TRANSALPAGE

bonjour ,
voilà , j'ai lavé bobone(ette) comme d'habitude, sans plus, au jet d'eau (pas kärcher) rien de particulier jusque là .
pour bien la faire séchée, je la démarre et la fais chauffé jusqu'a que l'affichage de la température d'eau s'affiche (37°)
le temps de mettre ma tenue pour allé faire un tour et mais là elle commence a avoir le ralanti qui devient aléatoire cela ocile entre 1200 et 600 tr/mn 8-°
j'ai accéléré pour voir cela répond bien , mais dés que cela revient au ralenti cela refait pareil
je me penche de plus pret et je m'aperçois que cela pourrait bien venir des antiparasites puisque cela émet un son de cliclic a se niveau là
alors j'arrete tous et la laisse séchée sur place et le soir venu pour la rentrée au garage , là tout et redevenue a la normale ...
pensez -vous que dejà les antiparasites ce soit "félés" puisque que cela en présente bien les signes

A tu déjà démonté tes antiparasite et peut être mal remonté?
Les bougies sont bien celles d'origine? Ci ce n'est pas le cas, elles chauffes peut être de trop au point de faire fissuré l'antiparasite.
Ou peut être une autre connection qui à pris l'eau et qui c'est mis en courjus? A voir ci l'électronique n'a pas pris une claque. C'est fragile ses petites bettes là.

mais c'est tout neuf
et même pas 4000 bornes
que ça commence a déconner
a croire qu'il ne doit pas faloire les lavées maintenant

le problème le fait maintenant sans que je l'ai lavé ,
le ralanti est bizarre pendant la première minute de démarrage (ocile 1800-1200 ) puis reviens a la normal
encore une mer2 qui va mal finir

transalblack a écrit : le problème le fait maintenant sans que je l'ai lavé ,
le ralanti est bizarre pendant la première minute de démarrage (ocile 1800-1200 ) puis reviens a la normal
encore une mer2 qui va mal finir

bin emmene la chez honda ,elle doit etre sous garantie ta bete !!

Tu n as pas de l eau dans le reservoir ?

Un peu de WD 40 sur la connectique commodo,sucre......

- non , je ne l'ai pas quand même noyée sous l'eau
- tous mes plein d'essence n'ont été que du sp98 , qui écarte les problèmes lié au sp95 (e10)
- pour le coup , il me faudra tout lui remettre d'origine avant de leur présenté

Bisarre Je roule au 95 et pas de soucis !!!

tchoi a écrit :Bisarre Je roule au 95 et pas de soucis !!!

+ 1...

oui pour le 95
pas le e10 surtout pas

phiphi03 a écrit :oui pour le 95
pas le e10 surtout pas

pourquoi pas le e10 ?

la transalp 700 tout comme n importe quelle moto moderne supporte tres bien le e10 .

j'ai lu sur les revue que sa pouvais casser les moteurs
beaucoup de copains me dise la même chose après perso je sais pas
suis pas dans le pétrole ^^

phiphi03 a écrit :j'ai lu sur les revue que sa pouvais casser les moteurs
beaucoup de copains me dise la même chose après perso je sais pas
suis pas dans le pétrole ^^

quoi que t as peut etre raison apres tout suis pas dans le pertrole non plus ..On m a dit que je pouvais en mettre donc quand j arrive dans une station si il y a pas de 95 ben je fout du e10 et je cherche pas a comprendre ,du moment que ça roule ..................................................

Beaucoup de stations indiquent 95 E10 pour la même et unique pompe!Alors,c'est quoi du 95 ou du E10?

thierry08 a écrit : Beaucoup de stations indiquent 95 E10 pour la même et unique pompe!Alors,c'est quoi du 95 ou du E10?

ya un p'tit goût betteraves......??? ...y'en à aussi....

http://carburants.total.fr/sp95-e10/que ... e-e10.html

la différence du fait de roulé avec du sp98 que plutôt du sp95 est pour ma part
le prix
une différence de comportement plus nerveux et reprise a bas regime
une conso moindre donc autonomie avec 50 km de + (qui n'est pas rien )
___________
a par ça
-tchoi
-varaboliot
-phiphi03
-thierry08
vous arriverez t'il de laver votre Bonette ????

transalblack a écrit :la différence du fait de roulé avec du sp98 que plutôt du sp95 est pour ma part
le prix
une différence de comportement plus nerveux et reprise a bas regime
une conso moindre donc autonomie avec 50 km de + (qui n'est pas rien )
___________
a par ça
-tchoi
-varaboliot -phiphi03
-thierry08
vous arriverez t'il de laver votre Bonette ????

