TRANSALPAGE

Alambic a écrit :Les Givi plieront sur une bonne chute, au risque de venir abîmer tes carénages.

Alors que nous les HD on les a testés (surtout moi ) et toujours rien de tordu

Ardaan a écrit :C'est solide, plus gros que du givi mais pas intordable.
La preuve

Rien de méchant. C'est surement la fixation supérieur qui à bougé.

HS: C'est une selle Moillot Saphir sur l'@T ?
Le propriétaire aurait un petit avis sur ce modèle ?
Je veux faire refaire ma selle de T@ et Moillot a bonne réputation dans la région.

C'est effectivement une Moillot le modèle....et le proprio l'a eu avec la moto.

Mais...le type est grand...et la selle semble basse....donc pour lui c'est pas confortable.

J'ai la flemme de relire 34 pages !
Est-ce que quelqu'un connait et à un retour sur ces deux modèles de PC pour Transalp que je ne connaissais pas :

https://www.ebay.fr/itm/Pare-Carter-Hon ... SwTiRZg3Yr

http://www.ebay.fr/itm/Crash-Bars-Pare- ... SwOA1Z~FEQ

Les premiers m'ont l'air plutôt pas mal avec la barre en plus sous le phare qui fait un point de renfort supplémentaire.
Ca peut permettre par exemple d'y fixer des feux additionnels assez haut.
Par contre cette barre est d'une seule pièce. Quid du démontage si on a besoin d'ôter les carénages ?

J'ai les second.
Un peu tordu sur une chute a l'arret.
Mais rien ne me dit qu'un hd n'aurait pas plié aussi (selon l'angle et le sol...).

Merci Ardaan
Tordu sur une chute à l'arrêt, pour moi ça ne sent pas très bon, même si :

Ardaan a écrit :Mais rien ne me dit qu'un hd n'aurait pas plié aussi (selon l'angle et le sol...).

Les deux liens que j'ai mis au-dessus m'ont été transmis par un copain (pas du forum) qui vient d'acheter une Transalp avec laquelle il prévoit un voyage au Maroc ... (auquel je dois participer ) en Octobre prochain.
Il n'a pas de PCs et cherche des infos sur les meilleurs à installer.
Pour l'instant je lui conseille les Heavy Duties ... sauf avis contraire ou avis très positif sur ceux des liens qu'il m'a transmis
......
et c'est mal barré pour les Heed

Bon j'ai pas encore fait ma vidéo Retour sur le matos HD, mais je vais laisser un petit avis ici si ça peut servir :

Je suis rentré à 50 km/h dans une voiture que je dépassais et qui a déboîté sans contrôle ni clignos y'a quelques mois. Bien dans le travers, pile-poil sur le PC. Je n'ai rien eu.
La moto non plus d'ailleurs. Seules les fixations de sangles en plastique sont rayées suite à la glissade après que j'ai été éjecté.
En revanche, la voiture était kaput ! Complèment arraché l'arrière, coffre, pare-choc, la totale. Une Audi break toute neuve. :D

J'ai checké les PC au niveau pour voir, rien ne semble avoir bougé, ni le cadre.
Seuls les supports de valises sont légèrement décentrés suite à la glissade.
Je recommande deux fois plutôt qu'une.

Merci Alambic Ca confirme que HD c'est du costaud !
J'attends un peu si d'autres avis viennent contre-dire ou viennent en faveur des autres marques mais à-priori c'est HV que je vais recommander au copain.

Alambic a écrit :Bon j'ai pas encore fait ma vidéo Retour sur le matos HD, mais je vais laisser un petit avis ici si ça peut servir :

Je suis rentré à 50 km/h dans une voiture que je dépassais et qui a déboîté sans contrôle ni clignos y'a quelques mois. Bien dans le travers, pile-poil sur le PC. Je n'ai rien eu.
La moto non plus d'ailleurs. Seules les fixations de sangles en plastique sont rayées suite à la glissade après que j'ai été éjecté.
En revanche, la voiture était kaput ! Complèment arraché l'arrière, coffre, pare-choc, la totale. Une Audi break toute neuve.

J'ai checké les PC au niveau pour voir, rien ne semble avoir bougé, ni le cadre.
Seuls les supports de valises sont légèrement décentrés suite à la glissade.
Je recommande deux fois plutôt qu'une.

