TRANSALPAGE

Bonsoir à tous

J' ai fais une recherche car il me semble que l' on en a déjà parlé sur ce cher forum mais n' ai pas eu de réponse...

J' ai vu hier une Yam Diversion 900 avec cardan avec 45000 kms - je ne sais pas de quelle année - pour 3500 €

Il y avait le taupe caisse et 2 valises.

Elle semblait en bon état.


Vous en pensez quoi de cette bécane ? Alternative au BM mais avec un cardan par rapport au V52 et ça c' est un plus incontestable.

Merci de me donner vos avis. Je me suis inscrit sur le site que je vais dévorer en attendant que Transalpage se réveille


A + AL

J'ai eu l'occasion d'en essayer une, c'était pour l'amener d'un vendeur vers un acheteur qui ne voulait pas se lancer directement dans le bain.
Par rapport à ma T@ de l'époque: assis bas mais bien assis et bonne grosse selle, moteur hyper linéaire et lisse mais super souple. Ca peut sembler fade mais si on s'y fait ça donne du plaisir à rouler. Cardan très discret, même feeling que quand on pose une chaine neuve, quel bonheur de voir une roue arrière propre du départ à l'arrivée. Quelques virages suffisent à prendre confiance, ça se conduit comme une bonne grosse memere "touring", on pousse bien sur le pose pied côté intérieur du virage et ça tourne tout seul, le braquage inversé fait aussi merveille pour la balancer (ça tourne peu importe la méthode en fait ). Si tu frottais du sabot ou du pose-pied en transalp, ça frottera aussi avec la Div
Pour tout dire j'ai longtemps regardé avec interet les occases de ce modèle après cet essai car elle me semblait parfaite pour tous les jours, escapades du week-end en duo chargé comprises.
Ce que je n'ai pu apprécier vu les circonstances : consommation, confort longue distance, protection haute vitesse ou temps de pluie, endurance freinage et freinage d'urgence mais j'imagine mal cette moto présenter un énorme défaut dans ces domaines là vu ce que j'avais pu constater lors de l'essai.

Une petite belge ? : http://www.motoweb.be/Acheter/Acheter_D ... Num=305637

cardan increvable, moteur indestructible , conso d'environ 6 litres, pas gourmande en pneus, protection
bonne mais pas au top ( la pan euro 1100 est mieux)
moteur linéaire et souple mais manque de watt a bas régime ( la pan est mieux)
confort , autonomie ..... elle a tout d'une grande ...... (mais la pan est mieux)
bon choix comme GT .... et pas trop chère

Des Xj 900 on en trouve beaucoup à des prix raisonables et avec bagagerie. Ses points faibles c'est la tenue de route et la fiabilité cardan. Il y a une autre machine qui se trouve d'occaz à des prix intéressants c'est la Yam 1300 xjr. Une excellente bécanne avec un moteur increvable, un look un peu rétro, et une partie cycle au dessus de tout soupçon; mais avec une chaine

C'est Papybernard qui en a rentré une ... viewtopic.php?f=16&t=16084

Flan a écrit :C'est Papybernard qui en a rentré une ... viewtopic.php?f=16&t=16084

NOP ! c'est une 600 à chaîne

sinon, de motards qui ont eu la Div 900 , je n'en ai entendu que de bons échos : la bête à rouler sans soucis ,ni fatigue
de plus ,perso, je la trouve plutôt assez jolie ds sa catégorie. Les couleurs sont pas mal

me souvient d'un truc à l'époque où je lorgnais sur cette moto : C'est un modèle qui se retrouve souvent en side-car, à mon sens c'est une preuve supplémentaire de sa fiabilité et de son confort. Il ne me semble pas avoir entendu parler d'une hécatombe au niveau du cardan, en tout ca rien à voir avec les mauvaises surprises de la Bulldog . Ce qui est sur c'est qu'un cardan aussi ça se tient à l'oeil et que ça se vidange en temps et en heure.
si je ne m'abuse la France a eu le privilège d'avoir des versions "GT" avec un vrai grand carénage complet car la police (ou gendarmerie ?) a circulé avec ça un moment avant de céder au lobby bavarois

J'aime bien cette bécane. A+

Merci pour vos réponses si quelques uns ont encore quelques avis ça me va bien


A + AL

torbel a écrit :si je ne m'abuse la France a eu le privilège d'avoir des versions "GT" avec un vrai grand carénage complet car la police (ou gendarmerie ?) a circulé avec ça un moment avant de céder au lobby bavarois

http://www.leboncoin.fr/motos/212435857.htm?ca=4_s
YAMAHA XJ900 GT AN 05/2003 21500 KMSTBE 1ERE MAIN GARANTIE 3 MOIS
3990 euros

Y'en a certaines qui ne sont vraiment pas bornées.

