TRANSALPAGE

Voilà, j'ai un NTV pas jeune, mais pas vieux non plus, il souffre de quelques points de rouille de ci de là, et ses chromes ne flamboient plus comme à leur sortie d'usine.

Puisque je vais avoir une cave, un parking rien que pour moi, et des tas de voisins motards, je ne doute pas que l'un d'eux me prète son élévateur et pourquoi pas, un peu de son temps en échange d'un 51 bien frais.

Seulement je me demandais : à finir le boulot à 17h30, et avec samedi et dimanche à rien faire, quel serait le délai pour un manche comme moi pour remettre à presque neuf (d'aspect) un vieux V-twin Honda à cardan ?

A une semaine près, sans l'utiliser ?

C'est que franchement, de près, elle est plutôt moche. Le cadre est bon, mais tout le reste prend la rouille ou l'âge. J'aimerais bien tout démonter, tout brosser, tout repeindre, et tout remonter sans devoir pour autant rouler en caisse pendant six mois.

Et je n'ai aucune idée de l'étendue des travaux dans le temps.

Toute évaluation approximative (ou voire coup de main) me serait welcome.

Ouais, ça peut servir à nos @t et t@ aussi...
Je pense que d'ici quelques temps j'irais m'inscrire sur le forum de http://www.motocollection.com/

Ils passent leur temps à rénover d'anciennes motos et adore passer leur temps libre dans l'huile et la pâte à polir
Je pense que tu trouveras pas mal d'infos, surtout que t'as pas encore à toucher au moteur, donc ça devrait être assez simple:
http://forum.motocollection.com/forum/

Mémé a écrit :


Seulement je me demandais : à finir le boulot à 17h30, et avec samedi et dimanche à rien faire, quel serait le délai pour un manche comme moi pour remettre à presque neuf (d'aspect) un vieux V-twin Honda à cardan ?

A une semaine près, sans l'utiliser ?

on ne peut définir un laps de tps concernant une rénove , ma derniere (xs 1100) à mis pret dès un an .

et puis une rémove moto c est un peu comme une vieille baraque il y a toujours des travaux

je veux dire par là que pour mon xs 1100 ,j étais toujours à apporter des retouches tel que la selle refaite, acheter des pièces en stock, etc...

c est le cas aujourd hui pour mon gl500 .
une restaur , donc désosse complète ne vas pas tarder avec les pièces déjà achetées et d autres qui arrivent, elle va ma couter beaucoup plus cher que sa valeur réelles.
voiçi un détails des pièces achetées
compteurs US, pare brise, pares cyl, entourages de phare et clicos chromés, support radio, rétro origine chromés, sigles honda,boite à fumée, silencieux,pipes admissions,bas de carter moteur,polissage de toutes pièces alu dont le moteur, manometre de charge et d autres (4),
porte bagage pour le top case d origine.
il me manque encore le top case, les floorboard (reposes pieds us)les pares valises chromés, de la visserie inox.
une peinture vernie des autres éléments (cadre et carrosserie)
des pieces alus à usiner et polir , une sellerie à refaire même si celle çi est convenable.
distrid à voir et synchro carbu et freins, vidanges et filtres.

voiçi en gros un détail rapide de ce à quoi tu peut t attendre lors d une restauration.
ce qui pour moi représente à peu pret une immobilisation de fin septembre (peut être avant) jusqu à fin mars ou avril en bossant lorsque j ai le tps .
je ne peut actuellement donner une estimation en heures effectives car c est le polissage des métaux qui prend le plus de tps




voiçi des début de pièces alu à l état brut et polies cela represente environ 7h peut être de boulot pour des pièces qui ne sont pas encore vraiment polies, il faut ensuite (pour moi) les vernir de maniere à ne pas passer le chiffon tous les jours et surtout racheter une mamie pour pouvoir rouler sur les routes sans se prendre la tête avec ce genre de brêle car c est avant tout pour moi un ptit délire perso.
à la suite apres avoir roulé un peu avec et 2 ou 3 photos plus tard, elle
seras certainement mise à la vente ou à la désosse

Boutique spécialisée dans les produits de restauration, ça peut servir pour nos vieilles qu'on trouve sur E-bay

http://www.macadam2roues.com/fr/index.php