Ah tiens, ça m'en rappelle une bonne... En Bretagne la moto équipée en HD n'avait rien eu non plus d'ailleurs. La moto percutée non plus, heureusement

Alambic a écrit :Bon j'ai pas encore fait ma vidéo Retour sur le matos HD, mais je vais laisser un petit avis ici si ça peut servir :

Je suis rentré à 50 km/h dans une voiture que je dépassais et qui a déboîté sans contrôle ni clignos y'a quelques mois. Bien dans le travers, pile-poil sur le PC. Je n'ai rien eu.
La moto non plus d'ailleurs. Seules les fixations de sangles en plastique sont rayées suite à la glissade après que j'ai été éjecté.
En revanche, la voiture était kaput ! Complèment arraché l'arrière, coffre, pare-choc, la totale. Une Audi break toute neuve.

J'ai checké les PC au niveau pour voir, rien ne semble avoir bougé, ni le cadre.
Seuls les supports de valises sont légèrement décentrés suite à la glissade.
Je recommande deux fois plutôt qu'une.

'est du costaud.... je confirme... Même mes valises ont tenues le choc... elles sont rayées mais rien a bougé malgré le choc contre un trottoir...

Rolibulle a écrit :J'ai la flemme de relire 34 pages !
Est-ce que quelqu'un connait et à un retour sur ces deux modèles de PC pour Transalp que je ne connaissais pas :

https://www.ebay.fr/itm/Pare-Carter-Hon ... SwTiRZg3Yr

http://www.ebay.fr/itm/Crash-Bars-Pare- ... SwOA1Z~FEQ

Les premiers m'ont l'air plutôt pas mal avec la barre en plus sous le phare qui fait un point de renfort supplémentaire.
Ca peut permettre par exemple d'y fixer des feux additionnels assez haut.
Par contre cette barre est d'une seule pièce. Quid du démontage si on a besoin d'ôter les carénages ?

le premier semble avoir l avantage de ne pas passer devant le bouchon d'huile. Mais après t as un look moto école!

Petite question messieurs dames !

J'ai lu plusieurs fois que le sabot moteur d'origine de la Transalp était assez souple et du coup suffisant pour prendre des cailloux, mais que si on vient à frotter le bas du moteur sur une pierre, là il faut un sabot alu digne de ce nom

Les crashbars de chez HD semblent venir protéger le dessous du moteur, du coup je me demandais si avec ces crashbars, il était toujours nécessaire de rajouter un sabot alu ou pas ?

Photos pour illustrer ici sur le site HD

http://hds.heavyduties.ro/hondaa/ta650/ta650cbt.html

Contre une pierre saillante enterré, il n'y a aucunes protections visibles sur les photos Heavy Duty et c'est pas le petit sabot en plastique qui va faire le boulot, à moins d'être doublé en PP fibré carbonne.

Ouuuuuh tu me donnes une idée...
Je vais regarder ca !

Si tu sais fibrer les composites, tu peux renforcer le sabot existant
Je ne sais pas si c'est ce que t'avais en tête.

Du tissu carbone contre le sabot pour la résistance mécanique et une couche tissu aramide kevlar sur l'extérieur pour la résistance à la pénétration, je pense que ce serait aussi résistant, si ce n'est plus, qu'un sabot alu.
https://www.boutique-resine-epoxy.fr/77 ... ou-aramide

La partie vulnérable de nos v52° est la partie presque plate assez large, dessous.

Vieux møtard a écrit :Si tu sais fibrer les composites, tu peux renforcer le sabot existant
Je ne sais pas si c'est ce que t'avais en tête.

Du tissu carbone contre le sabot pour la résistance mécanique et une couche tissu aramide kevlar sur l'extérieur pour la résistance à la pénétration, je pense que ce serait aussi résistant, si ce n'est plus, qu'un sabot alu.
https://www.boutique-resine-epoxy.fr/77 ... ou-aramide

La partie vulnérable de nos v52° est la partie presque plate assez large, dessous.

un sabot alu n est pas très loin du prix..

Oui certes

C'est un choix à faire

Ouais je me tâte !

J'ai trouvé un sabot alu de RD04 sur lbc, pour 60€, peut-être partir là-dessus...

Pour ma part, après avoir un peu parcouru le forum j’ai craqué pour des HEED pour ma 650 J’espère les recevoir d’ici la semaine prochaine, je vous transmettrai mes impressions
Sur la baie à 125€, je trouve le prix correct. A suivre !

Seb57 a écrit :Pour ma part, après avoir un peu parcouru le forum j’ai craqué pour des HEED pour ma 650 J’espère les recevoir d’ici la semaine prochaine, je vous transmettrai mes impressions
Sur la baie à 125€, je trouve le prix correct. A suivre !

validés pour ma crf,
du costaud,
faut être un rien patient pour la livraison, c'est min 4 semaines ...

