█ [Huile moteur] topic officiel ! █

[fggb]

Bmw préconise 10w40 ou 15w40 minérale

c'est pour avoir un tigre dans votre moteur :
= chat qui rouspète
(celle la c'est pour encore faire travailler les neurones des modos, entre autres)

[Phil663]

Ayééééé.... Elle m'a fait chercher plus longtemps que celle du batteur, celle-latte !

[banliou]

Trouvé !!! Je laisse les autres cogiter...

[Vieux møtard]

C'était une pub pour le carburant, pas pour l'huile.

[Tortue géniale]

trouvé aussi !!

[unstoppable]

Merci beaucoup pour votre aide
Ceci dit, les principes mécanique sont ce qu'ils sont bmw ou pas non? Pourquoi mettre de la minérale qui coûte guère moins cher et à des propriétés bien moins bonnes surtout concernant la longévité.....??? Après je me posais surtout la question suivante: est ce que mettre une 10% synthèse ne serait pas plus juditieux (vu le faible kilométrage) bien plus histoire de préserver le moteur au mieux le plus longtemps possible, puis passer à une classique semi une fois un certain kilométrage atteint......qu'en pensez-vous??

[Vieux møtard]

Chaque moteur est différent, ce qui est valable sur nos V52°, ne le sera pas forcément sur un autre moteur.
T'as des huiles spécialisées dans les gros twin, d'autres spécialisées pour les refroidissements à air, d'autres pour les 4 pattes qui prennent 22oootr/mn (CBR 250), d'autres très épaisses pour les gros monos qui ont tendance à laminer leur huile très vite...

Sérieux, je ne peux pas te renseigner efficacement sur une GS800, je ne me suis jamais renseigné sur les GS, étant donné que je ne compte pas en avoir. C'est moche, pas fiable et très cher pour ce que c'est. Ce qui me botte, c'est plutôt le Boxer 1100 de la RS

Le lien que je t'indiques plus haut envoie directement sur le bon sujet pour l'huile de ta GS. Là, t'auras les nombreuses infos de gens qui roulent avec, ce sera plus fiable que les suppositions qu'on pourrait faire ici.

[unstoppable]

Ok, merci quand même
En revanche:

"C'est moche, pas fiable et très cher pour ce que c'est":

-Moche: tout est relatif et les goûts et les couleurs...moi j'adore!
-Pas fiable?? Tiens donc?? Certains ont 200 000km sans soucis autre que l'entretient courant....
-Cher: par exemple la mienne 26000km de 2009 avec tt options (poignées chauffantes etc etc...) 4300€, pas si cher donc......
Aller a+ V

[Vieux møtard]

Bah, j'ai lu le dernier bilan fiabilité BMW sur Moto Journal, c'est une catastrophe.
Pour eux, BMW vit sur les acquis de réputation d'antan
Espérons qu'ils se reprennent vite.

Pour le moche, ouais, les goûts et les couleurs, c'est selon chacun.

N'hésites pas à repasser même si la plupart d'entre nous sommes nul en technique béhèmiste

[unstoppable]

Je pense qu'il y a particulièrement bcp de soucis sur les 1200 gs et lc. Egalement les nombreux rappels (sur la mienne y compris) quand on prend du neuf (vécu sur ma 800 de l'époque achetée neuve) sont usants! Donc mieux vaut une occaz' ayany régler les rappels......
Bien sûre que je reste par ici en si bonne companie

[yop1025]

Ca me rappelle la F800R de mon pote (même moteur que la 800 GS) acheté neuve en 2009, et des qu'il y avait un coup de chaleur, les UV cramaient la platine électronique du bouton de démarreur.
Donc, il roulait qu'avec qu' hors saison et était en panne l'été systématiquement malgré remplacement de la pièce défectueuse, et remettre la même, jusqu'en 2013 où ils ont résolu (enfin) le problème.

[Dibingo]

Bah, j'ai lu le dernier bilan fiabilité BMW sur Moto Journal, c'est une catastrophe.
Pour eux, BMW vit sur les acquis de réputation d'antan
Espérons qu'ils se reprennent vite.

