amortisseur très sec sur Transalp 700

[BulldogWM]

L amortissement est beaucoup mieux, mais STP pourrais-tu donner plus de détails ?
Amortissement moins sec? Plus confortable en compression et en détente?
Est ce l amortisseur EMC Sportshock 1 est facile a régler ou pas?
A-t-on facilement accès a la molette de réglage (en haut de l amortisseur) losrque celui ci est installé?
Niveau hauteur de selle, est ce que ca modifie quelque chose ou pas?
L as tu acheté sur Internet, ou bien directement chez ton concessionnaire?
Est ce que tu conseilles cet achat pour quelqu un qui n est pas satisfait de l amortissement arrière de la Bonnette (je le trouve trop dur)? Est-ce que pour toi cela vaut le coup ?
Voila, a peu prés les questions que je me pose.....

Je dirais qu'il y a un amortissement avec l'EMC et le confort est là, alors que l'amortisseur d'origine était dur et bloquait.
Pour régler le Sportshock 1, il y a :
le réglage manuel du ressort, à faire amortisseur déposé.
le réglage couplé de l'amortissement en compression et détente. Cette vis est accessible par l'orifice deréglage d'origine de la Bonette.
L'amortisseur a un peu réhaussé la moto, mais ça me va.
Je l'ai acheté directement chez EMC par internet, commandé un samedi et livré le mercredi suivant.

Oui, je conseille cet achat, car sans ce nouvel amortisseur, j'avais le choix de me détruire le dos ou alors d'arréter de rouler avec au quotidien.

Opus, j avais encore un dernier point: est ce que c est toi qui l a installe ou bien l as tu fait faire??
Si c est toi meme qui l a pose , est ce difficile ou pas?
Merci d avance

J'ai installé l'amortisseur moi mème sans difficulté, mais il faut lever la moto et avoir un minimum d'outillage de base.

[cknarf2009]

Passé du modêle 1998 de 100 000 km à une bonnette 700 de 2008 à 7000km
Le premier ralentisseur m'a fait remonter les vertèbres dans la boite crânienn alors qu'avant j'ignorais leur existence (les ralentisseurs)
Réglé au plus souple l’amortisseur de la 700 est des plus dur pour mes 72kg et pas forcément agréable

[Alain22]

idem que toi . quand la 700 est sortie je suis allé à saint brieuc chez honda pour essayer ce nouveau modèle avec ma copine .
on roulait souvent à deux avec ma transalp de 94 et je ne faisais aucun cas des ralentisseurs. lorsque j'ai pris un ralentisseur avec la 700, l'amortisseur ar, tellement dur, a donné un coup de raquette , ma copine a décollé de la selle pour me retomber dessus . heureusement j'ai eu le reflex de tendre les bras en forçant sur le guidon et ..............j'ai repris ma position ( j'étais sur le réservoir ) je pense qu'un jeune conducteur aurait eu un accident .frayeur quand même . du coup j'ai ramené la 700 et je suis reparti avec ma 600 qui m'a mené a 130 000km , que j'ai revendu pour racheter une ............600 de 94 . équipée de ressorts progressifs a l'AV et d'un white power a l'AR j'ai un confort largement supérieur a une 700 neuve pour largement moins cher . il n'est pas normal sur une moto neuve d'être obligé de changer l'amortisseur pour avoir un minimum d'efficacité .
honda a complètement merdé sur ce coup là

[hdx]

honda a complètement merdé sur ce coup là

Ca s'appelle l'option "route" plutôt que "trail" ...

[Alain22]

oui ........c'est la vision des constructeurs mais même en option route un amortisseur de meilleur qualité n'aurait pas été du superflu . parce que là...............c'est vraiment un bout de bois
de toute façon je m'en fout.................je garde ma 600

[transalblack]

c'est pas une question de tarage du ressort, mais plus un problème au niveau de la détente ce qui entraine ce fameux coup de raquette (mauvaise option de la part de honda pour la partie cycle d'un trail)
pas besoin de "soupline " pour assouplir la raideur
quelques centaines de bornes de piste forestière et bien y a du "Moelleux" maintenant

aprés y a pire en genre de noyau : une versys...j'ai fais un petit tour avec et non merci

[thierry08]

La Bourgeoise également est déjà plus "raide" que la 600 et donne également ces coups de raquette;J'ai réglé(solo)la détente au mini et j'obtiens un trés bon résultat confort ainsi qu'une tenue de route correcte!

