TRANSALPAGE

Salut à tous.
Je viens d'acheter une splendide Mamie de 92.
Etat quasi neuf et 28 000 km à l'affiche.
Une bécane qui a dû dormir à l'abri durant toute sa vie, et pas traîner sur les routes par temps un peu agressifs.
Bref: nickel.
Pas pu l'essayer lors de l'achat (ça serait long de raconter pourquoi).
J'ai fait le tour, l'ai démarrée et écouté le moteur .. et fait le chèque 3 mn après, quasiment.
On peut dire que je l'ai achetée les yeux fermés.
D'abord pour l'aspect impec', ensuite pour le bruit du moteur, à savoir un bruit de moteur neuf, et elle est d'origine.
Donc je prends la bête et fait 250 km avec pour la ramener.
200 bornes autoroute, (à 130) le reste en route à 90/100 avec une petite poussée à 140 sur 3 bornes.
Le temps de me rendre compte qu'elle est un peu bridée et qu'elle pète grave méchant à la décélération. Pas grave.
Me suis arrêté 3 fois en route, pour dégonfler le pneu avant, puis régler le guidon et enfin fumer un clope.
Chaque fois RAS niveau moteur.
Mais, en arrivant chez moi, je remarque un cliquètement bien présent au ralenti, genre culbu.
Je laisse refroidir l'objet, la redémarre 1 h après et ... cliclicliclicliclic, en plus fort.
Le WE suivant, contrôle jeu soupapes (d'où je pensais que le blème venait, au bruit, bien que l'apparition subite de celui-ci m'inquiète).
Merdouille, j'ai prêté ma RMT à un gus.
Je l'appelle pour qu'il me donne les valeurs ... et je me suis rendu compte plus tard qu'il m'a donné celles du premier modèle (moteur noir) et pas celle du modèle M.
Donc 0.10 partout au lieu de 0.15 admin/0.20 échap.
Au contrôle, valeurs correspondantes à 0.10 partout sauf à l'admission cyl avant qui étaient plutôt à 0.8/0.9.
Après que je me sois rendu compte de l'erreur, j'ai maté dans les factures remises par le vendeur, ça fait 6800 bornes qu'elle roule comme ça.
Et le bruit est tjrs là, bien sûr.
Mais à bien bien écouter, j'ai l'impression que ça vient du bas moteur, + ou - de la base des cylindres, mais bon, difficile à dire précisément.
Disons que l'oreille au niveau du haut (à droite), ca semble pas en venir, et en la descendant niveau base cylindre, ça semble bien venir de là.
Ca cliquette à tous les régimes, pas seulement au ralenti.
J'ose pas trop faire les 70 bornes AR qui me séparent du premier bon mécano à la ronde pour lui faire écouter la chose. Et j'ai jamais entendu un truc similaire sur les miennes, de Transalp.
Quelqu'un a t-il une idée ?
Précision utile: ca URGE les gens.
C'est mon véhicule principal et unique (pas de bagnole, j'ai même jamais passé mon permis caisse, ça m'a tjrs fait ch... ces machins) et du coup je continue avec l'ancienne, dont la chaine traine par terre et le moteur menace de m'exploser à la tronche à chaque seconde.
Merci bien d'avance.

Tu habites vers où

LE MOIGNE jean Pierre a écrit :
Tu habites vers où

Lillebonne, 35 bornes du Havre en suivant la Seine.

Tu n'aurais pas la possibilité de faire un enregistrement (audio ou vidéo) ?

(PS : j'ai supprimé le sujet en double )

TiTi a écrit :Tu n'aurais pas la possibilité de faire un enregistrement (audio ou vidéo) ?

Oui j'y ai pensé, mais je n'ai qu'un APN qui fournit des videos pas super (on s'en fout) mais surtout un son pas génial.
Vais essayer demain mais je suis pas sûr que ce soit concluant.
Mais bon, ça fait vraiment bruit de culbu avec trop de jeu.
Sauf que c'est pas ça, au contraire puisque le jeu est inférieur aux bonnes valeurs.

EDIT:
"supprimé le sujet en double "?
Mon post était doublé ?
Quand j'ai fait la première tentative, le serveur m'a renvoyé un message d'erreur, donc j'ai fait une deuxième fois.

T'as essayé le coup du tournevis pour mieux localiser le bruit ?

C'est vraiment fort ton bruit ? Parce que une t@ qui "cliquète" un chouya c'est pas vraiment rare.
Est-ce que le bruit "suit" le régime moteur ?
Est-ce qu'il existe encore si tu débrayes ?

Si elle pête à la décélération, elles sont comment tes bougies ? Pas trop claires/blanches ?
Ca peut faire cliqueter si le mélange est trop pauvre.

