Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

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Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
- La fonction Rechercher (et Recherche avancée): search.php
- La FàQ où se trouvent les problèmes les plus fréquents: viewtopic.php?f=20&t=11585
- Le WikiTransalp qui recense toutes les infos essentielles et les tutoriels mécaniques: viewtopic.php?f=1&t=27577&hilit=wiki#p549058
harmonic
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par harmonic »

riquet34 a écrit : :bravo ca c est de l etude appliquée thx
peut etre qu un filtre en mousse aurait été suffisant??
ou les carbus de pd10 n aiment les excès d air :pasfou t as conso a bouge?
t as quoi comme distribution 15x47?ou 15x49?
Hello :fume
Les PD10 sont effectivement réglés très pauvres d'origine(essence et air)Une modif de carburation n'est jamais qu'une approximation où l'idéal tolère mal l'empirisme.
Transmission ? D'origine soit 15x47
Conso ? les PD10,j'crois bien que c'est ceux qui têtent le moins.Aprés modif quasi idem à l'origine:entre 4,7 et 5,7L
ptet associé au fait que + le temps passe moins j'suis pressé... :mrgreen:
Bon,ça devrait être mon 2e message annuel... :lol:
A+ \o/
"A quoi bon soulever des montagnes quand il est si simple de passer par-dessus ??"

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riquet34
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par riquet34 »

thx thx thx
\o/
rombiere addicte Image
un certain philosophe nommé Laporte disait: revenons aux fondamentaux.....du coup j ai une anniv' dans le jardin :lol:

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Flan
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par Flan »

harmonic a écrit :
riquet34 a écrit : :bravo ca c est de l etude appliquée thx
peut etre qu un filtre en mousse aurait été suffisant??
ou les carbus de pd10 n aiment les excès d air :pasfou t as conso a bouge?
t as quoi comme distribution 15x47?ou 15x49?
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Les PD10 sont effectivement réglés très pauvres d'origine(essence et air)Une modif de carburation n'est jamais qu'une approximation où l'idéal tolère mal l'empirisme.
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ptet associé au fait que + le temps passe moins j'suis pressé... :mrgreen:
Bon,ça devrait être mon 2e message annuel... :lol:
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Merci de ton retour Philippe! \o/
D'ailleurs, ça fait plaisir de te relire ici, même si, je pense, tu es un lecteur fidèle.
Pense à nous donner des nouvelles de tes motos, tu habites une région très photogénique, alors ne te gêne pas pour nous faire rêver :love2
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fagus.be
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par fagus.be »

PD 06a PD10 ....
96 est un année charnière :?: ,
une année un peu spécssssssss
puisque TCI mais simple disque roue AV , et version coloris germany.

je viens de monter une rampe carbu 99 anniv ( d' origine zone des barakis banlieue carolo ) sur ma Rombière de 96
( nettoyée tout simple , basic, sans ultrason, juste un peu de soufflette dans TOUT les conduits, WD à profusion ,
et vaseline de ma pharmacienne sur toutes les membranes )
( puisque la rampe à anjélo est désormais sur la bécane au fiston niko)

bref
4 % de gagné à partir 6000 tours , car vite vite à 8000
alors que selon les revues techniques,
on est à l'identique ... aux niveau mensurations :pasfou :pasfou :pasfou

les conditions météos et le trafic betteravier de ce soir ne sont pas idéales
pour valider définitivement ce soir ,
la suite semaine prochaine

mais mais ...
les solutions les plus basic sont toujours bonnes à explorer, et à valider .
- un pot "bien ouvert" ,
- une bonne carbu ( équilibrée et ouverte à 2.5)
- prochaine étape ? le filtre à air à 2 balles , à la LNA

je prête volontiers la Rombière , suffit de demander ... :signe :fume :vieux
Rombière 96, coloris VW, ... taupe et ... souris, CRF1000 DCT Ford 3000 3 cyl année 68 Bleu
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fifou
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par fifou »

Pour info : les performances sont meilleures avec des températures plus basses car la quantité d'air est plus importante (dilatation de l'air quand il fait chaud).
Finalement Faut Faire Face aux Farfelus de ce Forum sans ce Fier aux Furtives Facettes Foudroyantes des Fanfarons qui Fabulent et Font Forcément la Fête....

