TRANSALPAGE

bonsoir a tous j'ai enfin trouvé d'où provenait la petite fuite d'huile (joint le dernier du haut de la culasse arriere) mais n'etant pas mecano pour deux sous je ne sais pas comment faire pour resserrer le haut du cache culasse si vous pouviez m'aider ce serait sympa
merci a tous

Déjà, pense à ajouter "Toulouse - T@ 91" dans la localisation sur ton profil... c'est plus facile pour te répondre.

Tu parles du couvercle n°3 non ?



Tu peux resserrer directement les 2 boulons (DOUCEMENT !).

Sinon, change le joint (pas cher).

et si tu parles du 5
Pareil : doucement

et mieux : tu démontes, nettoies et remontes en resserant progressivement, doucement et en croix

et bien c'est trop tard je viens de serrer trop fort la vis 6 et puis j'ai casse le boulon donc fuite d'huile maintenant je voudrais savoir si c'est possible de sortir le couvercle d'arbre a came sans enlever le moteur pour changer la vis

Oui, c'est possible ..
demonter la conduite d'admission
demonter le renfort du cadre
demonter les bobines
demonter les carbu
debrancher la tuyauterie d'eau

et ça sort mais que dans une position et pour la trouver ... bein c'est pas facile.

la preuve en image ..

Autre chose ... les 4 vis qui tiennent les cache culbu .. on les serre TRES modérément ..
puisqu'elles sont épaulées

il vaut mieux changer les joints de cache culbu .. comme tu démontes .. profites en ..

merci mais je ne me sens pas capable de le faire je vais l'emmener chez le mecano du coin
merci encore a vous de m'avoir repondu

jjbm666 a écrit :merci mais je ne me sens pas capable de le faire je vais l'emmener chez le mecano du coin
merci encore a vous de m'avoir repondu

lance toi .. on est là pour t'aider ..

tu vas facile lui un donner un billet de 200, alors que nous, on coute moins cher en bière ..

linuxoo a écrit :... alors que nous, on coute moins cher en bière ..

Ça c'est moins sûr

Y a que deux vis (n°6) pour maintenir ces couvre-culasses? Ou alors j'ai mal vu?

Je demande car j'ai le soucis aussi. Et pour changer le joint 5 c'est cher?

Merci d'avance!

Flan a écrit :Y a que deux vis (n°6) pour maintenir ces couvre-culasses? Ou alors j'ai mal vu?
Je demande car j'ai le soucis aussi. Et pour changer le joint 5 c'est cher?
Merci d'avance!

Y en a 2 par cylindre..
le joint 5 coute 18 euros sur bike parts

Bike Parts a écrit :N°5 GASKET, HEAD COVER 18.37

jjbm666 a écrit :et bien c'est trop tard je viens de serrer trop fort la vis 6 et puis j'ai casse le boulon donc fuite d'huile maintenant je voudrais savoir si c'est possible de sortir le couvercle d'arbre a came sans enlever le moteur pour changer la vis

Bonjour

J'ai ce même problème de fuite à l'un des joints 5 ou 9 (je ne sais pas précisément).
Je re-serrerais bien mais sans casser si possible. Quelqu'un aurait-il les couples de serrage de la grosse vis 4 ou des 2 vis 6 ?

Autre chose : si ça fuit, c'est que ça doit être tout sale dedans. Ça vaudrait le coup d'ouvrir, nettoyer et refermer. Je n'ai jamais touché à ce couvercle (je débute en méca).
Si je l'ouvre, je ne risque rien ? du genre : liquide qui coule, ressort qui saute, pièces qui se déplacent... et que je ne saurais pas remonter ? Bref, c'est simple et stable là-dedans ?

Merci

ansrick a écrit :

jjbm666 a écrit :et bien c'est trop tard je viens de serrer trop fort la vis 6 et puis j'ai casse le boulon donc fuite d'huile maintenant je voudrais savoir si c'est possible de sortir le couvercle d'arbre a came sans enlever le moteur pour changer la vis

Bonjour

J'ai ce même problème de fuite à l'un des joints 5 ou 9 (je ne sais pas précisément).
Je re-serrerais bien mais sans casser si possible. Quelqu'un aurait-il les couples de serrage de la grosse vis 4 ou des 2 vis 6 ?