Bon ... tout des idées à la dubout mais faut bien commencer par un bout, y'a pas trop de détails pour l'instant

Rolibulle a écrit :T'as essayé le coup du tournevis pour mieux localiser le bruit ?

C'est vraiment fort ton bruit ? Parce que une t@ qui "cliquète" un chouya c'est pas vraiment rare.
Est-ce que le bruit "suit" le régime moteur ?
Est-ce qu'il existe encore si tu débrayes ?

Si elle pête à la décélération, elles sont comment tes bougies ? Pas trop claires/blanches ?
Ca peut faire cliqueter si le mélange est trop pauvre.

Bon ... tout des idées à la dubout mais faut bien commencer par un bout, y'a pas trop de détails pour l'instant

-Oui j'ai essayé le tournevis, mais je suis pas bien équipé, le mieux c'est un avec manche en bois et j'ai pas.
-Le bruit suit le régime.
-Les bougies étaient blanches comme j'ai rarement vu. Réglages richesse d'origine, j'ai dévissé d'entrée de jeu à 5 tours. C'était pareil sur ma "vieille".
Après, bruit tjrs là, et aucunes des miennes n'a jamais cliqueté.
Ce qui m'inquiète, c'est que quand je l'ai démarrée avec le proprio, c'était nickel-chrome, et elle était archi-froide.
Là je la démarre à froid, le bruit est immédiatement audible sans effort.
Bruit de culbu déréglé sérieux, vous voyez quoi .... sauf que c'est pas ça.
-L'embrayage, j'y ai pensé, débrayé/embrayé = pareil !
EDIT:
Une idée me vient: Carburant ?
Je m'explique: je ne suis pas sûr d'où vient ce bruit, avec les résonnances dans un bouilleux, des fois on a des surprises quand à l'origines d'un bruit.
Mes TA, (j'en ai eu 4) étaient toutes de 92, comme celle-ci.
Et j'ai tjrs mis du SP95.
Le proprio a fait le plein juste avant que je la prenne, et si il avait mis du SP98, ça pourrait causer ça ?
Comme j'ai pas osé rouler comme ça, c'est tjrs le carburant qu'il a mis qui est dedans.

Histoire d'être sûr ==> vidange du réservoir (mais je ne crois pas que 98 vs 95 puisse être la source du pb).
Par contre peut-être un carburant vraiment trop vieux si elle n'a pas tourné pendant longtemps (?)

Bougies très blanches et 5 tours qui font rien : c'est plus un pb de vis de richesse mais de carburation complète (gicleur principal, aiguille, etc...).
Perso je traiterais ça en premier.
De mon vieux temps je me rappelle aussi cliquetis = trop d'avance à l'allumage.
Une mauvaise carb peut être la cause d'un tel phénomène... le mélange qui explose trop tôt.

Le mystère c'est pourquoi elle l'a pas fait tout de suite à l'essai ?
Là ... je suis sec pour l'instant

Allez courage, tu vas trouver et c'est pas forcémment grâve

Rolibulle a écrit :Histoire d'être sûr ==> vidange du réservoir (mais je ne crois pas que 98 vs 95 puisse être la source du pb).
Par contre peut-être un carburant vraiment trop vieux si elle n'a pas tourné pendant longtemps (?)

Bougies très blanches et 5 tours qui font rien : c'est plus un pb de vis de richesse mais de carburation complète (gicleur principal, aiguille, etc...).
Perso je traiterais ça en premier.
De mon vieux temps je me rappelle aussi cliquetis = trop d'avance à l'allumage.
Une mauvaise carb peut être la cause d'un tel phénomène... le mélange qui explose trop tôt.

Le mystère c'est pourquoi elle l'a pas fait tout de suite à l'essai ?
Là ... je suis sec pour l'instant

Allez courage, tu vas trouver et c'est pas forcémment grâve

Vidange réservoir, pas la peine, il est limite réserve, je vais faire le plein en SP95.
Mais bon, j'y crois pas trop au carburant, c'est juste au cas où.
Le dévissage de vis de richesse, ben oui, j'ai eu l'occasion de vérifier que ça aide.
Je crois pas que ça vienne de l'avance à l'allumage, jamais je n'ai eu à intervenir là dessus.
Et puis c'est pas le blème.
Je prends la bécane = nickel, j'arrive chez moi = blème.
Broufffff .....

EDIT:
-"Par contre peut-être un carburant vraiment trop vieux si elle n'a pas tourné pendant longtemps (?)"
Le gars a fait 1100 bornes la semaine d'avant la vente.
Et moi 250 pour la ramener.

Je pensais pas à un pb d'avance à l'allumage, ça n'existe pour ainsi dire plus avec les allumages électroniques.
Simplement à un phénomène similaire : explosion trop tôt = cliquetis.
Un mélange trop pauvre explose plus tôt.

