TRANSALPAGE

Aujourd'hui panne de régulateur

Sur le voltmètre la tension est montée beaucoup trop... 16v



Après démontage du régulateur, voici la cause





Le meilleur moyen de réparer, c'est de remplacer la connectique défectueuse



Un peu de gaine thermorétractable



Et on remet tout en place



Et c'est reparti , le régulateur n'a pas eu le temps de se déteriorer... ouf!!!
Juste une petite différence du voltmètre par rapport au multimètre de précision




C'est reparti pour 25 ans


vive la vie ! vive la Grok ! vive les potes ! vive la moto ! vive le forum !

pourquoi c est normal d etre a 15v a 4000t/mn??perso je suis a 13v ce qui n est peut etre pas plus normal..........,?

Le multimètre indique 14,5 v ce qui est tout à fait normal pour un courant de charge

C'est pas faute de répéter, répéter, répéter, répéter.............. de vérifier ce connecteur sur les 3 fils jaunes !!!

Le mieux est de le virer, souder les fils avec gaine thermo ! (Nota : pas d'ordre sur les 3 fils).

13,5 à 15,5 V pour les 600
14 à 15 V pour les autres
à 5000 tr/mn avec les phares.

+1 avec Titi ! on soude les fils !
Y'a même des chances que le plastique déjà atteint du connecteur d'origine continue de cramer !

Les différences de lecture entre le "gadget" et le multimètre, ça me semble bien normal !

0,71 volts !

M'enfin, le truc t'aura quand même alarmé du problème !

Bonne route camarade

HELECTRICMAN a écrit :Le multimètre indique 14,5 v ce qui est tout à fait normal pour un courant de charge

Une tension de charge (le retour du prof qui fait des heures sup pas payées)

t'étais pas au courant pour la tension , où tu fais de la résistance avec une rare intensité...

tip-top ton nouvel avatar

TiTi a écrit :C'est pas faute de répéter, répéter, répéter, répéter.............. de vérifier ce connecteur sur les 3 fils jaunes !!!

Le mieux est de le virer, souder les fils avec gaine thermo ! (Nota : pas d'ordre sur les 3 fils).

13,5 à 15,5 V pour les 600
14 à 15 V pour les autres
à 5000 tr/mn avec les phares.

Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine, Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine,Je vire le connecteur et sorti de regul et je tends pas trop ma chaine ... c'est ça TITI ?

Vous me ferez 100 lignes !

flac a écrit :t'étais pas au courant pour la tension , où tu fais de la résistance avec une rare intensité...

tip-top ton nouvel avatar

Désolé je ne savais pas

HELECTRICMAN a écrit :Et c'est reparti , le régulateur n'a pas eu le temps de se déteriorer... ouf!!!
...

C'est reparti pour 25 ans

Est-ce que tu as démonté les 2 vis du régulateur, pour contrôler l'arrière de celui-ci, si la résine est fissurée, un conseil change le
Les sautes de tension d'un régulateur en fin de vie sont parfois surprenantes, un jour presque tout bon , le lendemain la fête aux ampoules et à la batterie ...

Pas de soucis au niveau de la résine

On le voit 8-° sur la photo n° 3

Il me semble qu'il me reste une cosse femelle neuve dans mon bordel... Elle est neuve si elle te dit je la depose dans une boite aux lettres ?

clement13005 a écrit :Il me semble qu'il me reste une cosse femelle neuve dans mon bordel... Elle est neuve si elle te dit je la depose dans une boite aux lettres ?

Oui je veux bien

Merci

MP

MP

deterrage de rigueur!mais je n y comprend rien!
sur ma rombiere de 60.000km, batterie neuve, des jours plus assez de jus pour demarrer, le lendemain ca marche....
elle prend la charge. tension a l arret: variable,12v mini
a 5000t/mn avec les phares completement variable de 12,9(dans ce cas il monte en temperature) à 14,9v
le demontage du regul. ne donne pas de de traces de surchauffe, l arriere est comme neuf, aucun fil fondu, les contacts nickels, passes tout de meme au wd-marrante
apparement pas de fils debranches, ...
vous en pensez quoi?le regul. qui fait trop bien son boulot?et est proche de la fin?
mon niveau sur le courrant continu a atteint ses limites

Une batterie neuve peut donner aussi des signes de faiblesse
Pour la vérifier il faut la démonter,
la charger une nuit avec un chargeur lent
brancher une ampoule de phare 55watts
et décharger complètement la batterie
Voir le temps de décharge

verifier le niveau de liquide électrolytique

Si la batterie répond bien il faut voir du coté régulateur

Pour cela le mieux est de rouler avec un voltmètre digital
qui donnera une info précise

HELECTRICMAN a écrit :Une batterie neuve peut donner aussi des signes de faiblesse
Pour la vérifier il faut la démonter,
la charger une nuit avec un chargeur lent
brancher une ampoule de phare 55watts
et décharger complètement la batterie
Voir le temps de décharge

verifier le niveau de liquide électrolytique

Si la batterie répond bien il faut voir du coté régulateur

Pour cela le mieux est de rouler avec un voltmètre digital
qui donnera une info précise

la batterie peux amener une intensite qui fait le yoyo????

Tu peux aussi mesurer les valeurs de ton stator, ce dernier peu etre à la masse ou Hs. J'ai eu le cas comme ca ou ma moto prennais la charge feux sur Off mais pas sur On Le stator, la batterie et le regul etaient neufs....

