TRANSALPAGE

Salutatous

J'ai vu que certains souhaitaient mettre un disque de freins plus grand que l'origine.
Ce qui me travaille c'est le resultat final ?
Commens ameliore t-on le freinage avec juste un disque plus grand ?
La surface et la force de frotement des plaquette reste la meme.
Que le disque chauffe moins vite ca j'ai compris, mais que ca freine mieux ???

Cubikivoudraitcomprendre

Essaye d'arreté un disque 33t au niveau de l'axe de rotation, ensuite tu essayes d'arreter ce meme disque en le bloquant à l'extremité, tu verras la différence.

C'est un peu comme sur un vélo, tu mets tes doigts dans les rayons au niveau de l'axe et ensuite au niveau de la jante.

L'effort à fournir est moins élevé, c'est comme d'utiliser une clé téléscopique de 1 m pour démonter une roue.

Et si on met des patins comme sur un vélo, on a l'équivalent d'un disque de 21 pouces !!!

Zantafio a écrit :Et si on met des patins comme sur un vélo, on a l'équivalent d'un disque de 21 pouces !!!

En gros c'est la solution de Buell avec leurs disque périphérique...

pim a écrit :

Zantafio a écrit :Et si on met des patins comme sur un vélo, on a l'équivalent d'un disque de 21 pouces !!!

En gros c'est la solution de Buell avec leurs disque périphérique...

Ca va être beau avec des patins caoutchouc....

Vi mais bon ca fait que 20 mm de difference c'est vraiment efficace ?

Car dans ce cas là ce doit encore etre plus efficace sur une double disque de 98

Stephter si tu pouvais me donner ton avis ?

L'etrier des modeles 95/96 est il le meme que ceux de 98 ou on ils changer avec la difference de diametre des disques ?
( je devrais aller voir les ref des plaquettes si c'est les memes ou pas mais la trop tard je verrai demain )

Cubi

Sur le double disque en effet, tu as une surface de freinage plus importante.

Toutes les monodisque ont le même, c'est seulement des modifications au niveau de l'etrier qu'il y a eu.

pim a écrit :En gros c'est la solution de Buell avec leurs disque périphérique...

Intéressant ça: as tu des photos de leur système Pim, chui curieux de voir ça! ?

Pour Cubi: Attention à la fessée, y avait déjà des posts sur l'amélioration du freinage, pas besoin d'en ouvrir d'autre
Pour répondre à ta question oui c'est mieux, car c'est un peu l'équivalent du bras de levier: plus la force est appliquée loin de l'axe, plus elle est efficace.

Pour preuve: Les motos lourdes et/ou puissantes ont souvent des disque plus larges.

Durée de vie très limité en TT

Youpi j'arrive enfin à afficher les images

Merfi!
Oué sympa le truc mais ça doit coûter bonbon le remplacement de disque voilé. Et on peut plus englober les tubes de fourches avec le U, d'où un placement à risque en cas d'oubli, comme sur la tof: La roue peut faire presque 1/2 tour avant le crash.
Avante: On le garde à vie avec cette dimension la, pas d'usure!

cubituss a écrit :Vi mais bon ca fait que 20 mm de difference c'est vraiment efficace ?

Car dans ce cas là ce doit encore etre plus efficace sur une double disque de 98

Stephter si tu pouvais me donner ton avis ?

L'etrier des modeles 95/96 est il le meme que ceux de 98 ou on ils changer avec la difference de diametre des disques ?
( je devrais aller voir les ref des plaquettes si c'est les memes ou pas mais la trop tard je verrai demain )

Cubi

un double est plus puissant bien sur!
t'as deux etrillers

Il faut monter un disque de 300mm avec un etrier 4 psts et changer
l ensemble de levier de frein (piston plus gros) bref ca fait des sous

Bon

A titre d'info ( apres discussion avec stephter )c'est pas compatible pour les double disques puisque les fixations des doubles disques sont faites par seulement 4 boulons/ecrous et les mono disque 6

Cubi

Flan a écrit :Pour Cubi: Attention à la fessée, y avait déjà des posts sur l'amélioration du freinage, pas besoin d'en ouvrir d'autre

Euhhhhhh
La fessée pas trop mon truc mais bon chaqu'un fais ce qu'il veut
C'est ca vie privée et "Ca va se savoir" (emission ridicule sur AB3)

Donc p'omis je fe'ais plus pat'ons

Cubi