Seb57 a écrit :Pour ma part, après avoir un peu parcouru le forum j’ai craqué pour des HEED pour ma 650 J’espère les recevoir d’ici la semaine prochaine, je vous transmettrai mes impressions
Sur la baie à 125€, je trouve le prix correct. A suivre !

Je revalide le belge.... c'est du costaud....

Rolibulle a écrit :J'ai la flemme de relire 34 pages !
Est-ce que quelqu'un connait et à un retour sur ces deux modèles de PC pour Transalp que je ne connaissais pas :

https://www.ebay.fr/itm/Pare-Carter-Hon ... SwTiRZg3Yr

Les premiers m'ont l'air plutôt pas mal avec la barre en plus sous le phare qui fait un point de renfort supplémentaire.
Ca peut permettre par exemple d'y fixer des feux additionnels assez haut.
Par contre cette barre est d'une seule pièce. Quid du démontage si on a besoin d'ôter les carénages ?

J'ai monté ce modèle sur ma 600, d'une part parce que lui trouve un super look et aussi parce qu'on en voit quasiment pas
Les soudures sont de qualité moyenne dans l'apparence, en solidité, j'ai pas testé. La peinture est de bonne qualité, toutefois, l'aspect lisse donne l'impression qu'il se rayera facilement
Comme tout les par carter, il est en deux parties G et D. La barre de devant est donc en 2 parties aussi. Elles sont de diamètre identique, mais un tube de diamètre inférieur soudé sur l'une, rentre dans l'autre , en plus de ça, une patte de fixation est soudée sur chaque barres (elles ne se voient pas, elles sont côté intérieur) sur lesquelles on vient boulonner une vis de 6 avec son écrou.

Concernant la fixation de phares additionnels sur cette barre, c'est plus compliqué. On ne peut pas les fixer sous la barre, car ils viendraient taper dans le gdb au freinage. Si on en mettre dessus, il faut trouver un modèle assez plat, rectangulaire. On peut aussi en fixer, sur le "retour" de cette barre vers les côtés, de part et d'autre de la tête de fourche.

Ardaan a écrit :J'ai les second.
Un peu tordu sur une chute a l'arret.
Mais rien ne me dit qu'un hd n'aurait pas plié aussi (selon l'angle et le sol...).

Après étude du cas...

Les HEED n'ont pas bougé en soit. C'est la fixation.
Sur les Heay Duties ils sont solidaire l'un de l'autre via la fixation haute, pas sur les HEED.

Johnny me dit qu'il a légèrement plié un HD sur une petite chute également.
J'ai regardé son modèle, les pattes ont l'air moins costaud que sur les Africas (même marque)

Hey !
Alors voila, j'ai reçu et installé hier les protections HEED. J'en ai un peu chié avec le montage car je n'ai jamais réussi à doser à la main le couple de serrage... J'ai même réussi à péter en deux la vis à l'avant qui joint les deux parties J'ai pu la remplacer avec du matériel similaire que j'avais. J'ai aussi légèrement plié la patte qui vient se fixer au cadre côté droit
Donc après plusieurs serrages/déserrages pour essayer d'être à peu près égal partout, voila ce que cela donne :







L'ensemble à l'air vraiment solide ! Je n'ai toutefois pas réussi à avoir pile poil alignée la jointure avant entre les deux parties.
Par contre je me demandais, pour déposer éventuellement un carénage avant, il faut re-démonter le bazar ? Et pour changer une ampoule de clignotant ?

Et pour vous comment c'est passé le montage ?

Seb57 a écrit :Et pour vous comment c'est passé le montage ?

Montage de mes PC HD en vidéo.
Ils sont par ailleurs assez éloignés des carénages pour pouvoir tout démonter sans qu'ils gênent. Je suis moins sûr si je devais déposer le collecteur d'échappement. À voir.

Merci Alambic pour le tuto, grâce à ce dernier, montage des pares-carter HD en un peu moins de 3 heures sur ma RD07.
Je l'ai respecté à la lettre y compris la pause binouze!!
@ plus

J'ai parcouru les pages de ce topic mais j'ai un doute.

Pour un PD06 de 1988, les crash bars Heavy DUTY se montent sans problème ?

J'ai lu que je devais peut-être enlever la protection "pare chaleur" ?

Merci

Une question au sujet des pare carter heed sur une 650 transalp: est-ce qu'ils ne genent pas pour démonter le carénage?

Heu...
Je ne sais plus. Il me semble pas. (J'en ai)