TRANSALPAGE

Salut,

depuis qq temps, j'entends un petit claquement dans la fourche à la remontée après un freinage...une idée ???

Merki A +

j'ai eu ça
vérifies le serrage de l'écrou de direction ( on ne sait jamais)
@+

Dis Bernard, tu me prêtes ta clé à oeil ??? je passe chez toi dans la semaine, je règlerais ma dette

fano a écrit :Dis Bernard, tu me prêtes ta clé à oeil ??? je passe chez toi dans la semaine, je règlerais ma dette

yes

Vi, serrage de la colonne de direction et aussi état des roulements

Du jeu dans la fourche et dans le roulement de direction.....
Fano, t'a regrossi ?

paraglandeur a écrit :Du jeu dans la fourche et dans le roulement de direction.....
Fano, t'a regrossi ?

surtout de l'avant

Comme je te disais à côté, assis sur la moto, frein avant serré, tu pousses sèchement vers l'avant et tu sentiras bien si les roulements ont du jeu.

De mon coté le serrage et le changement de roulement ne donnait rien. Le passage en durites avia à fait disparaitre le problèmes. Donc pour moi ca venait seulement des durites d'origines qui devaient taper qq part.

Claquement aussi sur ma T@

changement des joints spi et vidange huile de fourche : nickel (les bagues de friction semblaient bien fatigué ... mais j'ai fait sans)

6 mois plus tard ... re claquement

La prochaine fois ce sera changement des joints spi, bagues de friction et vidange huile de fourche

à quel kilometrage ??? et les joints spi et les bagues de friction (??) on les trouve sur bike parts ou mieux ou chez Mr Honda ??

comme je dois démonter bientôt pour mettre des ressorts progressifs, tant qu'à faire ... et ça se change facilement ???

fano a écrit :à quel kilometrage ??? et les joints spi et les bagues de friction (??) on les trouve sur bike parts ou mieux ou chez Mr Honda ??

comme je dois démonter bientôt pour mettre des ressorts progressifs, tant qu'à faire ... et ça se change facilement ???

Sur ma RD03, j'ai changé mes joints spi à 50000km mais c'était plutôt du préventif car ils étaient encore en état.
Après tout dépend de l'utilisation de la moto (TT, poussière, etat du soufflet de fourche..) et de l'état des fourreaux de fourche (absence de rayures).

Les bagues de friction étaient en bon état et donc pas remplacées mais je les ait commandées sur BP. POur le cache poussière et les joints spi çà ce touve facilement en adaptable.

Pas de grosses difficultés, je changerais en préventif des joints spi + cache poussière car il y a tj un risque d'abimer en démontant et ça vaut pas une fortune. Pour les bagues, une inspection après démontage t'en dira +.

Vérifier les silents blocs du tableau de bord/compteurs/... et rajouter une rondelle qui va bien pour redonner une jeunesse aux dits silents blocs (testé sur la XL600LM et sur la MarcelloMobile).

Stef

On arrive aussi à trouver les bagues de friction en adaptable... mais il n'y en a pas beaucoup.

TiTi a écrit :On arrive aussi à trouver les bagues de friction en adaptable... mais il n'y en a pas beaucoup.

bhir doit faire ca il me semble !



sinon pour le clac + 10 pour les roulements de directions , , mais verifies quand meme tes fixettes d etrier ! ainsi que le maintien de tes plaquettes !
mais le "clac " vient du haut ou du bas !?

Bin moa, 45.000 Km bientôt, avec bagues neuves, joints spi et vidange fourche, roulements neufs (coniques) ça claque toujours

après être passé chez looping cet aprèm', on a trouvé une connerie a tester...la durit de frein passe par un trou en "L" au niveau du T de fourche inf. et lorsqu'elle n'est pas bien en place, à chaque freinage, elle revient dans son logement et "clac"...on l'a remis au fond du "L" et je n'entends plus rien..à suivre voir si le pb a définitivement disparu !!

Tant mieux si ce n'est que çà

fano a écrit :Salut,

depuis qq temps, j'entends un petit claquement dans la fourche à la remontée après un freinage...une idée ???

Merki A +

Euh.......
C'est pas les clés de contact qui cognent dans le réservoir....
Retour de vacances,salut à tous L'Auvergne,c'était bien,les Vosges aussi

fano a écrit :après être passé chez looping cet aprèm', on a trouvé une connerie a tester...la durit de frein passe par un trou en "L" au niveau du T de fourche inf. et lorsqu'elle n'est pas bien en place, à chaque freinage, elle revient dans son logement et "clac"...on l'a remis au fond du "L" et je n'entends plus rien..à suivre voir si le pb a définitivement disparu !!

Si ça se confirme, on le mettra dans la FAQ

fano a écrit :après être passé chez looping cet aprèm', on a trouvé une connerie a tester...la durit de frein passe par un trou en "L" au niveau du T de fourche inf. et lorsqu'elle n'est pas bien en place, à chaque freinage, elle revient dans son logement et "clac"...on l'a remis au fond du "L" et je n'entends plus rien..à suivre voir si le pb a définitivement disparu !!

C'est un peu ce que je disais plus haut non?

C'est tout à fait ce que t'as dit plus haut

Je viens d'aller voir, c'est un peu pareil sur ma transalp, mais je n'ai jamais fait attention si ça claquait ou pas, ça ne fait pas encore longtemps que je l'ai. Si ça claque, je ne m'inquièterais pas.

moa sur la fourche de ma 04,
je peux durcir avec un poils d'air comprimé,
délire!!!!

sauf que cela semble de mettre en pression seul!
et le clac apparait alors.
c'est à ce moment précis que je purge les valves sur le haut du tube.

j'ai le même système sur la RD07, je vais devisser pour voir !

avec Fano , tous les jours un bruit nouveau....

warglaya a écrit :moa sur la fourche de ma 04,
je peux durcir avec un poils d'air comprimé,
délire!!!!
...

Attention : 400 grammes maxi (roue en l'air) !!!

J'ai déjà "purgé" la fourche, c'est pareil ça claque en "détente" (par exemple en passant un ralentisseur, ça ne claque pas à la compression mais après le pasage du ralentisseur) Et c'est encore plus flagrant avec un SDS...
Le coup du passagede la durit dans la flasque sous le T j'y croispas trop, par ce que je resent le claquement jusque dans le guidon.
Je précise également qu'avant de changer les roulements d'origine (des billes de mer...) par des roulements coniques 'javais essayé en serrant volontairement trop la colonne bin c'était pareil...

J'me demande si des fois se serait pas les fourreaux de fourche qui se seraient bouffés et auraient pris du jeu au niveau des bagues inférieures
Par c'que là, sur la mienne tout est neuf de ce coté là

Raoul a écrit :J'ai déjà "purgé" la fourche, c'est pareil ça claque en "détente" (par exemple en passant un ralentisseur, ça ne claque pas à la compression mais après le pasage du ralentisseur) Et c'est encore plus flagrant avec un SDS...
Le coup du passagede la durit dans la flasque sous le T j'y croispas trop, par ce que je resent le claquement jusque dans le guidon.
Je précise également qu'avant de changer les roulements d'origine (des billes de mer...) par des roulements coniques 'javais essayé en serrant volontairement trop la colonne bin c'était pareil...

J'me demande si des fois se serait pas les fourreaux de fourche qui se seraient bouffés et auraient pris du jeu au niveau des bagues inférieures
Par c'que là, sur la mienne tout est neuf de ce coté là

Tout pareil pour moi avant changement pour les durites avia Steftech. Est-ce un choc sur les durites, ça tappe quelquepart? Dans tout les cas maintenant plus un bruit.