TRANSALPAGE

Salut Wanoo

Puisque les specialistes de la mecanique sont absent je vais te donner mon avis.

Effectivement je regarderai la batterie pour comencer
Il faut que quand tu actionnes le demareur celui-ci entraine le moteur de maniere energique
Au cas ou cela ne se passe pas de cette maniere tu peux regarder si les contacts de la batterie ne sont pas oxyder ( donc bien nettoyer les bornes/contacts + et - )

Avec ce que tu expliques je crois que chez toi c'est tout simplement la batterie qui est dechargée
Met la en charge en verifiant bien que les niveaus sont bon et ca devrait aller

Cubi

salut wanoo
je dirais aussi panne de batterie le bruit que tu entends sous la selle doit etre le relais de demarreur
recharge la batterie et fais une tentative
tien nous au courant
@+

Salut à tous

J'ai deja eu ces symptomes avec ma T@97... Batterie Hs de chez Hs...
Nouvelle batterie (la mienne ne rechargeait plus suffisement) et hop ! c'est reparti comme en 40

C'est peut-etre pas necessaire de la changer juste une bonne charge

Ben si c'est que ca c'est

Cubi

Salut Wanoo !
si tu as des problèmes décharge de baterie (froid ou autre..) un petit accessoir sympa et efficace pour maintenir la charge quand la moto reste au garage, le mini-chargeur (acheté dans les 20 euros en grande surface en France) ! C'est livré avec un kit connectique dont une prise rapide avec 2 cosses à laisser en permanence branchés à la batterie ; il suffit de joindre les connecteurs quand tu t'arrêtes et elle est toujours chargée (perso j'ai fixé la petite cosse (2) sur le support de batterie pour y brancher rapidos la cosse (1) di chargeur !
BONNE CHARGE !
Charlie

wanoo a écrit : J'ai trouvé une batterie 12V 12A aux même dimension pour mettre sur la Transalp. Selon les caractéristiques, ça semble être bon à part que la puissance au démarrage est de 160A au lieu de 140A. Est ce que c'est dangereux? Est ce que je dois ramener tout ça pour me faire rembourser? ou y a t il aucun risque?

A priori, aucun risque si la tension (12V) et la capacité (12 Ah) sont les mêmes ; les 160 A au démarrage sont un plus (qualité de la batterie à mon avis meilleure que celle d'origine...) ; 160 A est l'intensité maxi consommable au démarrage, c'est à dire quelques secondes par jour !
Monte-la sans souci !
Charlie

12V-12A = 12V-12Ah
Et si la taille est identique,l y a fort à parier que la capcité (Ah) de la batterie aussi !
Amitiés motardes et caniculaires !!!!

transalp85 a écrit :12V-12A = 12V-12Ah
Et si la taille est identique,l y a fort à parier que la capacité (Ah) de la batterie aussi !
Amitiés motardes et caniculaires !!!!

Tout à fait, 12V=tension (je sais que tu sais ... ) et 12Ah=Capacité c'est à dire la quantité d'électricité, ici cela signifie que tu pourrait lui faire débiter un courant d'intensité 12A pendant 1 heure (h) avant de la décharger. Comme dit Charlie, la capacité dépend des quantités de constituants dans la batterie (plomb, sulfatede plomb, acide, électrolyte, etc.).

Flan a écrit :

transalp85 a écrit :12V-12A = 12V-12Ah
Et si la taille est identique,l y a fort à parier que la capacité (Ah) de la batterie aussi !
Amitiés motardes et caniculaires !!!!

Tout à fait, 12V=tension (je sais que tu sais ... ) et 12Ah=Capacité c'est à dire la quantité d'électricité, ici cela signifie que tu pourrait lui faire débiter un courant d'intensité 12A pendant 1 heure (h) avant de la décharger. Comme dit Charlie, la capacité dépend des quantités de constituants dans la batterie (plomb, sulfatede plomb, acide, électrolyte, etc.).

Y'a tout ça dans une batterie ?!?!
Moi j'y met juste de la bouteille que le vendeur y me donne