Une autre idée à la con : si tu mets un poil de starter -juste un poil- ça fait quoi ?

Rolibulle a écrit :Je pensais pas à un pb d'avance à l'allumage, ça n'existe pour ainsi dire plus avec les allumages électroniques.
Simplement à un phénomène similaire : explosion trop tôt = cliquetis.
Un mélange trop pauvre explose plus tôt.

Une autre idée à la con : si tu mets un poil de starter -juste un poil- ça fait quoi ?

Pareil !

Bon ben .... la nuit portant conseil parait-il, m'en vais réfléchir à tout ça

T'as de l'huile dans le moteur ?

Fais une vidage avec une 15W40 semi qui va bien

appel l'ancien proprio ,et tu lui explique!

tu lui rammene et il se demmerde...

Thomas82 a écrit :T'as de l'huile dans le moteur ?

Fais une vidage avec une 15W40 semi qui va bien

Voui, y'a quand même de l'huile, et je vais la vidanger.

stefter a écrit :appel l'ancien proprio ,et tu lui explique!

tu lui rammene et il se demmerde...

Bein, j'aimerais savoir d'abord ce qu'il y a.
Ensuite en admettant qu'il la reprenne, ça veut dire grosse galère pour moi, le temps d'en trouver une autre.
Les occases comme ça, ça court pas les rues (même avec un souci de dernière minute).

Lanride a écrit :Bienvenue à toi... as-tu pensé au tendeur de chaîne de distribution ? Un bruit vers le bas vient souvent de ce tendeur..

Merci.
Le tendeur ? Hum, ça m'a pas effleuré, avec ce faible bornage (28 000).
D'hab c'est vers 80 voire 90 000 plutôt (enfin pour les miennes ça a tjrs été comme ça).
Mais tu as peut-être bien raison. Si c'est ça ça fait ch... !
Y'a des exemples de tendeurs ayant molli à ce petit kilométrage, et d'un seul coup ?
Comme suggéré plus haut, j'ai trouvé un tournevis qui va bien contre l'oreille, demain je vais essayer de voir d'où vient exactement ce foutu bruit, haut ou bas, et je vais faire une vidéo.
Si c'est concluant avec le son, je la mettrai en ligne mais j'y crois pas trop.

Si la chaîne n'a reçu aucun entretien, le tendeur peut s'usait plus rapidement.

A tu des points dure sur la chaîne? Ça aussi sa peut provoqué du bruit.
On en vois justement un (point dure) sur cette photo.

Rémy33fr a écrit :Si la chaîne n'a reçu aucun entretien, le tendeur peut s'usait plus rapidement.

A tu des points dure sur la chaîne? Ça aussi sa peut provoqué du bruit.
On en vois justement un (point dure) sur cette photo.

Merci bien, mais bon, c'est de la chaine de distribution qu'on cause là ....

Bon, j'ai fait une t'ite vidéo.
J'avais peur que ce soit inaudible, en fait c'est le contraire, on entend plus le bruit qu'en réalité.
J'ai bien l'impression que c'est la distrib.
Téléchargement de la vidéo ici (34,5 Mo):
http://mega.uplood.fr/BETA/files/get/zGED5gAjsT/vid.avi
Le moteur était bien froid.

Morbach a écrit :

Rémy33fr a écrit :Si la chaîne n'a reçu aucun entretien, le tendeur peut s'usait plus rapidement.

A tu des points dure sur la chaîne? Ça aussi sa peut provoqué du bruit.
On en vois justement un (point dure) sur cette photo.

Merci bien, mais bon, c'est de la chaine de distribution qu'on cause là ....

ouahhhhhou!!!! chaine chaine chaine kezako struk lô d koi ki parle ??? ya une chaine qui distribue??? des baffes ou bien???
bon + serieuzment j ai ouie la vidéo ca ne me dit rien qui vaille pied tete de bielle??? on a du mal a voir d ou ki vien s p...t 1 de bruit
yakatakafautkon ben ouvrir je voit que ca de si loin d la mob???

Morbach a écrit :Bon, j'ai fait une t'ite vidéo.
J'avais peur que ce soit inaudible, en fait c'est le contraire, on entend plus le bruit qu'en réalité.
J'ai bien l'impression que c'est la distrib.
Téléchargement de la vidéo ici (34,5 Mo):
http://mega.uplood.fr/BETA/files/get/zGED5gAjsT/vid.avi
Le moteur était bien froid.

Bin oui ... ça fait un bruit de chaines de distrib ...

Tu es sûr qu'elle n'a pas 128.000 bornes ????

tontonzagor a écrit : bon + serieuzment j ai ouie la vidéo ca ne me dit rien qui vaille pied tete de bielle??? on a du mal a voir d ou ki vien s p...t 1 de bruit
yakatakafautkon ben ouvrir je voit que ca de si loin d la mob???

