Rénovation de ma T@
Posté : 22 janv. 2011, 11:45
Salut a tous,
Voici le les grandes lignes de la restauration de mon transalp de 94.
Achat de ma T@ en septembre 2010, différents points de rouille sur le cadre ainsi que sur le T de fourche plus tous les éléments extérieurs visibles. Moto en état très moyen étant restée (je suppose) longtemps à proximité du bord de mer et mal entretenue. Carénages de couleurs différentes, râpés et fissurés, tête de fourche cassée
Même si ces sujets ont certainement été traités plusieurs fois, j’avais envie de vous faire part de ma 1er expérience de remise en état d’une moto.
Merci a Papy Bernard qui m’a donné l’envie d’entreprendre cette rénovation en ayant vu son post très intéressant sur sa propre expérience de restauration.
D’ailleurs âpres son post très complet je ne voudrai pas donner l’impression de faire dans le réchauffé et trop entrer à nouveau dans les détails.
Toutes les idées et façons de faire pour entreprendre ont été collectées sur Transalpage et quelques autres sites bien connus. Le forum est riche d’enseignements pour un néophyte comme moi qui souhaitais se lancer. Pas mal d’heures passées sur le net à glaner des renseignements et les façons de faire.
Démontage complet de la moto afin de sabler le cadre ,réparation des carénages ,nettoyage et ponçage des différentes petites pièces avant mise en peinture de l’ensemble .(peinture anti rouille a bas de zinc puis couleur silver pour le cadre ,sabot ,repose pied etc.. et black Honda 2008 pour les éléments de carroserie.Peinture en bombe spécial plastique pour certains caches, pour l’apprêt et le pot d’échappement)
Décapage des fourreaux de fourches avec brosse nylon sur perceuse, vidange des tubes de fourches.
Décapage de l’ensemble des boulons et vis du T@ avec brosse nylon afin de leur redonner un aspect neuf.
Décapage pot échappement et peinture haute température et nettoyage a la laine 000 pour le silencieux.
Réfection des étriers de frein (1piston bloqué), nettoyage des pistons et changement des joints avec remplacement des plaquettes. (voir post de Stefter)
Vérification et scotchage du faisceau électrique principal et secondaire.
Changement des roulements direction ainsi que la vérification de tous les autres roulements.(post Stefter)
Vidange moteur (42000kms), filtre à huile et à air, bougies, remplacement liquide Frein ainsi que le liquide de refroidissement. Démontage, nettoyage, synchro des carburateurs. Kit chaine.
Substitution du top case d’origine part un modèle 46 litres shad ainsi que le remplacement de la bulle d’origine par une bulle haute.
Réfection de la selle par professionnel avec l’aide amical de Django.
Détails des Travaux :
Achat transalp modèle 11 /94 =850 euros
Peinture en bombes diverses =82,60 euros
Résine, mastic, papier de verre, brosse nylon=30 euros
Tête de fourche occasion =60 euros
Stickers eBay =20 euros
Clignotant avant occasion =20 euros
Confection peinture black effet Honda 2008 réf : NH 655M et accurate silver métallic réf : NH 146M durcisseur, diluant, vernis =121 euros
Disque avant occasion =38 euros
Consommable dafy moto=315 euros
Réfection selle=50 euros
Pièces Honda France=86 euros
Pièces Honda grande Bretagne=74 euros
Protection fourche néoprène =18 euros
Boite a outils d’origine=20 euros
Total pièces 934 euros + 850 Transalp = 1784 euros
Pièces neuves achetées :
Kit chaine, filtre a huile, filtre a air, bougies, protection bras oscillant, liquide divers, joins étriers frein, câble embrayage, chaussettes néoprène fourche, caoutchouc sélecteur.
Achat éléments confort :
Bulle haute occasion =50 euros
Top case occasion shad S 46 =50 Euros
Valises souple grande capacité macadam = 55 euros
Voila une T@ neuve ou presque pour une ballade en Corse du sud prévu pour juin prochain .
En espérant que cela pourra susciter d’autre remise en état.