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Vieux møtard
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par Vieux møtard »

Ah c'est ça qui donne du peps au moteur, après la chaleur de la journée quand la fraîcheur du soir arrive? :D
"Si l’abeille disparaissait de la surface du globe, l’homme n’aurait plus que quatre années à vivre."
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par freelectron »

C'est ça et les végétaux qui rejettent l'O² la nuit en plus. Et ça marche aussi en course nocturne en bicyclette,
meilleure VO²max :arrow: meilleurs temps
Quoique, je viens de trouer ça mais ça marche pas pour le moteur:
http://www.sommeil-mg.net/spip/Sommeil- ... du-sportif
Mon atelier mécanique vélo ambulant : http://www.olivelo.fr

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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par freelectron »

Scusez, vous dites si ça dérange, je passe du temps sur "T3passion" depuis mon nouveau joujou et je me sens parfois obligé de partager certaines infos intéressantes. :prof

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Pour vérifier précisément le niveau de cuve carbu, on prend une vieille vis de purge qu'on perce et:
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Modifié en dernier par freelectron le 16 déc. 2013, 20:32, modifié 1 fois.
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par tontonzagor »

té trois hmmmmmmmm
sam fée penser a un truk
t enléve le "r"
et ça donne
http://www.youtube.com/watch?v=CPYZ-Sj_WFs
z adorrrrrrrrrrrre
pull'droit d'parler,pull'droit d'afficher ma signature,elle est pas belle la vie???
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par freelectron »

:zen
D'ailleurs, ça me fait penser que j'ai deux T4 maintenant, fourgon et moto. :hehe
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par tontonzagor »

ouaip mais tu peut en mettre un dans l autre mais l inverse?????? :lol: :lol:
pull'droit d'parler,pull'droit d'afficher ma signature,elle est pas belle la vie???
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Rolibulle
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par Rolibulle »

@ Free : c'est pas un truc adapté au 2 temps ta liste ? (sympa par ailleurs !)
sic : "bruit sourd à la façon d'un 4 temps" dans "aiguille trop riche"
Je ne suis pas assez calé mais je me demande juste si c'est vraiment adaptable "copié/collé" à un moteur 4 temps.
...
Par curiosité :wink:
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par freelectron »

Touffe à souhait, mr lemodo, j'avais noté le détail, mais je pense que les comportements sont similaires. Messieurs les experts?
Je trouvais les descriptions de symptômes parlants et précis.
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par Rolibulle »

Ouaip, perso je ne sais pas s'il y a une bonne corrélation 2/4 temps.
Mais c'est vrai que les symptômes décrits sont "on ne peut plus clairs".
S'ils s'appliquent aussi au 4 temps,... je me coucherai effectivement moins c.n qu'hier :wink:
Comme toi ... j'attends les experts :lisezmoi
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par maxsanc »

A votre avis il y a un "risque" si je mets une entrée d'air plus grande avec mon pot plus libre et la carbu d'origine ?
(PD10A avec entrée d'air de RD03 pot chicané et carbu d'origine 118x115).

J'ai pour projet de passer en 125x125...

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Tortue géniale
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par Tortue géniale »

Tu vas appauvrir la carb'
pas très bon :?
"le mieux est l'ennemi du bien"

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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par maxsanc »

Oui c'est bien ce qui me semblais :wink:

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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par Zantafio »

maxsanc a écrit :A votre avis il y a un "risque" si je mets une entrée d'air plus grande avec mon pot plus libre et la carbu d'origine ?
(PD10A avec entrée d'air de RD03 pot chicané et carbu d'origine 118x115).

J'ai pour projet de passer en 125x125...
Si t'augmentes l'air sans augmenter l'essence tu vas tourner plus pauvre, faudrait au moins monter des gicleurs de 130 voire 132. :wink:
Mais la conso risque d'augmenter si tu exploites le nouveau potentiel. :hehe
ça sert à quoi la frite si t'as pas les moules, ça sert à quoi l'cochonnet si t'as pas les boules ?