[stefter]

apres avoir viré la boite a fumée ,il doit etre possible de monter un prolink alu de RD03 t'en qu'a modifier...
le cadre du 700 est pas bien different des 600/650/750

[elbigor]

Perso, après avoir essayé plusieurs réglages, aucun ne me donne satisfaction (aussi bien sur les petites bosses style ralentisseurs, que sur les gros chocs : gros coups de raquette et amortissement très dur..). Je suis très déçu par cette partie de la bonnette qui sans cela est nickel.... Il y bien la solution "bon marché" de ne replacer que le ressort en y mettant un ressort "progressif" comme les Hyperpro, mais comme je ne suis pas sur du résultat , ni que le problème vienne également du ressort.????
Donc, je vais économiser quelques mois un peu d'argent pour m'acheter un EMC SPORTSHOCK 1 qui me parait d'un bon rapport qualité prix, mais qui est quand même à 540 € !!!!!

[Alain22]

c'est la meilleure solution . après , tu va apprécier le confort

[mappyontheroad]

Perso, après avoir essayé plusieurs réglages, aucun ne me donne satisfaction (aussi bien sur les petites bosses style ralentisseurs, que sur les gros chocs : gros coups de raquette et amortissement très dur..). Je suis très déçu par cette partie de la bonnette qui sans cela est nickel.... Il y bien la solution "bon marché" de ne replacer que le ressort en y mettant un ressort "progressif" comme les Hyperpro, mais comme je ne suis pas sur du résultat , ni que le problème vienne également du ressort.????
Donc, je vais économiser quelques mois un peu d'argent pour m'acheter un EMC SPORTSHOCK 1 qui me parait d'un bon rapport qualité prix, mais qui est quand même à 540 € !!!!!

Pour moins cher je vends un amortisseur fournalès sous garantie... (je le vends car je me sépare de ma Bonette)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=10_s
La différence est énorme par rapport à l'amortisseur d'origine
Confort royal, plus de coup de raquette, réglage très simple avec la pompe fournie
tellement confortable que je n'ai pas eu besoin de mettre une selle confort...
bref un très bon produit de qualité

[Alain22]

n'hésite pas .fournales c'est vraiment top

[JYH]

Bonjour à tous.

Nouvel inscrit sur Transalpage, ancien possesseur d'une 600 transalp de 1989, 85000 km, et maintenant possesseur d'une 700 transalp de 2008, 42000 km.

La 600 était d'un confort "royal", aussi j'ai été surpris par la dureté des suspensions arrière de la 700.
La vis de réglage de cet amortisseurs, accessible à travers le carénage gauche de la machine, était serrée à fond, bizarre ?
La notice conducteur indique qu'il faut revenir de deux tours et demi pour retrouver la config d'usine, c'est ce que j'ai fait et......c'est pire.

Aprés avoir fait des essais "dynamiques" sur mauvaises routes, j'en suis arrivé à "ouvrir" avec cette vis, simplement d'un quart de tour.

Quelqu'un aurait il fait ce même genre d'essai avec des résultats significatifs,

Merci à vous et bonne route.

Jean-Yves, 66 ans, centre Bretagne.

[transalblack]

Desserrage total de la vis avec surtout les points 2 et 3 face a face = qui normalement donne souplesse et peu de retenue en détente
Après, c'est une question du poids du conducteur aussi et que si poids plume faudra intervenir sur la précontrainte du serrage du ressort directement de quelques tours.

[JYH]

Bonjour.

Merci pour ta réponse, je vais ré-essayer ce réglage.

Je te tiendrais au courant des résultats

Bonne soirée.

J-Y

[JYH]

Bonjour.

J'ai effectué les réglages suivant tes conseils.

En effet lorsque je roule, la moto est un peu plus souple.

Je te remercie.

A propos: quelles raisons mécanique/hydraulique est à l'origine de l'alignement des repères vis/amortisseur.

Bonne route.

