TRANSALPAGE

Bonjour,

Ecumant depuis un certain temps les petites annonces afin de trouver celle qui va m'accompagner pendant quelques années, Je me posais la question suivante :
Quel est le moteur le plus fiable ( s'il y en a un...) du 600 ou du 650 ?
Quel est l'avantage du 650 (mise à part la cylindrée bien sûr).
Le prix des motos des années 1998 à 2001 voir 2002 se rapproche beaucoup, seule la cylindrée diffère, et la plastique.
J'au pu trouver les premières 650 dans les 2000 euros et les dernières 600 un chouilla moins chère...
J'ai comme un doute...sachant que ma future belle m'emmènera quotidiement au boulot !
Merci de vos lumières et réponses.

Bonne route à vous.

Sylvain.

bah question fiabilité ça se vaut à peu de chose près ...
je crois que les 650 consomment un poil plus et ont un poil moins de caractère ... le cadre de la 650 est meilleur ... la 600 est un peu plus confortable, questions perf c'est quasi identique ...
c'est surtout une question de goût !
moi j'ai un faible pour les 600
fais toi plaisir !

Ouais c'est idem. Ptet un peu plus facile de trouver certaines pièces en occase sur la 600. La 650 est catalysée non (???), et y a un antivol électronique sur le Neiman. Après comme dit Grenouille, faut voir le look.

La 600 est bien plus jolie ! Fiable, économique, polie avec les vieilles dames, respectueuse des forces de l'ordre etc.

C'est avis est absolument subjectif mais je l'aime la t@600

Salut !

Peut pas te répondre objectivement non plus.
Cette année j'ai eu une 87, une 88 et là je viens de toucher une 89.
A ce rythme, dans 3 ou 4 ans je pourrai te parler des 650 !

prends une 650 , je me sens seul pendant les rencontres,ils ont tous des vieux tromblons avec des phares carrés
(elle a au moins un avantage sûr et certain : la selle s'en va en 2 sec et il y a du stockage dessous,la trousse à outils est accessible quand tu es chargé....ça fait l'admiration -je l'ai testé en aveyron ).
Pour le reste,pas d'opinion désolé Je pense qu'il y a quand même une différence de prix ,non? des 650 à 2000 il doit pas y en avoir beaucoup ?

martin93 a écrit :prends une 650 , je me sens seul pendant les rencontres,ils ont tous des vieux tromblons avec des phares carrés
(elle a au moins un avantage sûr et certain : la selle s'en va en 2 sec et il y a du stockage dessous,la trousse à outils est accessible quand tu es chargé....ça fait l'admiration -je l'ai testé en aveyron ).
Pour le reste,pas d'opinion désolé Je pense qu'il y a quand même une différence de prix ,non? des 650 à 2000 il doit pas y en avoir beaucoup ?

Il est vrai que je n'en ai pas rencontré beaucoup des modèles 2000 à 2000 euros, mais j'ai pu en croiser une ou deux récemment...
Un modèle 98 ou 99 à 2200 ou 2300 euros et le 2000 à 2600 ou 2800, la différence est mince (au niveau tarif). La tehnologie 650 en vaut elle le coup ? Je ne sais pas.
Mais le 1999 en noir me plait bien !!
Merci beaucoup !
Sylvain.

Une différence basique 1 seul disque AV sur les plus anciennes Mamies
Maintenant, si veux pas faire de méca et l'utiliser sans soucis tlj, pourquoi ne pas opter carrément pour une Bonette ?
Ca en ferait une de plus ('achement rare )

Sir_Kentis a écrit :
Mais le 1999 en noir me plait bien !!

Sylvain.

[/quote]


alors fonce , achètes ce qui te plait

Teo82 a écrit :Une différence basique 1 seul disque AV sur les plus anciennes Mamies
Maintenant, si veux pas faire de méca et l'utiliser sans soucis tlj, pourquoi ne pas opter carrément pour une Bonette ?
Ca en ferait une de plus ('achement rare )

Bonjour,

La Bonette me plaît bien même si je préfère largement la plastique du 600.
L'autre gros problème, c'est qu'elle est largement hors budget...

Y a t-il une année à partir de laquelle les 600 sont devenues plus fiables ?
A quel kilométrage (en gros) la distribution doit elle être changée ?

Merci de vos réponses.
Sylvain.

http://olivier.bzh-online.com/archives/ ... p/mod.html

les 600 1989/90 font 55 cv comme les 650... pour 175 kg... a peine moins de sensations que la rd03 , plus lourde avec 60 cv...

saxel a écrit : les 600 1989/90 font 55 cv comme les 650... pour 175 kg... a peine moins de sensations que la rd03 , plus lourde avec 60 cv...

Rhaaaaa me dit pas ça !!!
J'ai ma 89 qui attends dans le garage son immat et son assurance pour prendre la route !!!
Je vais jamais tenir jusqu'à la fin de la semaine !!!

