TRANSALPAGE

Bonjour a tous,

j'ai une imporante fuite d'huile sur ma T@ sur le cylindre arrière au niveau de la sortie de boite, du filtre, ou du bas carter.

Avant de tout démonter je souhaiterais savoir quels sont les joints dans cette zone du moteur ????

Pour info j'ai bouffé 2.5 litre d'huile (moteur à sec en gros) en 2000 Km. A chaque arrêt j'ai 3 à 4 gouttes qui tombent, mais j'ai surtout le sabo plein....

Autre chose, un légé suhintement sur le cache culbu du cylindre arrière... que faire ??? joint ou resserage.

S'il faut que je change les joints avez vous des adresses pas cheres........

merci de votre aide à tous...

A+

Vu que la fuite est importante, tu va vite pouvoir en trouver l'origine.
1- tu démontes le sabot (6 vis)
2 - tu nettoies bien le carter avec un sopalin, sur toute la partie du joint de carter, et aussi autour du filtre a huile
3 - tu mets la moto bien verticale
4 - tu observes d'où l'huile arrive

Soit de la jonction carter/couvercle => joint de carter à changer (pas compliqué mais chiant car il faut tout démonter.
Soit de la jonction filtre a huile/carter => filtre a huile a resserrer (à la main)
Soit de la vis de vidange => changer le joint entre la vis et le carter

Le suinteme,t au niveau du cache culbut est relativement courant. C'est souvent une mauvaise étanchéité soit au niveau de la boite à air, soit au niveau des conduits en catchoutchoux du carbu.

Merci des infos !! pour le haut cylindre ça fuit effectivement au niveau d'un caoutchou noir entre le cache culbu et la culasse, il me semble que se sont les termes ???

Bon je mets la bécane au chaud et démonte tout ça....

A bientot...

paraglandeur a écrit :... conduits en catchoutchoux

J'adooore les catchoux, chou.

Sinon y a ça aussi ... http://i00.twenga.com/livres/tchou-tcho ... 1223vb.png bon ok je sors...

Enseignant un jour, enseignant toujours

Hihi, ça marche aussi avec "en saignant"

Sinon Simseb2009, pour nous aider à t'aider, un lien utile... viewtopic.php?f=6&t=597&p=6018#p6018

Paraglandeur a tout dit... nettoyage et observation, après tu nous diras exactement d'où ça vient.

Ah non catchoux ça ne le fait pas ... Mdr... Ok avec un c cela aurait été mieux....Je nettoye et vous dis ça !!!

T@ de 1993, 80 000 km...

simseb2009 a écrit :Bonjour a tous,

j'ai une imporante fuite d'huile sur ma T@ sur le cylindre arrière au niveau de la sortie de boite, du filtre, ou du bas carter.

Avant de tout démonter je souhaiterais savoir quels sont les joints dans cette zone du moteur ????

Pour info j'ai bouffé 2.5 litre d'huile (moteur à sec en gros) en 2000 Km. A chaque arrêt j'ai 3 à 4 gouttes qui tombent, mais j'ai surtout le sabo plein....

Autre chose, un légé suhintement sur le cache culbu du cylindre arrière... que faire ??? joint ou resserage.

S'il faut que je change les joints avez vous des adresses pas cheres........

merci de votre aide à tous...

A+

A mon humble avis tu n'as pas 1 problème ... mais 2

1 suhintement sur le cache culbu du cylindre arrière ça c'est presque "normal"

Tu démontes ton cache culbu ET ta pipe d'admission de carbu tu nettoie, lubrifie et tu remontes en resserant correctement (parfois il faut enlever une piece qui fait buté sur les circlips qui maintiennent les pipes des carbus) et c'est fini

Par contre a cet endroit il n'y a que trés peu de pression et tu ne peux pas perdre 2,5 litre par la ... y'a une autre fuite

Ben oui!! En bas Carter, je vais verifier tout ce qui m a été dit ci-dessus

simseb2009 a écrit :Bonjour a tous,

j'ai une imporante fuite d'huile sur ma T@ sur le cylindre arrière au niveau de la sortie de boite, du filtre, ou du bas carter.

