TRANSALPAGE

Vieux møtard a écrit :La couleur d'origine de nos cadres, c'est gris titanium.
Je vais lire ce sujet avec intérêt

zebulon a écrit :un deux-roues avec grandes roues, position moto (les pieds dans l'alignement du corps), les cuisses qui entourent la bête et un grand coffre intégré. bref le meilleur des deux mondes..

Bref, une Pacific Coast quoi

Tu lui met des suspensions d'Africa et roule

tu déconnes !! tu sais que c'est une bonne moto !! j'ai un peu roulé avec cette baignoire .. et c'est une bonne moto .. mais moche!

Ouais, j'en ai suivi une à la descente du col du Rousset sur Die il y a quelques années et le gars avait l'air à l'aise dans les virolos

Mais bon, coffre intégré, plastiques de partout qu'on ne voit même pas le moteur, on dirait un gros utilitaire pour vieux motards, c'est dommage

Par contre, tu aurais pu trouver l'image ailleurs !

La PC800, j'en ai essayé une recemment par curiosité.
C'est pas si moche. Une question de goût en fait.
Le grand guidon m'a fait un peu bizarre, on est assis bien droit.
Un peu comme un trail, mais avec plus de confort.
C'est une moto qu'on trouve d'ailleurs en état pour plus très cher aujourd'hui.



On s'est échangé nos bécanes... on n'a pas trouvé de différence de couple (en solo du moins)
après dans les tours.... le monsieur à dit en descendant de ma meule : "piouuu, y'a des watts là dessous".

C'est parce que je triche !

Mince, on pollue le topic à Stef !

ManoDibingo a écrit :(...)

La PC800, j'en ai essayé une recemment par curiosité.
C'est pas si moche. Une question de goût en fait.
Le grand guidon m'a fait un peu bizarre, on est assis bien droit.
Un peu comme un trail, mais avec plus de confort.
C'est une moto qu'on trouve d'ailleurs en état pour plus très cher aujourd'hui.



On s'est échangé nos bécanes... on n'a pas trouvé de différence de couple (en solo du moins)
après dans les tours.... le monsieur à dit en descendant de ma meule : "piouuu, y'a des watts là dessous".

C'est parce que je triche !

Ce que je me rappelle de mon essai s'il y a quelques années, c'est surtout la largeur et l'inertie de ce gros scooter, mais le confort est bien là, ainsi que la capacité de la charger et peut-être que je finirais mes jours là-dessus, qui sait...

Il y en a surement ici qui pense pareil, vu l'âge moyen

À signaler aussi un club de papy concernant cette moto: HONDA PACIFIC COAST CLUB DE FRANCE

ManoDibingo a écrit :(...)

Mince, on pollue le topic à Stef !

Ouais, d'ailleurs je continue là-bas: viewtopic.php?f=17&t=18031
Sinon on va se faire

J'ai scindé la discute là bas et collé ici, VM si tu veux éditer tes posts en conséquence, pas de soucis

Nickel, j'avais pas osé demandé

Vieux møtard a écrit :Nickel, j'avais pas osé demandé

T'as raison, le taulier n'est pas fréquentable (Sérieux n'hésite pas, surtout lorsqu'il s'agit, comme là de discussions intéressantes)


Quelqu'un peut m'en dire plus sur le moteur de cette moto? Il y a un lien de parenté avec la Deauv ou la Pan non?

Flan -inculte-

bijour , bijour
d’après ce que je sais , le moteur de la pacific coast est issu du moteur du 750 xlv porté à 800 cm3 et doté d'un refroidissement liquide
mais pit être , me trompe je ? ( j'en suis sur, en fait )
je me suis très longtemps intéressé à cette moto , malgré toutes les appellations dont elle a été affublée ( tuperware , motoscoot , moto pas franchement laide mais à l’esthétique difficile , etc.......)
je ne désespère pas, un jour , d'en trouver une , à un prix abordable
après on aime ou pas , c'est comme tout le reste
salut les potos

Ben voila, une moto avec un coffre, a defaut de coffre. Et pis plus besoin de graisser la chaine, y'a un cardan.
La seule chose que je sais du moteur est qu'il est a 45°.
Ça n'a pas été un succès commercial, pourtant j'en ai souvent entendu beaucoup de bien. Peut-etre trop habillée la Demoiselle? Mais il semble que l'acces a pas mal de choses puisse se faire par le dessous. Du carenage pas de la demoiselle.
On trouve encore des pièces neuves?