A + AL

très bonne routière mais fade et lourde dans les virages et pas assez puissante
le moteur est très robuste dépasse les 150 000 km facilement
finition et suspensions bas de gamme
enfin moins que la 600 que j ai eu qui était une catastrophe de ce coté !!

elle bouffe pas mal en ville mais sur route ça va
une moto a acheter a 2500 euros sinon il y a mieux dans le domaine

Aller Alain, dis nous tout, tu en as une en vue ?
Tu as deja fais un essai ?

On fete ta nouvelle acquisition quand ?

olivier13 a écrit :très bonne routière mais fade et lourde dans les virages et pas assez puissante
le moteur est très robuste dépasse les 150 000 km facilement
finition et suspensions bas de gamme
enfin moins que la 600 que j ai eu qui était une catastrophe de ce coté !!

elle bouffe pas mal en ville mais sur route ça va
une moto a acheter a 2500 euros sinon il y a mieux dans le domaine

+100000000000

J'ai tellement aimé son ancêtre la XJ900 que j'ai boudé direct la Diversion à sa sortie !
Bien plus lourde et nettement moins maniable !
Sans compter que l'ancien moteur était bien plus vivant et que celui de la Div est à mon sens : un veau !
M'enfin pour la route, ça suffit donc.
De toutes façons, à l'attaque les suspensions rendent grace !

Reste que la conso est plutot élevée !

Voir aussi que la hauteur de selle est assez importante et la moto plutot imposante.
D'ailleurs, l'on dit souvent de cette moto qu'elle est l'une des seules à être adaptée aux pilotes de grande taille.

M'enfin pour moi, ça reste du Yamaha et ça reste loin de l'agrément d'une Honda !

Alors un ptit flash Pub :

La Deauville 650 offre des aspects proches, mais son agrément est supérieur ! (notre cher V2 à cardan !)
Elle est plus lègère, plus maniable et freine mieux (version CBS), tout en étant aussi confortable.
Sa consommation est d'un tiers moindre et son moteur plus démonstratif. (bien qu'un poil limité en duo)
Surtout qu'on peut très bien lui faire quelques modifs comme avec nos @T ou T@. (même base mécanique).

Reste qu'elle est aussi équipée d'origine de valises intégrées bien pratiques.
Son carrénage avec les options, protège aussi bien voir mieux.
Et le truc qui déchire : un moteur de 45000 kms se trouve pour 300E seulement !!

J'ai quelques potes qui en ont des Div900.
Dans la montagne, a vitesse usuelle, ils souffrent vite !

Tout dépend de l'usage que l'on en fait, mais la Deauville est aussi plus à l'aise en ville.

En résumé : la Div900 est tout de même une très bonne moto, mais son usage est à réservé à l'autoroute
ou d'ailleurs elle ne brille pas spécialement avec son 4 cylindres peu éfficace.
Anémique à bas et moyens régimes, lourde, l'usage en ville et la balade en montagne ou même l'arsouille, n'est pas son domaine !

Et sur ce domaine la Deauville s'en sort beaucoup mieux !

Bon allez, j'arrête ma pub !

Moui,gros veau..C'est un peu ce qu'elle m'inspirait cette bécane
Si y faut passer chez yam,un moindre mal serait une 850 où 900 TDM
Mais bon,chacun roule sur l'enclume qu'il veut

Au moins y' en a qui aiment les Dauv et n' aiment pas les Div

Merci de vos avis


A + AL

harmonic a écrit :Moui,gros veau..C'est un peu ce qu'elle m'inspirait cette bécane
Si y faut passer chez yam,un moindre mal serait une 850 où 900 TDM
Mais bon,chacun roule sur l'enclume qu'il veut

Alors tu vois amigo, autant la Div m'est indifférente, mais je ne déteste pas,
autant la Tdm, je la hais carrément cette bécane !

Son calage à 270° censé lui donner de l'âme, répond aux abonnés absent.
Elle n'est pas très souple, cogne et son moteur n'est pas non plus très efficace.
Super linéaire le truc.

Pour parler mécanique (et c'est là que j'encaisse pas) , en cas de chutte à l'arrêt :
D'un coté la pompe à eau qui dégage, de l'autre le selécteur qui s'encastre dans le carter moteur.

Il y a eut recemment dans Motomag, un essai de la Tdm traveller avec des valoches.
Une moto entre deux chaises, ni routière, ni roadster.