Bonjour à tous,

Je vois qu'il y a encore un peu confusion entre courant et tension, mais ce n'est pas grave sauf que les non électriciens vont s'égarer.
Concernant la décharge d'une batterie pour en vérifier la capacité, je ne voudrais pas jouer les "modos" techniques, mais une batterie que l'on décharge à fond, on lui fait subir ce qu'on appelle, une décharge profonde. Ceci provoque de la sulfatation et une perte de capacité, donc une dégradation. Si les batteries étaient au cadnium-nickel, ce serait un peu différent.
Concernant le régulateur, je vais apporter mon grain de sable à l'édifice. Il ya quelques mois, j'ai eu un problème de batterie, normal elle avait presque 10 ans. J'ai donc roulé quelques dizaines de kms avec un multimètre embarqué. La tension oscillait entre 14,5v sans phare 13v avec le phare, j'ai donc changé la batterie. Dernièrement, panne de batterie. Je pense immédiatement au régulateur. Mesure: 13v à vide et 12v avec le phare quelquesoit le régime.
J'ai donc acheté un régulateur neuf chez ib england de la marque Tourmax qui ressemble exactement à l'original.
Ce qui nous intéresse, ce sont les nouvelles mesures: de 2000 à 5000tr/mn, avec ou sans phare, c'est 14,5v et ça ne bouge pas.
L'ancien régulateur n'était ni cramé ni fissuré, il avait je crois, tout simplement 19 ans 6 mois et... 349 000 kms.
Mais tout ceci n'engage que moi...
A+

+1

suite de l histoire
ma batterie prend bien la charge et la garde, 13,5v a 5000t/mn avec les feux
les connexions ont l air bonnes
batterie chargee a bloque la moto tourne normalement, mais la batterie finie par se decharger.Mais si je coupe les feux et roule, tout redevient normal.donc mon hypothese est que le regulateur regule de trop, au point que la batterie finie par se decharger.donc j en ai commende un , et vais verifier ca qu il en est....

donc:
avec feux décharge
sans feu charge.

capacité trop limite, c'est souvent (90%) une connection qui n'est pas bonne
le peu restant, le régulateur ou la batterie...

m'enfin, j'dis ca, hein, juste comme ca

riquet34 a écrit :suite de l histoire
ma batterie prend bien la charge et la garde, 13,5v a 5000t/mn avec les feux
les connexions ont l air bonnes
batterie chargee a bloque la moto tourne normalement, mais la batterie finie par se decharger.Mais si je coupe les feux et roule, tout redevient normal.donc mon hypothese est que le regulateur regule de trop, au point que la batterie finie par se decharger.donc j en ai commende un , et vais verifier ca qu il en est....

J'ai eu le même soucis sur mon Africa: le régul' HS et la tension de charge était insuffisante. Je suis allé à une concentre comme ça, j'ai du rouler en feux de position pour rentrer.

Flan a écrit :

riquet34 a écrit :suite de l histoire
ma batterie prend bien la charge et la garde, 13,5v a 5000t/mn avec les feux
les connexions ont l air bonnes
batterie chargee a bloque la moto tourne normalement, mais la batterie finie par se decharger.Mais si je coupe les feux et roule, tout redevient normal.donc mon hypothese est que le regulateur regule de trop, au point que la batterie finie par se decharger.donc j en ai commende un , et vais verifier ca qu il en est....

J'ai eu le même soucis sur mon Africa: le régul' HS et la tension de charge était insuffisante. Je suis allé à une concentre comme ça, j'ai du rouler en feux de position pour rentrer.

j ai connu un retour comme ca aujourd hui jusqu au moment ou la nuit est tombee ....mais pas moi

suite de l episode.regulateur recu et monte, et les mesures sont differentes: 14,5v au ralenti, a 5000T/mn avec phare,....tout semble rentre dans l ordre

Salut poto Eric !

J'arrive trop tard, mais si tu peux rouler maintenant, c'et que tout va bien !

je re re déterre le sujet ....
batterie moins d'un an, @t rd04 62000 km, connexion du régulateur vérifié (un peu oxydé mais j'ai mis du WD).
Le batterie ne tiens pas la charge (souvent déchargé), j'avais pensé a une perte de courant à l'arret.La moto, quand elle est "chaude" re demarre facilement mais plus si plus de 2-3 jours sans utilisation.-> pas de jus.
batterie démontée, niveau du liquide ok, mis en charge cette nuit avec chargeur lent.
démarrage sans peche.
vérification au volmetre : 17 v au ralenti...(phare éteint ) j'ose meme pas la mettre à 5000 trs...!!! (je vais trouver 24 v ?! )
je crois que je suis bon pour un régulateur et en profiter pour souder les fils ), ce qui aurrait du etre fait...je sais...
( titi )
dans le doute, je ne vais pas régler l'affaire en soudant les fils et pas changer le régul ???
Sinon, il y a des régulateurs sur ebaybay...mais certains proposent des hexagonnaux ?
y a t-il une difference entre les rd04,rd03 et rd07...?
et vous , vous les achetez ou ?
merci...

Aïe...

Souvent chez le gerc (ninostechnoshop sur eBay, lui demander si ça n'est pas dans le catalogue).

Adaptation d'autres modèles possible, sauf pour les connections.