TRANSALPAGE

Salut à tous
j'ai en perdu l'unique clé dont je disposais... je n'ai pas le code pour refaire la clé donc je m’apprête à aller chez "clé rapide", avec le contacteur pour une empreinte etc...
Alors voilà, je n'ai pas trouvé de tuto pour le démontage remontage du contacteur à clé, quelqu'un sait si ça existe ? J'ai le cahier technique chez moi, peut-être que c'est bien expliqué dedans ? Avant d'écrire j'ai appelé un garage, ils m'ont dit qu'il fallait au moins 2h de boulot pour le démontage, qu'est-ce que vous en pensez ?
Merci pour votre aide (précieuse à chaque nouveau problème que j'ai !),

Faut pas mal déshabiller pour y accéder, ou sortir le té sup.

2 boulons montés au frein filet très fort
Connecteur derrière la colonne normalement.

Tu as quel modèle de t@ ??

C'est pas si dur que ça à démonter, en tous cas 2 heures c'est un peu exagéré non ?

phs74 a écrit :Tu as quel modèle de t@ ??

C'est pas si dur que ça à démonter, en tous cas 2 heures c'est un peu exagéré non ?

Le modèle le plus beau, 92 mauve !

j'ai changé un neiman sur une 94 ( même que la tienne )grosse galère .les 2 fixations sont peu accessibles et trés dur à dévisser .j'en ai cassée une et foiré la tête l'autre . j'ai terminé au marteau et burin pour l'avoir .j'ai mis plus d'une heure .
TITI .................j'aime bien ton avatar

Alain22 a écrit :j'ai changé un neiman sur une 94 ( même que la tienne )grosse galère .les 2 fixations sont peu accessibles et trés dur à dévisser .j'en ai cassée une et foiré la tête l'autre . j'ai terminé au marteau et burin pour l'avoir .j'ai mis plus d'une heure .

la vache... j'imagine que c'est fait exprès pour décourager les voleurs ?!

je pense aussi . mais c'est faisable

Alain22 a écrit :je pense aussi . mais c'est faisable

ok, je vais essayer, j'ai un marteau, j'ai un burin, ça devrait aller.
Merci les transalpistes.

ça reste quand même une technique extrême

chez honda avec ta carte grise il pouvait te la refaire!
m'enfin c'etait vrai sur les ancien modele!
fait comme ça pour une RD03 de 89 en 2005 pour celle de pierrot

essai toujours

franchement, tu veux que je te dise, tu devrais changer tout le truc (neman, bouchon de réservoir, boite a outils) ce sera plus facile... non?

Bonsoir à tous,
une technique qui marche bien

2 boulons montés au frein filet très fort

pour les freins filets c'est de chauffer au chalumeau le corps de la pièce jusqu'a ce que le frein filet se liquéfié et suinte le long de la vis. Ensuite un coup de marteau à l'aide d'un chasse sur la tête de la vis pour finir de décoller et souvent le tour est joué.

Donc, en résumé, le proverbe du jour est :

Clés perdues, tu l'as dans l'cul

mais j'y pense, plutôt que de démonter le nieman pour aller faire une empreinte... pourquoi je ne démonterais pas la boite à outil !! c'est la même clé et ça doit être beaucoup plus simple !!!

emanach a écrit :mais j'y pense, plutôt que de démonter le nieman pour aller faire une empreinte... pourquoi je ne démonterais pas la boite à outil !! c'est la même clé et ça doit être beaucoup plus simple !!!

telephone a honda!
ton modele est ancien !
ptet que mon astuce marcheras encore

stefter a écrit :

emanach a écrit :mais j'y pense, plutôt que de démonter le nieman pour aller faire une empreinte... pourquoi je ne démonterais pas la boite à outil !! c'est la même clé et ça doit être beaucoup plus simple !!!

telephone a honda!
ton modele est ancien !
ptet que mon astuce marcheras encore

ouai ben même en insistant, la réponse de msieur honda c'est non, non et non... il doit se fout' de ma gueule.
Ceux qui refont les clés me disent que les balais de la boite à outil ne sont pas le mêmes que ceux du contacteurs...
Donc je crois que je vais pas échapper à démonter moi même (car appeler Honda ça faiche, surtout parce que ça va me coûter très cher tout ça).