Pour ceux qui veulent tout savoir de cette........euhhhh......chose a deux roues

http://moto-gt.fr/dossier/387/honda-pc8 ... coast.html

Merci pour ce lien! Pourquoi cette bécane serait elle plus moche qu'une deauv où même qu'une..............Transalp?............

Moto-gt.... Brrrrr... ça c'est un vrai club de Papy ! un vrai !

Un vrai comparatif Dove/PC : http://motos-en-v-honda.superforum.fr/t ... uville-650

En faire l'acquisition : http://motos-en-v-honda.superforum.fr/t ... uville-650

Faites gaffe ! autant je ne poste que très rarement des liens vers mon forum,
autant à chaque lien Moto-Gt, j'en mettrais deux pour le mien !

Bon allez, j'arrête de débloquer.
Si vous voulez parlez de toute la gamme, on n'a pas fini ! enfin moi surtout !

Merci d'avoir scindé le sujet.

Pour me faire pardonner.... une petite photo plutot rare !



Rattrappage automatique hydraulique du jeu aux soupapes !
(aurait toutefois mérité d'être retravaillé techniquement, n'aime pas trop les haut-régimes)

ManoDibingo a écrit :Moto-gt.... Brrrrr... ça c'est un vrai club de Papy ! un vrai !

Un vrai comparatif Dove/PC : http://motos-en-v-honda.superforum.fr/t ... uville-650

En faire l'acquisition : http://motos-en-v-honda.superforum.fr/t ... uville-650

vraiment super ton site ...

j'ai roulé une journée en pc800, j'ai adoré .. un pote qui me l'avait posé dans mon garage par manque de place. une blanche nacrée modèle US..
je ne savais pas qu'elle avait un moteur spécifique .. c'est vrai qu'on se croirait sur GW ..

C'était d'ailleurs la Gold Wing du pauvre aux US et elle est certainement née trop tôt, la période de crise lui aurait profité avec sa faible consommation et son entretient réduit. Elle a été conçu pour cruiser à deux, tranquillement, le long de la côté pacifique, d'où son nom.

La Deauville est quand même assez différente, elle revendique nettement son ascendance VT puis NTV, c'est une pure routière toute équipée, pas un paquebot à deux roues. Le catalogue d'option de la 650 NTV avait à peut de chose près ce que la la Dov a aujourd'hui d'origine, même le carénage intégral: http://motos-en-v-honda.superforum.fr/t ... al-sur-ntv

Les nostalgiques de la PC800 qui voudrait plus ou moins la même chose en plus moderne, devront plutôt se tourner vers la Pan European, la philosophie est plus proche, ainsi que le comportement routier. Mais pour égaler le faible prix de revient, je pense qu'il faut plutôt chercher dans les anciens flat BMW, genre R1100RT, juste avant l'arrivée de l'électronique à tous les étages avec branchement de la valise.

linuxoo a écrit : vraiment super ton site ...

Merci.

Les NTV carénées restent tout de même plus légères qu'une Deauville.
Reste que l'intégration est moins bonne et que les vibrations vont souvent de paire.
La Deauville palie en partie au surpoids grace à un volant moteur plus lourd.
Mais c'est vrai sur le fond : les deux styles et les services offerts sont très proches.

Vrai aussi que ceux qui ont tâté du PC800 sont souvent passé par la suite au PanEurop. Je confirme !