Attention, le bruit n'est pas si fort, c'est amplifié par la vidéo.
En réalité ca fait comme un culbu très déréglé, en plus sourd, et ça s'attenue en chauffant, mais ça reste bien présent.
t'ain, pied de bielle, si c'est ça chuis mal.
Déjà une distrib ....
Au cas où, quelqu'un peut me dire (hypothèse douce) ce que coûte le changement de tendeurs (j'met au pluriel, tant qu'à faire un on fait deux) de distribution chez un pro ?
J'demande passsque je peux plus faire ça, vue de merde de près, et après avoir laissé tomber un écrou et une rondelle au fond d'un bouilleux (aaaaagggghhh !!!) Mère Prudence m'a fortement conseillé de m'abstenir à l'avenir.

hdx a écrit :

Morbach a écrit :Bon, j'ai fait une t'ite vidéo.
J'avais peur que ce soit inaudible, en fait c'est le contraire, on entend plus le bruit qu'en réalité.
J'ai bien l'impression que c'est la distrib.
Téléchargement de la vidéo ici (34,5 Mo):
http://mega.uplood.fr/BETA/files/get/zGED5gAjsT/vid.avi
Le moteur était bien froid.

Bin oui ... ça fait un bruit de chaines de distrib ...

Tu es sûr qu'elle n'a pas 128.000 bornes ????

Ben ouais. Quand j'ai vu l'état de près, j'ai signé.
L'alu n'est piqué nulle part, bien propre, et il n'a pas été passé au Belgom.
Sans ce vilain bruit, le moteur fait le bruit d'un neuf (comme ça faisait quand je l'ai prise).
Pas un écrou, pas une vis marquée par des démontages. Tout nickel quoi ....

Morbach a écrit :

Rémy33fr a écrit :Si la chaîne n'a reçu aucun entretien, le tendeur peut s'usait plus rapidement.
A tu des points dure sur la chaîne? Ça aussi sa peut provoqué du bruit.
On en vois justement un (point dure) sur cette photo.
http://membres.multimania.fr/motomorph/ ... ine/10.jpg

Merci bien, mais bon, c'est de la chaine de distribution qu'on cause là ....

Ha sorry. Moi avoir pas tout compris.
Je penser que tu avait se bruit uniquement en roulant.

Bon je remonte le sujet.
La bécane ne servait plus depuis mon dernier post ici, suite trouille casse et aussi grosses difficultés pour faire la CG (mois dépassé plus le droit de rouler avec l'ancienne).
Un gus essayait d'immatriculer une autre brêle volée avec le même numero de série que la mienne.
Bref.
Ca vient d'être réglé, et je viens de faire écouter le moteur à un gars qui fait de la méca moto depuis 1976, et que je connais depuis cette époque.
Verdict au bout de 10 seconde: embiellage > moteur mort.
En plus j'ai vidangé avant et ouvert le filtre à huile: ferraille dedans.
Ouch !
Bref, je vois sur les factures du vendeur que la TA a été vidangée y'a 7000 km par une concession Honda.
L'huile désignée est:
-" HUILE 4 HP ECO FUT".
Quelqu'un peut me dire à quelle qualité ça correspond ?
Perso, je sens que c'est de la daube et que la casse vient de là.
Passsque bon, un embiellage qui s'écroule à 28000 sur une TA qui a connu une vie des plus pépères, c'est pas normal du tout !
Merci bien de me répondre les gars, j'ai besoin d'arguments pour dire deux mots au vendeur.

Même s une huile qui n'a pas X klm elle doit etre changée tout les ans, car elle prend l'humidité, perd de sa charge de lurification et te fait peter un moulin vite fait Falait p'tete pas la pousser de suite? Sais pas quoi te dire pour un eventuel recourt

+10 meme sur ma bar ou je ne fais plus que 2-3000km/an je vidange tous les ans
moi aussi j ai eu ce cas!4000km pour l huile mais 5ans...sauf que j ai fait la vidange de suite et vu la maniere dont elle etait conduite (en mode ultra taffiole due a la peur)par l ancien proprio donc j y suis alle mollo pendant 2000km et vidange au bout de 5000km
la seule solution serait de trouver un moteur d occasion dans une casse et garanti tu en as plein sur lbc

Y'a un gars du fofo sur Reims qui en vendait un visiblement en bon état.
Faudrait que je retrouve ses coordonnées ou au moins son nom

que pensez-vous de ça, les gens ?
J'ai pas d'aimant sous la main, mais ça ressemble fort à de l'alu.
Compatible avec un embiellage qui faiblit ?