Salut

Un sujet que ne te donnera sans doute pas le moteur de recherche (je l'ai gardé en archive...)

http://transalpage.com/forum/viewtopic.php?f=21&t=94

mon mécano préféré cherche une culasse ou un bourrin complet de 650 XLV
donc si vous avez çà

The Jibest a écrit :Salut

Un sujet que ne te donnera sans doute pas le moteur de recherche (je l'ai gardé en archive...)

http://Transalpage.com/forum/viewtopic.php?f=21&t=94

Salut !

Merci pour ce post ! Effectivement, je ne l'ai pas trouvé...
C'est très intéressant. En fait, rien de vaut l'expérience de chacun pour se faire une idée.
Parcourir les sites spécialisés dans les essais et autres comparatifs, donne seulement des chiffres !
A bientôt.

Sylvain.

Sir_Kentis, je précise que ces avis sont ceux la plupart du temps de motards attachés aux PD06/10, donc pas objectifs à 100%

La meilleure chose : voir la moto et écouter si elle te parle

Mais quand même, on croise des mecs bizarres avec des Bourgeoises, qui viennent de quartiers aussi bizarres, et puis on les aime bien après tout, malgré leur humour à 2 balles, et leur coup de fourchette dévastateur, sans parler du lever de coude

C'est juste pour voir si il suit

The Jibest a écrit : C'est juste pour voir si il suit

Martin on t'appelle

Cazelles a écrit :

The Jibest a écrit : C'est juste pour voir si il suit

Martin on t'appelle

On peut pas s'absenter deux minutes ici !!

Sachez rombières et mamies que la bave du crapal n'atteint pas la grise bourgeoise

le seul conseil sensé je te l'ai déjà donné : c'est d'acheter celle qui te plait, après c'est de la philo
Bon ,certes les bourgeoises grises vont bien plus vite,plus loin et sans soucis que le reste de la planète mais les autres ne sont pas trop trop mauvaises, bon maintenant j'ai plus qu'à filer loin et vite

Moi aussi la T@ noire me fait craquer mais ma mamie 91 verte marche trop bien !
A moins d'en acheter une deuxième ?

Dis pourquoi tu trouverais pas un T@piste sympa près à te faire essayer la sienne ? Pour te faire une idée, t'es d'où ?
Lance un appel à la populace.

Moi c'est par hasard (prix et kilométrage) puis l'essai en duo qui m'a fait craquer.
Et même en chemin à deux c'est super. (Regarde notre sortie L'odyssée d'Astériste dans lézardenne !)

De toute façon les occases sont nombreuses et les prix baissent !

Bonjour et merci à tous pour vos réponses et propositions.

Où puis je trouver la liste des moteurs (code style PD0...) et leur fiabilité ?
Je parcours depuis pas mal de temps le forum, surtout la partie méca et problème CDI.
A partir de quel moment ces boîtiers lâchent ils ? Y a t'il un kilometrage moyen auquel il faut faire attention ?
Avec la mienne, j'ai parcouru plus de 50 000 kms sans aucun problème.
Vu mon budget, la machine sera certainement (très ?) kilométré !
Mais c'est vrai que j'ai un peu peur de tomber sur un tromblon archi rincé (comme ce que j'ai pu lire ailleurs, un gars qui a acheté sa bécane dont le moteur l'a lâché 3 semaines après l'achat !)...

A bientôt.

Sylvain.

Sir_Kentis a écrit :Bonjour et merci à tous pour vos réponses et propositions.

Sir_Kentis a écrit :Où puis je trouver la liste des moteurs (code style PD0...) et leur fiabilité ?

http://transalpnet.free.fr/caracteristiques/index.htm

Fiabilité ?! C'est quoi ça ?

Sir_Kentis a écrit :Je parcours depuis pas mal de temps le forum, surtout la partie méca et problème CDI.
A partir de quel moment ces boîtiers lâchent ils ? Y a t'il un kilometrage moyen auquel il faut faire attention ?

Toute la littérature du forum n'est pas (encore) accessible, mais ce que tu peux retenir c'est que chaque problème a une solution simple ici, et qu'il n' y a pas que des problèmes !

La seule chose que personne ne sait faire : choisir pour un autre. Sauf peut-être quand il y en a un qui décide de la jeter à la poubelle : il y a vite une queue qui se forme près de la benne

Sir_Kentis a écrit :Avec la mienne, j'ai parcouru plus de 50 000 kms sans aucun problème.

La tienne ? laquelle ?

Sir_Kentis a écrit :Vu mon budget, la machine sera certainement (très ?) kilométré !

Comme nous avons tendance à considérer que le rodage de nos V52 se termine après les 100.000 km on a du mal à te suivre dans tes préoccupations. La T@ n'est pas une bombe à retardement, c'est plutôt un produit stupéfiant sans effets secondaires, ou presque, ex le forum

Sir_Kentis a écrit :Mais c'est vrai que j'ai un peu peur de tomber sur un tromblon archi rincé (comme ce que j'ai pu lire ailleurs, un gars qui a acheté sa bécane dont le moteur l'a lâché 3 semaines après l'achat !)...

A bientôt.

Sylvain.

Ces cas sont rares, et les recours possibles pour annuler la vente...