Le moteur de la PC800 m'a parû avoir vraiment un gros potentiel !
A y regarder de plus près, sa carburation est très très pauvre..... (mais alors vraiment très pauvre)
Carbus conventionnels, j'aimerais en avoir une rien que pour lui redonner sa santé.

(j'ai un pote qui en a une, je pense le voir cet été.... bidouillé à la clé.)

si je n'étais pas accro de trail c'est LA moto que je voulais ... et surement celle qui finira sous mon cul un jour ... moi ja la trouve belle ... mais l'égout et les couleuvres ....

kiki31 a écrit :si je n'étais pas accro de trail c'est LA moto que je voulais ... et surement celle qui finira sous mon cul un jour ... moi ja la trouve belle ... mais l'égout et les couleuvres ....

Camarade : tu t'es remis de l'attentat des DDIstes du sudouestcongue ?
Ce qu'elle a de bien pour toi, c'est les moustaches antichute

Blague à part, j'en ai essayé une un coup sur 500 mètres lors d'une balade... C'est hyper bas, mais pas mal du tout au niveau couple (du moteur).

ZeDab a écrit :

kiki31 a écrit :(...) C'est hyper bas, mais pas mal du tout au niveau couple (du moteur).

Tu sais, quand t'es habitué aux gros trails, presque toutes les routières te paraissent "rase motte"

Vrai que la PC800 est assez basse de selle pourtant.

Celle de la Deauville est beaucoup plus haute par exemple !

Comme le dit "Panpacific" dans mon comparatif, la Dove, on dirait un trail camouflé en routière !

- la Dov est un « trail habillé en routière », une Translap pour le bitume

Elle a du se surélever depuis la Revere alors, parce que sur ma Revere, j'ai tapper plus d'une fois du pied par terre,surtout au début, en croyant que le sol était beaucoup plus loin

Idem dans l'intérieur des lacets à droite, quand t'as le repose pied qui se replie parce que tu entames tes bottes, t'es pas fier d'être obligé d'élargir la trajectoire Vers la fin, j'étais obligé de déhancher... Ça fait bizarre sur un utilitaire, ça fait le mec qui se la pète et t'as toutes les sportives du coin qui te double en rigolant

Effectivement, mais l'assise de la Deauville est plus haute que sur le Ntv.
Les jambes sont moins pliées.

Les platines repose pieds sont différentes aussi !

Moi qui arsouille dans la montagne, qui use mes pneus jusqu'au bord, je n'ai jamais frotté mes pompes !

Reste aussi que les roues sont différentes sur la Deauville, par contre je ne sais plus au bénéfice de laquelle question taille !

Ceci est parlant :







Sur la Deauville remarque, j'ai une technique particulière. Je ne déhanche pas, je contrebraque.
Mes cale-pieds ne touchent pas ! c'est certain !

Mano a écrit :Celle de la Deauville est beaucoup plus haute par exemple !

Si je ne m'abuse, le "seat height" (auteur du siège) est exprimé ici en pouces.

La PC800 : 29,3 pouces, soit 74,4 cm
La Deauville 650 : 32,4 pouces, soit 82,3 cm

Soit 8 cm ! C'est énorme !

bonjour,
super ces schémas pour juger de la position, tu pourrais nous donner l'adresse du site où tu obtiens ça ?
salutations

On avait vu ça... quelque part

Mano !!!

C'est pas JPle moigne qui avait donné l'url y a pas longtemps?

http://cycle-ergo.com/

il faudrait le mettre en post-it ce lien

Je l'ai mis dans le post "En attente de mise dans la FAQ"

Mince, j'aurais du mettre direct le lien, ça aurait évité d'alourdir le sujet avec ces 6 posts supplémentaires !

ManoDibingo a écrit :(...)
La Deauville 650 : 32,4 pouces, soit 82,3 cm
(...)

C'est clair que cette hauteur concurrence plutôt les 1000 et +
La Revere était 5cm plus bas