TRANSALPAGE

Salut a tous.

je me demande si il a déjà été monté un kit gros frein sur un transalp. Les même kit que l'on vois sur les super motard.

tu peux essayé de monter un disque de 650 africa ,avec une patte de deport pour l'etrier...

ça freinera mieux...

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http://www.he-motorradtechnik.de/ Ce la ou il a achete le kit(disc+platine de deport d'etrier)

Mieux mieux ou mieux ?

Et la platine, elle est dispo comment ?

Si tu veux simplifier, tu montes une fourche + Tés d'@T 650 ... mieux ...

et mieux mieux, une fourche +Tés d'@T 750 double disques ...

j'ai vu des kit triple ou quadruple piston pour super motard mais ils coûtent plus de 1000€ en occasion...

ALGO38 a écrit :j'ai vu des kit triple ou quadruple piston pour super motard mais ils coûtent plus de 1000€ en occasion...

tu t'es mis a rouler vite?
tu habites en descente...?

stefter a écrit :

ALGO38 a écrit :j'ai vu des kit triple ou quadruple piston pour super motard mais ils coûtent plus de 1000€ en occasion...

tu t'es mis a rouler vite?
tu habites en descente...?

Algo ..... si tu nous r'gardes

Si vous voulez un bon "gros frein avant" pour mamie 1989/1990, éprouvé et sans pour autant vous ruiner....

http://www.map-engineering.com/proddeta ... XLVAdapter



$90 US, soit 65€ (FdP inclus) livré à la maison

Et un disque flottant EBC 317mm pour Honda 600 NTV J/K/M 88/92 et les plaquettes addhock pour mamie 1989/1990 !

http://www.automotostop.com/?page=accueil 270€ (FdP inclus)



Vous pouvez également rajouter une durite AVIA "Look Carbone" ... 72€ (FdP inclus)

http://www.pieces-auto-moto.com/fiche_3 ... 12134.html

65€+270€+72€ = 407€

j ai essayé de mettre un maitre cylindre de sportive sur la mamie pour envoyer plus de pression dans l' étrier
moins bon feeling car prévu pour deux disques et donc levier dur
surtout en fin de freinage la fourche vrillait par manque de rigidité

donc je monte un avant de rd04 sur la mamie en septembre double disque et poignée réglable et après le bras oscillant
en alu avec l' amorto qui est réglable facilement par la bombonne pour mieux ajuster la charge en roulant

Certains ici ont réalisé des gabarits ou des pattes de déport d'étrier, pour adapter un plus gros disque, je pense à Zantafio et à Jéjé, pour ceux que ça intéresse.
Il y a aussi la solution de monter une fourche de RD03/04/07, ça permet en plus de gagner aussi en tenue de route (tubes de 43mm au lieu de 41mm) et en amortissement (tubes et ressorts prévus pour une moto plus lourde, etc...), l'avantage est que les pièces en occase sont moins chères, restent d'origine Honda et d'aspect identique à l'origine. Autre avantage, on peut conserver sa roue et son garde boue de Transalp, seuls les disques et les étriers sont à échanger.

Pourquoi est ce que tu changes disque et étrier lorsque tu as une fourche de rd03 ?

Moi j'ai rien changer du tout et ça c'est bien emboîté.

EDIT: tu voulais dire que tu changes étrier + disque pour améliorer le freinage ? j'suis un peu fatigué moi ...

khycker a écrit :Pourquoi est ce que tu changes disque et étrier lorsque tu as une fourche de rd03 ?

Moi j'ai rien changer du tout et ça c'est bien emboîté.

EDIT: tu voulais dire que tu changes étrier + disque pour améliorer le freinage ? j'suis un peu fatigué moi ...

Keskidi ????

Le monsieur (qui a une PD06 ) dit que quand il a remplacé sa fourche de PD06 par une de RD03 il a remis le disque de PD06 et l'étrier de PD06.
Le monsieur était tout content que ça s'emboite donc le monsieur il a pas regardé plus que ça.
Sauf que là le monsieur il a regardé, et le monsieur il freine que sur la moitié du disque avant (cause disque de PD06 plus petit que celui de RD03)
Donc il vient de commander un disque avant de RD03, en espérant que ce soit suffisant car il a aucune idée d'où il peut trouver un étrier de RD03


pigé

Flan a écrit :Certains ici ont réalisé des gabarits ou des pattes de déport d'étrier, pour adapter un plus gros disque, je pense à Zantafio et à Jéjé, pour ceux que ça intéresse.
Il y a aussi la solution de monter une fourche de RD03/04/07, ça permet en plus de gagner aussi en tenue de route (tubes de 43mm au lieu de 41mm) et en amortissement (tubes et ressorts prévus pour une moto plus lourde, etc...), l'avantage est que les pièces en occase sont moins chères, restent d'origine Honda et d'aspect identique à l'origine. Autre avantage, on peut conserver sa roue et son garde boue de Transalp, seuls les disques et les étriers sont à échanger.

En effet, j'avais essayé avec une patte en contre plaqué, mais j'ai fait 10 mètres et me suis vautré



Alors après, j'ai recommencé avec de l'acier de 5mm




Et là, un étrier 3 pistons



En tous cas, ça date cette affaire....

khycker a écrit :Le monsieur (qui a une PD06 ) dit que quand il a remplacé sa fourche de PD06 par une de RD03 il a remis le disque de PD06 et l'étrier de PD06.
Le monsieur était tout content que ça s'emboite donc le monsieur il a pas regardé plus que ça.
Sauf que là le monsieur il a regardé, et le monsieur il freine que sur la moitié du disque avant (cause disque de PD06 plus petit que celui de RD03)
Donc il vient de commander un disque avant de RD03, en espérant que ce soit suffisant car il a aucune idée d'où il peut trouver un étrier de RD03


pigé

celui du transalp ira !
il est deporter de ce qu'il faut pour fonctionné avec un de RD03

khycker a écrit :Le monsieur (qui a une PD06 ) dit que quand il a remplacé sa fourche de PD06 par une de RD03 il a remis le disque de PD06 et l'étrier de PD06.
Le monsieur était tout content que ça s'emboite donc le monsieur il a pas regardé plus que ça.
Sauf que là le monsieur il a regardé, et le monsieur il freine que sur la moitié du disque avant (cause disque de PD06 plus petit que celui de RD03)
Donc il vient de commander un disque avant de RD03, en espérant que ce soit suffisant car il a aucune idée d'où il peut trouver un étrier de RD03


pigé

Je ne voyais pas trop l'interet de garder le disque de 276 mm ...
Garder l'étrier, ok ... mais faut changer le disque par un de 296 mm

Je ne voyais pas trop l'interet de garder le disque de 276 mm ...
Garder l'étrier, ok ... mais faut changer le disque par un de 296 mm

Bah voui mais je savais pas moa

Et puis l'avantage de garder le disque de T@ c'est les sousous

Mais sur la boutique d'atoc le disque de RD03 est vraiment pas cher donc je n'ai pas d'excuse

@ stefter: merci pour la confirmation que je peux garder l'étrier de PD06