Et une Dove ? c'est pas joli une Dove ?



Bon allez les copains, je vous laisse tranquille !

Harmonic a écrit :Mais bon,chacun roule sur l'enclume qu'il veut

+ 100000000000000000000000000000

8-° Purée!Une dov verte avec des clignos verts! J'en connais au moins un a qui elle vas beaucoup plaire!

Manodibingo a écrit :Alors tu vois amigo, autant la Div m'est indifférente, mais je ne déteste pas,
autant la Tdm, je la hais carrément cette bécane !

Son calage à 270° censé lui donner de l'âme, répond aux abonnés absent.
Elle n'est pas très souple, cogne et son moteur n'est pas non plus très efficace.
Super linéaire le truc.

Ha? Et ce moteur sur le TRX il envoie pas mieux? Je viens de regarder ils avaient calé le vilebrequin différemment que sur le TDM ou la Superté.

Pour avoir roulé avec les deux, ma préférence va nettement au TRX : une bombasse
Le TDM (TêtDeMoorrh), c'est plutôt "bof", enfin, la 850 (j'ai eu pendant un mois en remplacement de Mamie)...
J'ai essayé un Div 600 de 98 y a un mois, j'ai trouvé sympa dans le style "bonne à tout faire", mais utilitaire sans vraiment de caractère, doit être quand même mieux en 900..

(Sinon, semaine dernière 50 bornes en Monster 900, sensations garanties )

thierry08 a écrit :8-° Purée!Une dov verte avec des clignos verts! J'en connais au moins un a qui elle vas beaucoup plaire!

Ah ouais ? a qui ?
Je veux des noms !

Flan a écrit :
Ha? Et ce moteur sur le TRX il envoie pas mieux? Je viens de regarder ils avaient calé le vilebrequin différemment que sur le TDM ou la Superté.

Oui le Trx c'est autre chose. Et celle-là me plait bien d'ailleurs ! mais ça commence à se faire rare !
M'enfin si j'ai bon souvenir, c'est carrément tape-cul à coté d'une Div même en 600 !

Manodibingo a écrit :la Tdm, je la hais carrément cette bécane !

Son calage à 270° censé lui donner de l'âme, répond aux abonnés absent.
Elle n'est pas très souple, cogne et son moteur n'est pas non plus très efficace.
Super linéaire le truc.

Pour parler mécanique (et c'est là que j'encaisse pas) , en cas de chutte à l'arrêt :
D'un coté la pompe à eau qui dégage, de l'autre le selécteur qui s'encastre dans le carter moteur.

Jl'ai essayé trop brièvement cette TDM,mais à priori elle a quand même ses inconditionnels
Linéaire,certainement mais on peut pas vraiment dire non plus que nos V52 soient des monstres de sensations
Pis pour voyager c'est plutôt une qualité ça.Pour les chutes à l'arrét,y a bien des pares carters adaptables
Bon,ceci dit c'est clair qu'elle arrivera jamais à la cheville d'une Deauville

Ces putains de sigles je na sais même plus de quelles bécanes vous parlez DTM ça va encore Deauville ça va mais les autres c' est quoi ?

Ce que je voudrais c'est un cardan sans passer par chez BM et je trouvais la Deauv un peu juste bien qu'elle soit confortable mais je ne l' ai pas essayé sur longue distance.

Un 900 avec cardan en trail je prends y'a quoi ?


A + AL

alost78 a écrit :Ces putains de sigles je na sais même plus de quelles bécanes vous parlez DTM ça va encore Deauville ça va mais les autres c' est quoi ?

Ce que je voudrais c'est un cardan sans passer par chez BM et je trouvais la Deauv un peu juste bien qu'elle soit confortable mais je ne l' ai pas essayé sur longue distance.

Un 900 avec cardan en trail je prends y'a quoi ?


A + AL

t as la super T avec cardan

alain1183 a écrit :

alost78 a écrit :Ces putains de sigles je na sais même plus de quelles bécanes vous parlez DTM ça va encore Deauville ça va mais les autres c' est quoi ?

Ce que je voudrais c'est un cardan sans passer par chez BM et je trouvais la Deauv un peu juste bien qu'elle soit confortable mais je ne l' ai pas essayé sur longue distance.

Un 900 avec cardan en trail je prends y'a quoi ?


A + AL

t as la super T avec cardan

Je sais, trop récente donc trop chère

tu as la stelvio de chez guzzi

jean marc 40

Ba sinon, tu as toujours les XLV 750 qui traine sur LBC entre 500 et 1000 euros !