Avant de tout démonter je souhaiterais savoir quels sont les joints dans cette zone du moteur ????

Justement, j evais peut être enfoncer des portes ouvertes, mais as tu regardé le joint du bouchon de vidange et le joint du filtre?

simseb2009 a écrit :T@ de 1993...

Il faut le mettre après ta localisation : "Montceaux les meaux, 77 - T@ 93"

Flan a écrit :

simseb2009 a écrit :Bonjour a tous,

j'ai une imporante fuite d'huile sur ma T@ sur le cylindre arrière au niveau de la sortie de boite, du filtre, ou du bas carter.

Avant de tout démonter je souhaiterais savoir quels sont les joints dans cette zone du moteur ????

Justement, j evais peut être enfoncer des portes ouvertes, mais as tu regardé le joint du bouchon de vidange et le joint du filtre?

Le bourrage de l'arbre du PSB, le bourrage de l'axe de selecteur, le capteur de pression d'huile, le capteur de point mort ...

Ok TITI je modifie ça dans ma présentation.... En fait, tout est très localisé du côté de la sortie de boite et du filtre à huile.
Si je ne me trompe pas, sous le bas moteur il y a un tuyau qui ramene le liquide de refroidissement vers le radia... ben là il ya un un amalgame de" merdasse" (terre+huile).
Le plastique qui cache le pignon de sortie de boite est recouvert d'huile... au moins j'ai un graissage automatique de la chaine.... mdr.

Bon je nettoie ça pour c week, je vais simplement m'appliquer à ce que PARAGLANDEUR a dit. et je vous tiens informé...

merci à tous en tout cas.

simseb2009 a écrit :...Bon je nettoie ça pour c week, je vais simplement m'appliquer à ce que PARAGLANDEUR a dit. et je vous tiens informé...

merci à tous en tout cas.

Voilà... et ne remonte pas le sabot !!!

Et puis quelques photos pourront aider aussi.

TiTi a écrit :

simseb2009 a écrit :...Bon je nettoie ça pour c week, je vais simplement m'appliquer à ce que PARAGLANDEUR a dit. et je vous tiens informé...

merci à tous en tout cas.

Voilà... et ne remonte pas le sabot !!!
.

ni le cache psb

Ok je fais plein de photos de tout ça. Pour le Cache PSB ça coule dessus ou autour mais pas dedant.

salut,
alors ce week démontage du sabo, vérification du serrage du filtre à huile (RAS à mon avis) et passage au karcher de tout le boc moteur et du dessous de la bécane histoire de virer toutes la vieille merde de l'ancien proprio....

Ensuite deux trois aller retour en ville et mis en chauffe du moteur durant 20 min à l'arrêt et ......

Pas une goutte d'huile sur le sopalin déposé sous le T@ pour voir d'ou cela fuit... Il y a bien un tout petit suhintement au niveau du cache culbu mais bon pas énorme

Du coup je n'ai pas tout démonté, j'ai refait le niveau d'huile comme expliquer dans différents posts.... mercredi je dois venir sur paname en T@ je verrais alors si ça refuit.

J'ai remarqué deux tuyaux noirs sous le T@, au niveau de la béquille. A quoi servent t-il ?

Je vous tiens au jus.... Merci à tous.

simseb2009 a écrit :salut,

J'ai remarqué deux tuyaux noirs sous le T@, au niveau de la béquille. A quoi servent t-il ?

Je vous tiens au jus.... Merci à tous.

salut

celui avec le bouchon, c'est pour recuperer le reliquat d'eau et d'huile qui vient du fond de la boite a air
a vider une ou deus fois l'an, prevoir un pot et un chiffon

l'autre viens peut etre des carbus, mais je n'en suis plus certain

ben en faite!! il n'y a pas de bouchon, j'ai deux tubes noirs qui font 4 à 6 mm de diamètre et qui pendouillent là dessous comme des "trop plein"..... mais de quoi.