J'ai pas vu de schéma là dessus sur le cahier technique, j'ai mal cherché ?

En regardant je verrais bien 2 trucs à enlever, mais ce sera acrobatique (nieman en position bloqué), et est-ce que c'est deux boulons ou deux vis 6 pans, j'ai du mal à voir... Si quelqu'un a la l'exact taille de clé... ça m'éviterai pas mal d'hésitations je crois...
Merci,

autre solution :
appel un branleur du coin, il va te la deverouiller ta brele et sans forcer !!!!

(c'est du vecu [PARIS 8e])

stefter a écrit :chez honda avec ta carte grise il pouvait te la refaire!
m'enfin c'etait vrai sur les ancien modele!
fait comme ça pour une RD03 de 89 en 2005 pour celle de pierrot

essai toujours

Salut Stefter,... je suis toujours bloqué ... après tout ce temps je n'ai plus d'espoir de retrouver cette foutue clé, j'ai encore essayé de démonter le nieman hier mais en fait c'est impossible (il me semble) car le guidon est en position bloqué, j'avais appelé Honda pour demander comme tu me l'avais conseillé s'ils pouvaient refaire la clé avec la carte grise et ils m'avaient certifié que c'était impossible. Alors, est-ce que tu te souviens chez quel concessionnaire Honda tu avais fait refaire ta clé ? Pour que je les appelle eux... Merci !

tu peux peut etre tenté autre chose : connais-tu d'autres possesseurs de Ta ou AT par chez toi ? Tu peux essayer avec leur clef
c'est du vécu pour moi avec un pote, on avait la même moto, et je pense que plus c'est vieux et plus ça a de chance de fonctionner à cause de l'usure

emanach a écrit : j'ai encore essayé de démonter le nieman hier mais en fait c'est impossible (il me semble) car le guidon est en position bloqué, j'avais appelé Honda pour demander comme tu me l'avais conseillé s'ils pouvaient refaire la clé avec la carte grise et ils m'avaient certifié que c'était impossible. Alors, est-ce que tu te souviens chez quel concessionnaire Honda tu avais fait refaire ta clé ? Pour que je les appelle eux... Merci !

Tu démontes de Té supérieur ... tu y verras beaucoup plus clair !!!

c'etait vrai pour la RD03 de pierrot,il archivait ptet des codes de clés avant!
maintenant c'est plus ce que c'etait honda.

fait comme te dis Henri !
tu demonte le Té superieur,tu auras acces au vis du neiman

Cherche sur le net, il y a plein de vidéos sur youtub où on voit les mecs ouvrir n'importe quelle serrure en 30 seconde, j'en ai même vu une où le type refaisait une clé avec un lime et une empreinte de clé vierge, il l'adaptait au barillet, je suis certain que si ton barillet de boite à outil est le même que celui de ton neiman (je veux dire si c'était bien la même clé qui allait sur les deux)un bon serrurier (à défaut d'un bon serrurier essaie de trouver un bon voleur ) doit pouvoir te le faire !
C'est pas si sorcier, dans le temps, on m'avait forcé une serrure de porte sur une Lancia, j'ai refait un barillet qui allait avec ma clé à partir d'un barillet de récupération, ça m'a évité d'avoir 2 clés différentes.
Sur une 125 XLR, neiman forcé irrécupérable, j'ai mis un contacteur à clé de récup et les autres contacts étaient fait par l'intermédiaire d'un relais...
Y a pleins de solutions.

on est dans le domaine des clés mécaniques ... c'est bien !

petit incident au taf ( télécom) jeudi dernier, sur 2 fourgons Ford , et 2 Mercédès,
trouvés portes ouvertes sur le parking au petit matin,
rien n'a été volé, ni radio, ni gps, ni outillage de valeur , dont Hilti et cobra ,

ni les documents d'immatriculation et d'assurance éparpillés au sein de l'habitacle,
cartes fuel ( avec les codes négligemment laissés trainés !)
aucune trace d'empreintes, ni d'effraction aux portes et serrures !

