TRANSALPAGE

Voilou,

Mamie a une faiblesse à 5000tr/min.
Les symptômes :
vitesse stabilisée à 5000tr/mn en roulant, je lâche la poignée.
Je reprends l'accélération et là, un trou qui dure une seconde (montée en régime qui se fait attendre).
C'a ne le fait pas à 4000 ou 6000 ?
Synchro, richesse, ralenti n'ont pas 2000 km.
Les CDI sont neufs.
Si vous avez une idée

En ce moment j'ai quelques trous aussi (dans mon budget aussi ...), comme chaque hiver, je dirai condensation, froid, soit un peu d'eau dans les carbus et/ou soucis sur les boisseaux qui coulissent mal, avec la condensation ptet (je crois que certains modèles ont des boisseaux en alu et qu'ils ont été modifiés par du plastique ensuite) ...

Mais si ton symptôme est très régulier c'est pitêtre une autre piste qu'il faut explorer.

A 50000 tr/mn... ça fait longtemps que tu as passé la zone rouge

j'ai eu le même problème ya pas longtemps . re richesse re synchro et.....nickel .
je pense que quand j'ai fais les réglages le moteur n'était pas assez chaud

TiTi a écrit :A 50000 tr/mn... ça fait longtemps que tu as passé la zone rouge

Et là y a bien un trou, mais ... Dans le carter

et ton filtre à air, il a 50000km

Flan a écrit :

TiTi a écrit :A 50000 tr/mn... ça fait longtemps que tu as passé la zone rouge

Et là y a bien un trou, mais ... Dans le carter

et encore,si on retrouve le carter au fond du cratère

Qalisar a écrit :

Flan a écrit :

TiTi a écrit :A 50000 tr/mn... ça fait longtemps que tu as passé la zone rouge

Et là y a bien un trou, mais ... Dans le carter

et encore,si on retrouve le carter au fond du cratère

Avais pas vu ...rectifié le titre (pas le carter)

Pour répondre à Flan, ça fait un moment que j'ai ce symptome.
Les boisseaux sont peut-être une piste, à nettoyer peut-être ; je vais essayer dès que j'ai un moment et en profiter pour refaire la synchro.
Pour le filtre à air (Tricker) il est tout propre.

Je déterre le topic. J'ai le même pb je crois. Ça s'est terminé comment ?

JuMo a écrit :Je déterre le topic. J'ai le même pb je crois. Ça s'est terminé comment ?

C'était le robinet d'essence HS; la membrane n'était plus étanche.
Pour vérifier si c'est la même panne, il faut débrancher la durite de depression et le tuyau d'essence.
En aspirant par le tuyau de depression l'essence doit couler franchement; si c'est du pipi de chat le robinet est à réparer.
C'était ma panne, mais si la durite de depression n'est pas étanche à mon avis c'est le même résultat.
C'est vrai que j'aurais pu clore ce topic, désolé...

Merci pour. L'info. Je vais regarder ça vendredi.

JuMo a écrit :Merci pour. L'info. Je vais regarder ça vendredi.

Ca a donné quoi ??

j ai eu un truc dans ce genre cet hiver;c etait la durite de depression qui se fendait au niveau du cylindre, dans le sembant de fente pre-forme du tuyau