ce soit un peu cher. J’ai un budget très serré en ce moment parce que je vais passer six mois sans revenus et pas de droits au chômage.

J’ai ce casque. Il y a marqué : Ecran anti-rayures prédisposé pinlock. Ça veut dire quoi ?

@ varaboliot & lolo_du_29 : J’ai un pantalon et un blouson Bering, tous deux cordura 3 en 1. Ils sont parfaitement étanches et cela me dispense d’avoir à porter une combinaison de pluie. Et ce n’est pas un mensonge marketing ; j’ai testé le tout en revenant de Provence pendant deux heures sous une pluie battante sans que la combinaison ne laisse passer la moindre humidité.

Merci pour le conseil, j’adapterai mon itinéraire de manière à éviter la N 4. :)

@ tomael : Je ne savais même pas que ça existait. Merci, je vais sans doute m’en acheter.

Prédisposé pinlock, cela veut dire que tu as 2 petits trous (avec caches) de chaque côtés de la visière.
L'écran pinlock est fournit avec 2 rivets plastiques qui servent à maintenir bien en place l'écran antibuée.
Cela coûte souvent 30€, çà parait cher mais c'est le prix d'une paire d'essuie glace et c'est autant utile

Alambic a écrit :Et évidemment j’aurais pu commander des sous-gants en même temps, mais je viens d’y penser.

Les sous gants en soie prends les chez Décathlon au rayon rando, vélo, équitation etc... (de même que pas mal de trucs utiles et pas si cher pour la moto: pantalons et vestes étanches pour les randonneurs etc...).

http://www.decathlon.fr/sous-gant-de-so ... 14962.html pour 8€ et efficaces je viens de les remettre en fonction pour un aller-retour à Lille, pluvieux et froid.

Ça y est, j’ai reçu mes poignées chauffantes. Maintenant il va me falloir un coup de main pour les installer. :D

Le kit est composé de :
- une fixation pour la commande d’allumage (à fixer donc sur le guidon on dirait)
- le suscité bouton, qui tourne de OFF à HI en passant par LO et plusieurs grades (c’est étanche ça ?), trois câbles avec prise mâle : étiquette moins (vert et jaune), étiquette plus (bleu et blanc) et une étiquette logo interrupteur (rouge et noir)
- deux poignées avec câble bleu et blanc sans étiquette à prise femelle
- deux sous poignées en plastique (pour ne pas faire chauffer le métal du guidon ?)
- un long câble noir et rouge dans une gaine avec à l’une de ses extrémité une prise femelle étiquetée logo interrupteur, et à l’autre, deux pattes métalliques plates et rondes avec un trou en leur centre, dont la rouge passe par un petit boitier en plastique noir qui s’ouvre sur un truc en plastique translucide orange contenant des languettes de métal auxquelles est relié le fil rouge

Je pense avec compris que les poignées se branchaient sur les câbles plus et moins de l’interrupteur, et que que long câble venait lui se fixer sur la dernière prise rouge et noire dont ils abordent le même logo. Mais où dois-je brancher les petites pattes de ce dernier ? Et à quoi sert ce petit boitier noir par lequel circule le fil rouge ?

D’avance merci pour votre aide. :)


#EDIT : j’oubliais ; aucune notice de montage fournie. :D

Salut Alambic,
Je vais essayer de te remettre tout cela dans l'ordre:

Donne nous le modèle et la marque du produit pour que nous puissions nous faire une idée.

essai de te fournir un testeur élect (l'appareil jaune que nous avons utiliser pour contrôler la tension de ton régulateur) Le but de celui-ci est de trouver un + après contact (+APC). Pourquoi cela, afin d'éviter de décharger ta batterie lorsque suite à l'arrêt de ton moteur les poignées continuent de vider la batterie. trouve aussi sur le net le schéma électrique.

Et à quoi sert ce petit boitier noir par lequel circule le fil rouge ?

je suppose due c'est un support de fusible avec celui ci à l'intérieur c'est donc ce fil rouge que tu brancheras au + Après Contact

deux pattes métalliques plates et rondes avec un trou en leur centre,

cela s,appel des cosses et la noire sera relier au cadre en utilisant une vis existante et son écrou l'idéla serai de placer une rondelle éventail pour parfaire le contact (cadre cosse sur fil noir)

Tu a passé la première étape qui était d'amener du jus

deux sous poignées en plastique

Fourni car tous les guidons n'ont pas le même diamètre de tube donc à toi de voir si tu en as l'utilité

ensuite il ne dois pas être possible d'intervertir les "Prises de Courant"
essai d'être logique lors de ton branchement: le courant part du + de la batterie passe par le contacteur à clef sort de celui-ci lorsque le clef est tournée ON (tu obtiens un +APC passe par le fusible, passe par l'interrupteur, passe par un organe consommateur (Lampe ou ampoule, allume cigare, ici les poignées chauffante...) sort de l'organe et retourne à la masse

Si le fil touche la masse avant l'organe consommateur tu as un court circuit si celui-ci est avant le fusible le fil chauffe, fond et peut créer un incendie. Si le contact est après le fusible c'est lui qui claque et le circuit est protégé

A toi de jouer et Bon courage

Il s’agit de ces poignées.

J’aurais aimé faire ça avant mon déménagement, mais je suis déjà en plein dedans, et, dans l’immédiat, ne dispose pas de testeur électrique.

Je branchement des différents câbles des poignées semble simple. Il me faut juste faire attention avec les cosses. Donc la noire à visser au cadre en tant que masse (pas de risques d’électrocution ?), et la rouge sur un + APC (genre le phare).