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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par maxsanc »

:mrgreen:

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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par TiTi »

Enfin c'est juste l'entrée de la boîte à air non ?

Si tu mettais le manchon de RD04 (sur les carbus) ça serait autre chose...
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par maxsanc »

Oui c'est juste l'entrée...
Après si ça sert à rien et que ça appauvri encore un peu, autant ne pas la mettre et laisser celle d'origine tant que j'ai pas mes gicleurs :wink:

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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par arashi »

Salut,
Pour les transalp année 1996, j'ai trouvé le compromis.

grosse entrée d'air.
Gicleur de 125 devant; 128 derrière.
filtre mousse LNA, Pot dominator .
plus de trou

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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par maxsanc »

Cool, et tu sens toujours une différence avec l'origine ?

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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par arashi »

salut.
oui la différence est perceptible, surtout lorsqu'on ouvre dans les tours.
Avec la version castrée, 118/120 petite entrée (excusez moi mais c'est la réalité :mrgreen: )
J'avais l'impression que la moto s'essoufflait après 6000 tours.
Et aussi qu'elle allait plafonner à 130 :shock: .

En fait j'avais l'impression que la 2e moitié de la poignée ne servait à rien.? :?:
Le ralenti était instable, montait, descendait.

maintenant j'ai un petit coup de pied à 120.

C'est simple, réduire les gicleurs et diminuer l'entrée d'air, c'est comme si on mettait une butée
sur la poignée des gaz :lol: :lol: :lol: .

c'est bon je touche plus :mrgreen: plus qu'à régler correctement la richesse.

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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par yop1025 »

Pour Pd10 et son reglage de richesse
Sur le cyl arr, obligé de rendre plus riche que celui d'av ?
J'ai 2.75 tours à l'arr pour 2.25 à l'avant.
J'ai rereglé à 2.25 partout, ralenti métromonesque à 1000 TM à chaud.
Modifié en dernier par yop1025 le 17 oct. 2014, 18:27, modifié 1 fois.
La relance à l'embrayage, il n'y a que ça de vrai ! :love

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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par maxsanc »

Moi ma PD10 de 99 carbu d'origine, reprend plutôt bien en haut à partir de 6000tr (c'est définitivement là qu'elle marche le mieux :wink: ).

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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par Vieux møtard »

yop1025 a écrit :Pour Pd10 et son reglage de richesse
Sur le cyl arr, obligé de rendre plus riche que celui d'av ?
(...)
En principe, ça permet d'avoir le cylindre arrière qui chauffe moins.
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par stefter »

a savoir qu'une carburation addapter a une machine ne fonctionne pas forcement sur une autre...
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"je savais pas que c'était impossible ....alors je l'ai fait.... désolé..."

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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par Flan »

stefter a écrit :a savoir qu'une carburation addapter a une machine ne fonctionne pas forcement sur une autre...
Sérieux? Tu veux dire à millésime égal? Pour les perfs moteurs je savais, mais pour le calibrage de la carburation ça me laisse sur le cul. 8-°
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Re: Étude comparative des carburations V2 sur Transalp

Message par Zantafio »

cette histoire de gicleur plus gros sur l'arrière est une aberration mécanique ! :ouioui

On donne plus au cylindre arrière et après ça on vient faire une synchro des carbus pour corriger la chose, ça n'a pas de sens,
nos V52 sont refroidis par eau, il n'y a pas de raison d'augmenter la richesse du cylindre arrière pour le refroidir d'avantage,
c'est une légende urbaine inventée après coup pour trouver une explication à un truc purement marketing qui vise à donner du "caractère" au V twin ! :roll:
Modifié en dernier par Zantafio le 17 oct. 2014, 22:18, modifié 1 fois.
ça sert à quoi la frite si t'as pas les moules, ça sert à quoi l'cochonnet si t'as pas les boules ?

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