y at il un truc possible avec les télécommandes d' ouvre-portes ?

intriguant

Merci pour tous ces nouvelles pistes. Ca remonte le moral ! Vais aller discutailler avec le serrurier du coin et on verra après pour le démontage en bonne et due forme !!

salut à tous,
des petites nouvelles de ma mésaventure, ça peut servir à un novice comme moi plus tard si ça lui arrive...

il y a 10 jours avant de partir en vacances, pour éviter que Mamie prenne froid dehors et rouille sa chaîne, j'ai dû scier à la scie à métaux le taquet qui sort du niewman et qui bloquait le guidon : pas très facile (pas accessible, le taquet est libre donc faut le bloquer avec un doigt...), faut être patient.

Hier matin, démonté le T supérieur dans mon garage : assez facile en fait ! 1h calmement.

Ce matin au boulot, avec un bon étau, une bonne clé facom, bon faut être costaud mais ça va. Rien abîmé !

Dès que je peux maintenant, direction clé rapide à Nanterre pour qu'ils me refassent la clé à partir du niewman. Ça devrait me coûter beaucoup beaucoup moins cher que si j'avais dû faire appel à un garage...

fagus.be a écrit :on est dans le domaine des clés mécaniques ... c'est bien !

petit incident au taf ( télécom) jeudi dernier, sur 2 fourgons Ford , et 2 Mercédès,
trouvés portes ouvertes sur le parking au petit matin,
rien n'a été volé, ni radio, ni gps, ni outillage de valeur , dont Hilti et cobra ,

ni les documents d'immatriculation et d'assurance éparpillés au sein de l'habitacle,
cartes fuel ( avec les codes négligemment laissés trainés !)
aucune trace d'empreintes, ni d'effraction aux portes et serrures !

y at il un truc possible avec les télécommandes d' ouvre-portes ?

intriguant

Pour les télécommandes, peu probable ...Une soirée un peu arrosée peut-être ?

MJPE a écrit :Pour les télécommandes, peu probable ...Une soirée un peu arrosée peut-être ?

Pas forcément, un soir je bricolais sur les mobs dans le garage et la porte s'ouvre toute seule, les boules!!!!
J'avais laissé la téléco dans la poche arrière du jean et en me penchant, tic.
... ça fait deux fois, et la première c'était en partant, résultat: le garage est resté béant toute l'après midi

Tiens, une vidéo qui devrait t'intéresser !

http://www.youtube.com/watch?v=v0mEIi6V ... re=related

Ta ta ta... Un bêêête pc, le progr-qui-va-bien, un scanner haddock... Faut pas prendre les voleurs pour des branquignolles... Pourquoi se casser la tête à forcer des serrures quand un p'tit soft à 10€ les aide sans douleur...

Lecture du code serrure avec une ventouse magnétique sous la poignée, interprétation de l'algorythme de codage et recherche dans la base de données (par marques...) pour injecter un nouveau code... et... Bingo...!!!
Aucune porte ne résiste, sauf si doublée d'un blocage mécanique. Ne fonctionne pas sur le démarrage codé assujetti , lui, à la lecture d'un Eprom complexe (sur démarreur, pompe à injection, allumage feux...)

Autre méthode: Cad de tv B&O, travaillaient en large bande à l'époque et ouvraient toutes les Renault et Citrons en moins de 10 secondes, par combinaison de touches.

(Ch...t... j'ai un pote flic qui me file ses tuyaux... )

jicemac a écrit :Ta ta ta... un scanner haddock... un p'tit soft à 10€ les aide sans douleur...

Lecture du code serrure avec une ventouse magnétique sous la poignée, interprétation de l'algorythme de codage et recherche dans la base de données (par marques...) pour injecter un nouveau code... et... Bingo...!!!
la lecture d'un Eprom complexe (sur démarreur, pompe à injection, allumage feux...)

Cad de tv B&O, travaillaient en large bande à l'époque et ouvraient toutes les Renault et Citrons en moins de 10 secondes, par combinaison de touches.

(Ch...t... j'ai un pote flic qui me file ses tuyaux... )

là...................j'ai tout compris