Autre chose : si ça fuit, c'est que ça doit être tout sale dedans. Ça vaudrait le coup d'ouvrir, nettoyer et refermer. Je n'ai jamais touché à ce couvercle (je débute en méca).
Si je l'ouvre, je ne risque rien ? du genre : liquide qui coule, ressort qui saute, pièces qui se déplacent... et que je ne saurais pas remonter ? Bref, c'est simple et stable là-dedans ?

Merci

Salut ansrick,

Couple de serrage des vis de fixation du cache culbu : 0,8 à 1,2 m.daN.
Tu ne risque rien en ouvrant le cache, rien ne va sauter...
Tant que tu y est, profite de l'occase pour faire le jeu aux soupapes (plus facile avec le couvercle démonté); il y a beaucoup de post sur le sujet et pas compliqué.

Salut Vidock

Rassurant.
Je vais donc passer encore pas mal de temps à lire tout ce que je trouve et me lancer. Car quand c'est une 1ère, on ne sait pas où on met les pieds et c'est toujours un peu inquiétant.

Merci

il n'y a pas si longtemps j'étais comme toi. maintenant je fais , jeux aux soupapes,richesse ,synchro, embrayage, divers pannes ,roulements, et prochaine étape ,chaines de distri . toutes les infos sont ici

Alain le breton

Quand je suis tombé par bonheur sur ce site, c'est comme si j'avais décroché un graal. Je me suis déjà décortiqué les étriers, je vais faire le roulement de direction.
Que du bonheur grâce à ce forum super bien fourni

Si tu as sous la main un bon tuto photos de réglage des soupapes, pcq j'ai trouvé là (http://transalpnet.free.fr/) et ça m'a l'air pas tout simple (quand on n'a jamais fait et qu'on ne sait pas ce qu'est une soupape ni à quoi ça sert).

transalpnet est bien connu

avec la revue technique en plus ya pas de problème . faut prendre son temps et avoir les bon outils . ATTENTION :le jeux aux soupapes n'est pas le même pour les 87 /88 et 89 ..............99 . c'est bien indiqué sur transalpnet

J'ai la rtm et déjà pas mal d'outils.

J'ai ce même problème de fuite à l'un des joints 5 ou 9 (je ne sais pas précisément).

Si ça fuit, c'est que ça doit être tout sale dedans. Ça vaudrait le coup d'ouvrir, nettoyer et refermer. Je n'ai jamais touché à ce couvercle (je débute en méca).

Bonsoir

En fait, je reviens sur cette 1ère question : est-ce que ça servira à qq chose d'ouvrir ce capot de culasse pour nettoyer dedans (coulures d'huile et gras partout > faire ça tout propre) / ou à rien (de toute façon c'est toujours dégueulasse la dedans) et dans ce cas je n'aurais qu'à serrer les vis en question ???
Je ne sais pas, je n'ai jamais mis le nez dedans

Ben quand le moteur tourne, il y a de l'huile... donc inutile de nettoyer

OK Titi ; merci

Alors je serre tout ça et basta.

Mais ouvrir le "capot", vérifier l'état du joint, nettoyer le joint et remonter (en serrant modérément) ne fera pas de mal.

Dernière petite connerie de la soirée et je vais me pieuter

ansrick a écrit :Car quand c'est une 1ère, on ne sait pas où on met les pieds et c'est toujours un peu inquiétant.

Merci

Un conseil ? Mets plutôt les mains, ça sera plus facile ...


Aller, salutatousse

J'm'en vais ...

TiTi a écrit :Mais ouvrir le "capot", vérifier l'état du joint, nettoyer le joint et remonter (en serrant modérément) ne fera pas de mal.

Merci Titi ; bien sûr.
J'ai déjà essayé de resserer les 2 petites vis du haut : ça bouge pas d'un poil. Ca pourrait donc être le joint n°9.
Je vais faire la grosse vis n°4 (moins accessible) ; ça pourrait être son joint n°5.