TRANSALPAGE

Salut à tous !
Je viens de mettre un PSB de 16, le résultat sur le comportement est intéressant pour ce que j'en fait, j'ai l'impression d'avoir une vitesse en plus !
Mais depuis, j'ai un drole de bruit, qui semble venir de ce coin là.... Y a-t-il un roulement qui pourrait avoir été foiré ? Quelqu'un aurait-il une idée ???

Merci d'avance !!!!

C'est ta chaîne qui frotte sur le cache pignon
J'en avais parlé dans le post de stef sur les psb, pour faire plus simple ... j'ai viré le cache

Oué, ou le pignon qui est monté à l'envers

Y a pas de honte ça arrive même aux meilleurs comme moi !

Zantafio a écrit :Oué, ou le pignon qui est monté à l'envers

Y a pas de honte ça arrive même aux meilleurs comme moi !

Non non ... même à l'endroit ça frotte

Je m'étais dit que j'allais démonter le cache avant de poser ma question, j'aurais du !!!!


par contre je suis sur qu'il est à l'endroit.

Je vais essayer demain alors, ça fait vraiment un bruit pas net !

Merci pour les réponses en tous cas !
Je vous tiendrai au courant !

Et p'têt bientôt un demi à partager en vrai !

oué, c'est normal, t'inquiette pas, je suis passé par là aussi, ça fait flipper au départ. Attends de faire 200 bornes et t'auras plus de bruit, le plastoc se sera fait. Sinon tu peux travailler un peu le cache pignon à la lime.

berenger a écrit :oué, c'est normal, t'inquiette pas, je suis passé par là aussi, ça fait flipper au départ. Attends de faire 200 bornes et t'auras plus de bruit, le plastoc se sera fait. Sinon tu peux travailler un peu le cache pignon à la lime.

Ca me rassure, je l'enlève demain et je fais un essai ! Et s'il suffit de patienter 200 bornes, je vais être un peu patient !

Après un bref essai sans le carter, plus debruit bizarre, et effectivement un renfort intérieur qui commence à être bouffé par la chaine... C'est quand même fou qu'ils ne prévoient pas que l'on puisse changer de PSB !!!

Bon, je vais couper ça et remonter, parce que sans carter, c'est moyen pour les bas de pantalon avec la graisse.....

Merci !

Encore un heureux
Merci Transalpage



Stef t'es encore grillé sur c'coup là

Salut,
ils n'ont pas prévu le passage d'un pignon plus grand car en principe la loi interdit de changer le rapport de démultiplication tout simplement.
A+

Sur l'@T, j'ai meulé le renfort métallique. Avec le dernier kit chaine renforcé, ça frottait
Avec le précédent, ça passait. (pignon de 17 sur l'@T)

patchris a écrit :Salut,
ils n'ont pas prévu le passage d'un pignon plus grand car en principe la loi interdit de changer le rapport de démultiplication tout simplement.
A+

Sur la T@91, ca passe nickel, certes le 17 est proche de l'axe de levier de vitesse, mais ca passe.

Sur T@ 88, c'est le PSB 16 qui passe pas loin de l'axe.

Jeje a écrit :Sur la T@91, ca passe nickel, certes le 17 est proche de l'axe de levier de vitesse, mais ca passe.

Sur l'@T aussi, le 17 nettoie l'arbre du sélecteur

Jeje a écrit :

patchris a écrit :Salut,
ils n'ont pas prévu le passage d'un pignon plus grand car en principe la loi interdit de changer le rapport de démultiplication tout simplement.
A+

Sur la T@91, ca passe nickel, certes le 17 est proche de l'axe de levier de vitesse, mais ca passe.

les caches ont du etre modifié par le suite j'ai pas eu de prbleme avec un modele 94

si ça ce trouve c'est méthox qui veux se faire remboursé sont psb de 16 car sa rincette ,elle peine a emmené un rapport plus long...

stefter a écrit : si ça ce trouve c'est méthox qui veux se faire remboursé sont psb de 16 car sa rincette ,elle peine a emmené un rapport plus long...

Elle est pô rincée !!!
Elle a juste fini son rôdage

Bon, toutes façons c'est pô bien grave, mais quand on ne le sait pas, ça fout un peu la trouille quand même !!!!

Alors que ça se sache !!!!