Tout les 6000KMS. .au retour de chaque ballade... ...bizzzar ,il me semble que de 98 et plus cher que le 95..
rien à voir .. . mais comme je suis, les débuts de la Tiger 800 sur un certain forum , il me semble qu'il n'y a pas forcement compatibilité entre les deux carburants.. les tigres rencontrent quelques soucis ...

Bien sûr que je la lave régulièrement(encore hier!)en plus c'est une bourgeoise qui ne se prends pas pour une simple Bonette!

perso a force de la laver je l use !!!!!!!

Bonsoir,

Pour un (faux) problème d'allumage je suis passé chez M.honda (réparé avant:faux contact batterie)
Monsieur H m'a gracieusement changé les antiparasites gratos (sous garanti malgré les 3 ans de ma Bonette 2007)
Car il y aurait une série d'antipattate défectueux et avérés sur les premier modèles

Le 98 est plus cher que le 95 .....je confirme

Le lavage pour moi c est pas de nettoyeur haute pression ,avec un jet d eau ,savon style produit vaiselle
Sechage avec peau de chamois .....de temps en temps polish avec protection teflon et wd 40 dans les contacts

merci de vos réponses , donc elle ne craint pas l'eau

j'ai voulu voir les antiparasites(anti.) pour savoir ce qui pouvait se trouver dedans ne s'est ont jamais
pour le cylindre arrière pas de problème c'est en libre accée
mais là , il y avait des gouttelettes comme un genre d'huile sur la céramique de la bougie
j'ai essuyé le tout et même souffler (compresseur) dans l'anti. avant de le remettre

aprés par contre là cela se complique pour parvenir a accéder a l'autre anti. (l'avant)
c'est du quasi impossible
il faut tout demonter le carénage de droite pour y parvenir , vu qu'il y a un déflecteur qui recouvre partiellement l'anti.
de ce fait faut pas tomber en panne sur le bord de la route
compte tenu de l'inaccécibilitée du bidule et vu qu'il est bien planquer et aussi par flème pour tout demonter je n'y touche pas

pour le momment je ne sais pas si c'est le fait d'avoir bien néttoyer de cette huile , mais mon démarrage a redevenue a la normal et le ralenti se stabilise de suite

oui je la lave est au Karcher en faisant attention
et puis je roule sous la pluie^^
et je passe des fois dans des ruisseaux sans problème
quand tu démarre la bonnette le régime est plus haut le temps quelle chauffe,starter automatique+injection

phiphi03 a écrit : quand tu démarre la bonnette le régime est plus haut le temps quelle chauffe,starter automatique+injection

d'accord, mais avec ce problème , il ne se stabiliser pas du tout , ça tourner comme ovale

et voilà le même problème qui recommence encore
ma petite histoire :
- alors voilà anniversaire de la petite donc une petite beauté s'impose donc lavage savonné au jet d'eau (sans trop insister sur le moteur et l'électronique comme d'hab)
- puis séchage, moteur tournant, le temps de chamoiser toute la carrosserie
mais la tout d'un coup elle se mis a toussoter , a ratatouiller , puis fini par caler net 8-°
pas grave je pense que de l'eau a du encore aller sur les antiparasites donc soufflage au compresseur pour sécher le tout
- essai de remise en route moteur mais là cela fait comme si c'était bien noyer mais fini par redémarrer en insistant un peu
- petit tour sur route pour voir et finir de la sécher et là rien a signaler comportement normal si ce n'est que j'entends au ralenti un cliclic venant du cylindre avant et comme c'est chaud bien sûre j'y vais avec ce que j'ai sous la main, ma peau de chamois qui est encore humide et là je reçois des châtaignes électrique de l'allumage

j'en suis que , j'ai démonté et inverser les antiparasites avant-arrière en attendant; puisque bien sûre
c'est le jour J de la fin de garantie

bon résultat des courses pour un seul et unique antiparasite pour la modique somme de

57 € pièce



de plus c'est bien sûre de l' OEM donc une marque a la c.. qui se nomme " TEL " de ce que l'on peut lire dessus et qu'aucune correspondance chez NGK ne va, pas le même angle d'ouverture(au moins du 130°)parmi la gamme qu'ils ont
mais aprés quelque petite recherche celui qui peut' être devrait convenir ou se rapprochant le plus serait le modèle VD05 F mais va falloir rallonger les fils HT du fait que c'est déjà tendu actuellement et de le faire pivoter a 90° pour ne pas être gêné par le puit de bougie et le cylindre de devant par le carénage

y aurait t' il donc un fil de bougie bien spécifique sur les moteurs honda

je me réponds a moi même (1 an après) :

- le fil de bougie d'origine est de catégorie "standard" (mais rien n' empêche de mettre de la qualité supérieure)

et en retour, ma modif faite ci dessus a bien tenu et convient parfaitement

Petite question :
Comment cela se monte ?
C'est des fiches ou quelquechose comme ça ?