TRANSALPAGE

Bonsoir,
Je pose cette question, car il y a quelques jours, je n'arrive pas à démarrer ma TA, donc j'essaie de la démarrer en courant à coté, en enclenchant la seconde, (style je démarre ma mobylette) mais rien.

Aussi je lie dans moto Technique ( manuel technique de la TA)
Allumage électronique type DC-CDI (à décharge de condensateur) alimenté par le courant 12 V de la batterie

Je me pose donc la question de savoir, si il est possible de démarrer le TA avec une batterie faible, en courant à coté ?
ou en prenant de la vitesse en roue libre dans une descente ?

ça marche très bien. Il reste toujours quelque chose dans la batterie pour l'allumage.

Je l'ai fait l'année dernière et j'avais les mêmes craintes que toi mais elle a démarrée (toute cette journée là d'ailleurs) a la poussette sans problèmes

perso jamais réussi à démarrer mamie à la pousette .....surtout avec le coupe circuit sur off !!! (vécu !!)

Ok , merci

A la poussette, quelle vitesse marche le mieux 1 - 2 - 3 ?

pareil une fois avec une autre meule descente rien remonté à la pousette
arrivé à la maison
argh!!! p-tain de bouton de m-rde

en seconde
tu pousse tu relache l'embrayage bloquage de roue AR tu refais et ça démarre

BRUNO29 a écrit :
pareil une fois avec une autre meule descente rien remonté à la pousette
arrivé à la maison
argh!!! p-tain de bouton de m-rde

maladie des fontenillois ptet ben !!

En 3ème, juste le temps le lancer le moteur. ( la seconde bloque la roue, ou bien, il faut sauter sur la moto pour "forcer l'adhérence)

Attention, cela ne fonctionne pas avec la Bonette (Injection)

Ma petite expérience:

1800 kms sans démarreur, moto chargée (top case, valise, sacoche de réservoir, tente; ...) et bonhomme de près d'un quintal.
J'utilisais la méthode que j'appelle de l'albatros :

A cheval sur mamie, je galope (2nde enclenchée) et je relache l'embrayage et c'est parti !!!!

Si mamie pas chargée, la 3ème évite probablement l'éventuel bloquage de roue.

tu pousse prends un peu de vitesse et un grand coup de fesse sur la selle avec un coup de 2eme viteese et ça part tout seul...

Certaines Honda ont un allumage qui interdit le démarrage si le voltage de la batterie est inférieur à 9V.

Un petit test simple pour savoir si votre Honda est touché par cette limitation:
1/ démarrez votre Honda
2/ débranchez le positif de votre batterie
3/ si le moteur s'est éteint, votre Honda est limité et il faudra une batterie assez en forme pour démarrer, si elle continue à tourner tout va bien, vous pourrez démarrer à la poussette quelque soit l'état de la batterie.

Généralement, ce sont surtout les routières Honda qui sont touchées et encore, ça dépends des années de fabrication.
À vos test

D'après ce que je lis sur la RMT : le CDI a besoin du 12V de la batterie, c'est même une caractéristique pour avoir un courant stable.

Donc, sauf avis contraire, en dessous d'une certaine valeur de tension : marche plus

Sur les TCI je n'ai pas trouvé de commentaires sur le sujet, mais je pense à un comportement équivalent...

D'où le "il reste toujours quelque chose dans la batterie" dans ma 1ère intervention

Le terme à plat est souvent exagéré, 9V est déjà une situation critique

The Jibest a écrit :...D'où le "il reste toujours quelque chose dans la batterie" dans ma 1ère intervention
...

Entre 10 et 11 V, j'arrive à démarrer au démarreur...

Ce que je sais, c'est qu'avec l'Africa, quand la batterie est morte, tu peux démarrer avec les pinces en te branchant sur la batterie d'une bagnole, mais une fois les pinces enlevées, ça s'arrête illico Pareil qu'avec mon ancienne 650 NTV.

On devrait pouvoir modifier le faisceau pour que ça puisse continuer à tourner sans batterie, en prenant le jus sur l'alternateur via le régulateur, par exemple.