Donc et essaye d'acheter à un du forum : garantie assurée

Sir_Kentis a écrit :...
Où puis je trouver la liste des moteurs (code style PD0...) et leur fiabilité ?
...
A partir de quel moment ces boîtiers lâchent ils ? Y a t'il un kilometrage moyen auquel il faut faire attention ?

Liste des caractéristiqures : http://transalpnet.free.fr/cyber-moto/t ... isques.htm

CDI : à mettre impérativement à l'horizontale.
Ils cèdent plus facilement à la verticale avec un pilote "lourd", les connections se retrouvent écrasées.
Tu peux toujours faire l'opération réfection des soudures tout de suite, tu seras tranquille après.

Merci pour toutes ces super infos !
J'ai gardé les liens et ai imprimé toute cette doc. Elle va rejoindre mon lutin spécialisé dans le V52°.
Ma Transalp était un modèle 1990 (bleu clair en haut, bleu fonçé en bas).
Je l'ai vendu après l'avoir accidentée au cul d'une camionnette sur la VGP à Paris en 1994
Je l'ai toujours regrettée....
Ce que je me rappelle, c'est que le freinage était juste, surtout en duo.

Encoe merci pour toutes vos infos et expériences perso, cela m'aide bien et j'apprends surtout à connaître la suite de l'histoire de la Transalp.
Sylvain.

allez quitte à me faire jeter face à cette horde de possesseur de 600!!

moi perso je trouve le 650 bcp plus joli!! enfin c'est une histoire de gout !!

la mienne de 2000 à 86000km et m'emmène tous les jours de toutes les saisons au boulot

Et de temps en temps, week end , vacances chargé comme un mulet...

Et le tout sans soucis particuliers niveau de la bécane (à part un foutu commodo qui vient de me lacher grrrrrr)

Voilà voilà et surtout fais toi plaisir

Bon apres-midi.

J'ai eu une T@ 600 (93) pendant 15 annees et 76.000 km. Pas de problemes serieux. C'esta vrai elle a besoin d'un peu d'huile mais... aucun es parfait.

Au moix de June 09 j'ai achete une 650 (06) avec 23.500 km. aprox. J'ai moto pour quelques annees.

Vraiement au niveau du moteur les deux sont tres similares.
Meilleur: j'aime plus le character du 600.

Mais le meilleur cadre et freinage du 650 pour moi sont tres importants.

Quelle est meilleur au niveau mecanicien? Tu deja connaitres les 600...
Dans le forum spagnol il y a deux ou trois amis avec T@ 650 et ont plus de 100.000 km. Pas de probleme et pas de conso d'huile.

Pour moi est meilleur la selle du 650.
Joli? La T@ 600, bien sûr.

Salut.

A ce jour je suis proprio d,une 600 de 98 et une 650 de 2003,y a pas photos,la 650 est faite pour la route,elle a moins de reprises et les rapports de boite semblent plus long,vraiment je ne regrette pas d,avoir garder ma mamie pour son coté baroudeuse et surtout pour son moulin qui est bien plus pechu que la bourgeoise.....mais essayer une 650 c,est l,adoptée malgré tout.posting.php?mode=reply&f=20&t=10981#

Bon bais avec tout ça t'es pas arrivé !

Commencer par recenser toutes les occases qui te plaisent et rentrent dans ton budget ;
Pense :
- qu'il faudra l'équiper d'un pare carter 100 € chez RAD (une pelle est vite arrivée à l'arrêt, frottage contre un mur ...)
- aux besoins d'entretien petite casse voire grosse casse (les pièces d'occases sont moins chères, c'est plus facile sur 600)
- que les accessoires pour les t@ avant 94 sont rarement aux catalogues accessoiristes (type porte-valises latérales) mais sont peut-être compatibles (Rares d'occase )

La béquille centrale est un plus, chère et rare, mais gênante en tout terrain ( trop basse ) et c'est dommage de se priver de la possibilités de prendre des chemins inconnus.

La saison avançant les occases sont meilleures.
Avec ton budget tu peux en trouver une belle avec un faible kilométrage ( il y a quand même moins d'entretien à prévoir).

Le carnet d'entretien bien à jour est une garantie : pépère qui sort sa machine 3 fois par an et l'amène au garage, c'est toujours mieux qu'un inconnu qui te dit "J'ai fait ... " ou "l'ancien proprio a fait ... " sans facture.

Fuis les carénages râpés, fêlés, cassés, c'est trop dur à retrouver et trop cher, et pas de soluce pour les retouches de peinture.

Méfie-toi des peintures trop fraîches sur cadre, bras oscillant qui sont là pour cacher la rouille ! (Souvent tu trouves de la peinture sur des pièces non peintes d'origine, un petit voile pas de traitement et dès qu'il pleut surprise !)
Perso : j'achèterais bien une t@ d'après 94 pour sa polyvalence et la facilité pour trouver pièces et accessoires.

Chacun t'as donné ces arguments, t'auras pas d'argument décisif, fais des choix, va voir les unes ( 600) et les autres ( 650)
Essaye-la ou fais-la essayer ! Prends celle qui te fait craquer et fais toi plaisir.