La théorie ne me pause strictement aucun problème. :D

Attention, les poignées consomment pas mal !!
Donc à brancher sur un "+" suffisant, sinon tes fusibles ne vont pas aimer...

+ 1

Attention, les poignées consomment pas mal !!
Donc à brancher sur un "+" suffisant, sinon tes fusibles ne vont pas aimer...

je tirerai une ligne autre que celle des phares, c'est à dire le + qui sort du contacteur à clés et avant le boitier à fusible qui est d'origine sur la moto sur celui-ci je ferai un départ il existe des cosses qui servent à faire des dérivations. ce modèle est bien

http://www.casteels.biz/importXML/fr_cat/xxsqomgp.jpg

par contre ce modèle est à éviter car il casse les fil et met la pagaille

http://images.forum-auto.com/mesimages/461102/cosse.jpg

pour l'étanchéité de la gaine thermo ou un morceau de chambre à air de vélo.

Je Suis à Nancy et je n'ai pas de poignées chauffantes mais je vais acheté des vrais gants hiver. Genre Mac Adam Baikal

Attention aux gants épais, moi je ne peux plus piloter avec précision avec ça, c'est un peu comme taper au clavier avec des gants de boxes. Je préfère me cailler avec des gants de vtt ou cross...

Tu penses que les Mac Adam Baikal sont trop épais?

J’ai déjà testé des gants relativement épais, sans que ce soit de vraies doudounes non plus, sans que cela soit gênant pour le pilotage. Il s’agit de choisir des gants avec une doublure en matériaux qui permettent une certaine finesse. Évidemment ce sont les plus chers.

Sinon pour info, j’ai essayé de monter mes poignées chauffantes, sans succès. Pour le branchement en tout cas. J’ai trouvé après des fusibles une prise pour cosses plates + et - avec un petit cache qui permettait de fermer le circuit. Après avoir fait un tour chez un garagiste, il m’a confirmé que c’était fait pour un branchement d’accessoires et j’ai tenté d’installer les poignées dessus.

Ça ne marche pas.

Il va falloir que je trouve quelqu’un qui s’y connaisse assez en électricité pour me conseiller précisément.

Sinon pour ceux que ça intéresse, je suis désormais à Concarneau, dans le sud-Finistère, et je peux héberger quelqu’un ainsi que sa bécane dans le garage. Je dis ça parce que mon ordi n’est pas à jour et la carte ne fonctionne pas chez moi.

À plus. :)

@ gilles, je ne les connais pas, je disais juste que perso je ne supporte pas les gants doublés.
@ Alambic, dommage que tu te sois éloigné, j'irai moins facilement boire l'apéro si loin dans le sud...à étudier quand je passerai à st guénolé voir le pote surfeur.

ok je suis dans le doute
Soit monter des pignées chauffantes et garder mes bering cuir
Soit acheter des gants hiver...

Bonjour,

Il existe de bons gants hiver qui restent très souples et qui sont étanches et respirant. J'ai acheté les miens chez Hein-Gerrick et ils permettent de mieux vivre l'hiver. Par contre, ma précédente monture avait des poignées chauffantes et je ne mettait que des gants mi-saison...

En même temps les Baikal de chez mac Adam qui ont une bonne critique pour des gants inférieurs à 100€ sont à 75€ chez Moto Blouz c'est moins cher que des poignées chauffantes ( avec la pose) et plus facile à mettre en oeuvre.....

@ Freeelectron : Brest-Concarneau : 45 minutes porte à porte. Je le sais pour l’avoir fait hier avec la Vara 1000 d’un pote. Sympathique bécane soit dit en passant, même si elle tient bien plus de la routière que du trail.

Ah mais oui, mais nan !
On s'est pas compris, moi j'ai une transalp, j'ai pris mon quota mensuel de 4 voies pour la cafetière car j'étais à la bourre et sous la pluie, ça suffit !
5 minutes avec une grosse entre les jambes, et tu trahis la cause du saint virolo !


http://maps.google.fr/maps?saddr=brest& ... 3&t=m&z=10

En même temps quand je roule avec une meule que je ne connais pas de 1000 cm3, j’évite les petites routes de campagne. :p

Après avoir fait une bonne heure de 4 voies (j’ai poussé un peu après Concarneau), une fois que je me suis senti à l’aise sur la bête, j’ai fait mumuse sur les petites routes de Cornouailles. Un peu d’appréhension à la pencher vraiment, mais je me suis bien amusé tout de même.

Bonjour,

Je suis parti hier de Bretagne et le voyage fut sans encombres malgré un peu de pluie et parfois trop de vent.
Petite pause à Paris, et en voulant repartir ce matin : pneu arrière à plat.

Le 24 décembre.
Un lundi.

Murphy je te déteste.

Le seul atelier ouvert le lundi est celui du Cardy de Coignères, et comme par hasard, ils ont toutes les tailles de chambres à air sauf... la 120/90-17 dont j'ai besoin. :D

Donc je suis coincé jusqu'à mercredi sur Paname avec une nana complètement barrée qui se fout de ma gueule avec sa bande de chats pleins de moustaches qui puent la croquette et la bave.
HEEEEEEEEEEEELP !!

Dans mon malheur j'ai de la chance, ça aurait pu m'arriver en plein milieu de nulle part. Et comme je ne fête pas Noël, mon emploi du temps n'est que très peu affecté par cette panne malencontreuse.

Bonnes fêtes à vous tous bande de motards !

Suis toujours bloqué sur Paname, pour la simple et bonne raison que le remorqueur qui devait amener ma bécane au garage, après un détour par le dépôt pour cause de 25 décembre...

a perdu ma moto.
Hallelujah !