j'ai un pote qui m'a dit hier que si l'un des deux tuyaux était bouché, cela pouvait créer une surpression dans le "moteur" et c'est ce qui expliquerait ma fuite d'huile ....

mais franchement je vois pas... Il y a un mécano dans le coin ???

simseb2009 a écrit :ben en faite!! il n'y a pas de bouchon, j'ai deux tubes noirs qui font 4 à 6 mm de diamètre et qui pendouillent là dessous comme des "trop plein"..... mais de quoi.

j'ai un pote qui m'a dit hier que si l'un des deux tuyaux était bouché, cela pouvait créer une surpression dans le "moteur" et c'est ce qui expliquerait ma fuite d'huile ....

mais franchement je vois pas... Il y a un mécano dans le coin ???

salut

le plus gros vient de la boite a air, c'est lui qui devrait avoir un bouchon

si tu as un tube de bouché, debouche le avec un bout de fil electrique rigide style 1.5mm², en y faisant une petit crosse au bout pour eviter de percer le tuyau en cas de forçage dans une courbe

ELLE FUIT..... YESSSS !! je n'étais pas fou
En rentrant ce soir il y avait ça
une goutte visible sous le bas moteur au niveau du filtre à huile:
mais elle provient du démarreur
qui reçoit ça de la culasse

J'écarte donc toute fuite du bas moteur, du filtre, du PSB et de la sortie de boite. L'huile provient du haut moteur, entre la culasse et le cache culbu. La culasse est grasse juste en dessous du joint du cache culbu sur la partie arrière du cylindre et à gauche.
Alors question: Démontage du cache culbu ? Difficile ? (j'ai vu deux vis a tête hexa), existe t-il un autre joint qu eje n'aurais pas vu dans cette zone.

Amis TRANSALPISTES à votre bon coeur pour vos conseils !!!!

simseb2009 a écrit :ELLE FUIT..... YESSSS !! je n'étais pas fou

Alors question: Démontage du cache culbu ? Difficile ? (j'ai vu deux vis a tête hexa), existe t-il un autre joint qu eje n'aurais pas vu dans cette zone.

Amis TRANSALPISTES à votre bon coeur pour vos conseils !!!!

Ca se presente ainsi ...

donc rien d'alarmant ....
le plus chiant aurait été un joint spi bas moteur ...

là ... c'est juste un joint de cache culbu ... 30' de main d'œuvre et un joint.

C'est quoi déjà ta bécane ? Quelle année et quel kilométrage ? que l'on fasse un peu de stats

T@ de 1993, 80900 Km.
Bon si je comprends bien faut que je démonte le réservoire, le "tuyaus d'arrivée d'air " (??) pour accèder librement au cache culbu et démonter ça gentillement...
C'est bien ça ?

J'ai refait le niveau d'huile histoire de vérifier la conso en huile.

simseb2009 a écrit :T@ de 1993, 80900 Km.
Bon si je comprends bien faut que je démonte le réservoire, le "tuyaus d'arrivée d'air " (??) pour accèder librement au cache culbu et démonter ça gentillement...
C'est bien ça ?
J'ai refait le niveau d'huile histoire de vérifier la conso en huile.

carbus, tuyaux de flotte, bobines, renfort du cadre entre les 2 poutres ...

simseb2009 a écrit :T@ de 1993, 80900 Km.
Bon si je comprends bien faut que je démonte le réservoire, le "tuyaus d'arrivée d'air " (??) pour accèder librement au cache culbu et démonter ça gentillement...
C'est bien ça ?

J'ai refait le niveau d'huile histoire de vérifier la conso en huile.

En attendant l'opération, tu peux deja :

- verifier le serrage des 2 vis du cache-culbuteurs ( max 1,2 kgm )

- ajouter sous la tete des vis une rondelle plate de 10mm - reforée a 11mm - pour rendre un peu de serrage sur le joint

NB : la rondelle rep 16 (montée cuvette vers le haut) convient parfaitement a ce depannage

Sur le plan de HDX qui peut me dire ce que sont les pièces repère n°4 et 9, car j'ai remarqué de l'huile à cet endroit !

merci de votre retour à tous, dans tous les cas.