J-Y

[franck62200]

Faudrait que je regarde sur la mienne ou ça en est au niveau réglage mais juste pour voir car je ne trouve pas qu'elle soit sèche au contraire mème sur les ralentisseurs elle se comporte très bien.

[JYH]

Bonjour.

Voici la suite du réglage de la suspension arrière.
Malgré de nombreux essais de réglage de la suspension je ne constatais pas de réelles améliorations.

J'ai donc démonté cette suspension et l'ai expédié chez un artisan spécialisé:

www.royalsuspension.com/contact-1--roya ... ion-et-ent...
Royal Suspension, entretien et préparation sur tous types de suspensions.
Situé ZAC du Breuil, impasse Edmont Michelet, 54700 Pont-À-Mousson (Meurthe-et-Moselle)

L'amortisseur a été revu: Changement de tous les joints, changement de l'huile, regonflage à l'azote, test.
Le tout pour 160 euros (port retour compris)

Remontage se la suspension, excellent résultat, j'ai roulé environ 400 km depuis.

Cordialement.
J-Y

[Pyrre]

Comme vous tous,

de ce que j'ai pu lire l'amortisseur de la T@700 est un bout de bois je n'avais jamais eu ce soucis ni sur ma 600 ni sur ma 650 j'ai donc monté un EMC taré au poids du pilote (dont je tairai le poids) et de ma passagère depuis nous flottons au-dessus des irrégularités de l'enrobé. Prix de l'amortisseur frais de port inclus 370€

MERCI EMC, en bleu de plus est qui s'accorde aux coloris de ma belle

Bonne journée à tous

[JYH]

Bonjour tout le monde.

Amortisseur arrière: suite.

Après avoir fait reconditionné l'amortisseur arrière de ma 700 Transalp, chez Royal Suspensions, j'ai fait environ 1500 km.

Les résultats sont bons, mais mon dos de 67 ans protestais toujours un peu après avoir roulé sur de très mauvais revêtements.

Alors j'ai fait l'acquisition d'un EMC MT46, 370 euros, et mon dos ne proteste plus.

Du coup l'amortisseur reconditionné est sur le bon coin.

Bonne route à tous.

JY

[stefter]

Faudrait que je regarde sur la mienne ou ça en est au niveau réglage mais juste pour voir car je ne trouve pas qu'elle soit sèche au contraire mème sur les ralentisseurs elle se comporte très bien.

j'en avais refectionner un en changeant l'huile ,pour de l'huile hydraulique ,mis je me raprel plus si c'est le tien ou celui de mon frere...

c'est au final celui de mon frere.....

viewtopic.php?t=35324

desolé

[Tenno]

Faudrait que je regarde sur la mienne ou ça en est au niveau réglage mais juste pour voir car je ne trouve pas qu'elle soit sèche au contraire mème sur les ralentisseurs elle se comporte très bien.

j'en avais refectionner un en changeant l'huile ,pour de l'huile hydraulique ,mis je me raprel plus si c'est le tien ou celui de mon frere...

c'est au final celui de mon frere.....

viewtopic.php?t=35324

desolé

Et il donne quoi un an après cet amortisseur ?

[stefter]

Il a pas trop rouler cette année mais ,ça fonctionne il ne s'en plaint pas...

Si tu veux changer le tien ,fournales peut être un bon choix..!

[franck62200]

Moi je finirais par changer le miens, l'année prochaine surement.
@stefter J'ai regardé chez Shock Factory et ils ont l'ai vraiment pas mal.

[Alambic]

Pour ceux qui veulent un amortisseur qualité origine, mais un peu mieux, mais sans non plus tomber dans les prix haut de gamme, y’a YSS.
Par exemple j’ai au catalogue pour T@600 un YSS, réglable en hauteur, précharge et compression/détente pour 358.80 €.

[franck62200]

Je viens de regarder en effet c'est intéressant

[TiTi]

...
Par exemple j’ai au catalogue pour T@600 un YSS, réglable en hauteur, précharge et compression/détente pour 358.80 €.

Et pour 700 ?

[Alambic]

Pas de YSS pour T@700. :(

[Tenno]

Il y a un moment que je lorgne chez Fournalès pour la CRF, je vais peut-être commencer par la Transalp.