Voici le le lien ,mettre en diaporama pour regarder.
laurent 34
http://picasaweb.google.com/lh/sredir?u ... feat=email
Voici le les grandes lignes de la restauration de mon transalp de 94.
Achat de ma T@ en septembre 2010, différents points de rouille sur le cadre ainsi que sur le T de fourche plus tous les éléments extérieurs visibles. Moto en état très moyen étant restée (je suppose) longtemps à proximité du bord de mer et mal entretenue. Carénages de couleurs différentes, râpés et fissurés, tête de fourche cassée
Même si ces sujets ont certainement été traités plusieurs fois, j’avais envie de vous faire part de ma 1er expérience de remise en état d’une moto.
Merci a Papy Bernard qui m’a donné l’envie d’entreprendre cette rénovation en ayant vu son post très intéressant sur sa propre expérience de restauration.
D’ailleurs âpres son post très complet je ne voudrai pas donner l’impression de faire dans le réchauffé et trop entrer à nouveau dans les détails.
Toutes les idées et façons de faire pour entreprendre ont été collectées sur Transalpage et quelques autres sites bien connus. Le forum est riche d’enseignements pour un néophyte comme moi qui souhaitais se lancer. Pas mal d’heures passées sur le net à glaner des renseignements et les façons de faire.
Démontage complet de la moto afin de sabler le cadre ,réparation des carénages ,nettoyage et ponçage des différentes petites pièces avant mise en peinture de l’ensemble .(peinture anti rouille a bas de zinc puis couleur silver pour le cadre ,sabot ,repose pied etc.. et black Honda 2008 pour les éléments de carroserie.Peinture en bombe spécial plastique pour certains caches, pour l’apprêt et le pot d’échappement)
Décapage des fourreaux de fourches avec brosse nylon sur perceuse, vidange des tubes de fourches.
Décapage de l’ensemble des boulons et vis du T@ avec brosse nylon afin de leur redonner un aspect neuf.
Décapage pot échappement et peinture haute température et nettoyage a la laine 000 pour le silencieux.
Réfection des étriers de frein (1piston bloqué), nettoyage des pistons et changement des joints avec remplacement des plaquettes. (voir post de Stefter)
Vérification et scotchage du faisceau électrique principal et secondaire.
Changement des roulements direction ainsi que la vérification de tous les autres roulements.(post Stefter)
Vidange moteur (42000kms), filtre à huile et à air, bougies, remplacement liquide Frein ainsi que le liquide de refroidissement. Démontage, nettoyage, synchro des carburateurs. Kit chaine.
Substitution du top case d’origine part un modèle 46 litres shad ainsi que le remplacement de la bulle d’origine par une bulle haute.
Réfection de la selle par professionnel avec l’aide amical de Django.
Détails des Travaux :
Achat transalp modèle 11 /94 =850 euros
Peinture en bombes diverses =82,60 euros
Résine, mastic, papier de verre, brosse nylon=30 euros
Tête de fourche occasion =60 euros
Stickers eBay =20 euros
Clignotant avant occasion =20 euros
Confection peinture black effet Honda 2008 réf : NH 655M et accurate silver métallic réf : NH 146M durcisseur, diluant, vernis =121 euros
Disque avant occasion =38 euros
Consommable dafy moto=315 euros
Réfection selle=50 euros
Pièces Honda France=86 euros
Pièces Honda grande Bretagne=74 euros
Protection fourche néoprène =18 euros
Boite a outils d’origine=20 euros
Total pièces 934 euros + 850 Transalp = 1784 euros
Pièces neuves achetées :
Kit chaine, filtre a huile, filtre a air, bougies, protection bras oscillant, liquide divers, joins étriers frein, câble embrayage, chaussettes néoprène fourche, caoutchouc sélecteur.
Achat éléments confort :
Bulle haute occasion =50 euros
Top case occasion shad S 46 =50 Euros
Valises souple grande capacité macadam = 55 euros
Voila une T@ neuve ou presque pour une ballade en Corse du sud prévu pour juin prochain .
En espérant que cela pourra susciter d’autre remise en état.
Voici le le lien ,mettre en diaporama pour regarder.
laurent 34
http://picasaweb.google.com/lh/sredir?u ... feat=email
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