Je suis aussi de leur avis. BM usurpe sa réputation de fiabilité.
Là ou l’absence de qualité parait la plus choquante, c'est quand on aperçoit les soudures de cadre. (tous modèles confondus)
Quand au fait qu'ils se reprennent un jour, ça m'étonnerait !
Car ça fait déjà bien longtemps que ça dure ! près de 15 ans !
Et je ne parle pas des multiples campagnes de rappel, un record toutes marques.
Moi en ce qui me concerne, je m'étais payé en 2003, la bécane de mes rêves, une K12RS... 17000E cash.
A 15000 kms environ : le démarreur Bosh qui lâche... 750E la pièce et pas un geste ni de reprise du constructeur ! (enfoirés)
Soit disant que j'utilisais une batterie HS ? (pourtant d'origine)
Plus tôt encore, mon paternel s'était offert une R1100-Mystic..... à 25000 kms..... cardan cassé !
Pas de geste non plus du constructeur.... comme quoi le cardan aurait trop été sollicité ! (paternel doux comme un agneau et même pas de duo !)
Désolé, je crache un peu le venin là. Terminé BMW dans la famille !

N'hésites pas à repasser même si la plupart d'entre nous sommes nul en technique béhèmiste

Ce qui ne m'empêche pas, de te souhaiter aussi tout le bonheur du monde en BM et de venir nous voir de temps en temps.
Peut-être feras-tu comme dans ma famille, revenir à Honda un jour !

[Vieux møtard]

Je viens de tomber là-dessus sur un forum Yamaha (oui je bouffe à tous les râtelier), ça pourrait intéresser certains qui ont encore des moteurs suffisamement "vert" pour prendre de l'huile assez fluide (synthèse):
http://www.directlub.com/2t-4t/4t-compe ... temps.html

Pour les amateurs de vieilles qui font de l'huile, il y a de l'huile épaisse aussi (minérale):
http://www.directlub.com/2t-4t/huile-mo ... idson.html

Pour les moteur entre deux âge, il y a aussi:
http://www.directlub.com/2t-4t/huile-mo ... neral.html

Le conditionnement 30L pour très gros rouleur est particulièrement intéressant.

J'ai pas encore testé, si ça se trouve, c'est comme de l'Extralub
Si je teste, ce sera la 10w50.

[Dibingo]

Bein moi qui ais rincé quelques V2 de la série, j'ai toujours mis de la 10w40, voir de la 15w40 semi-synthétique.
ça couvre suffisamment les besoins dans notre hexagone.
Reste que pour les XLV750 (premières du nom), je conseille le plus souvent la 20W50.
Le système hydraulique du haut moteur apprécie et les carters fuient moins. (est-ce du fait des tolérances du jeu des pièces qui étaient à l'époque, moins serrées à l'usinage ?)

[TRANSALP99]

Petites questions : Les moteurs neufs sont lubrifiés par des huiles dites de "rodage".

Quelqu'un sait quelles sont ses spécifications ? (Viscosité- T° etc) et qu'en apportent-elles de mieux à la longévité du moteur après ce traitement ?
Pourquoi nos docs Es V52 ne l'utilisent pas après une réfection complète ? (Stefter ???)
Possibilité d'en trouver dans le commerce ?

Si c'est des questions déjà posées, désolé mais je n'ai pas eu le courage de parcourir les 65 pages.

[citropascal]

À mes débuts en mécanique (auto) on avait d'office de l'huile de rodage en bar neuve comme en moteur échange standard ( livré en huile de stockage) ou encore quand on refaisait un moulin (SM, V6 maserati) mais sur les fûts de 200 litres y avait pas noté la viscosité (ça m'avait interpellé à l'époque) juste huile de rodage avec une réf Citroën.

[TRANSALP99]

Voilà ce que j'ai trouvé sur le Net. Mais çà me semble un peu juste.

"Les huiles Modernes contiennent des additifs qui, principalement dans les moteurs d'ancienne conception, empêchent le rodage des segments, provoquant un glaçage des cylindres, et nécessitant un démontage ultérieur du moteur par suite de consommation excessive d'huile.

L'huile de rodage est étudiée afin de provoquer l'amorce de rodage des segments neufs sur les parois des cylindres. Cette huile doit être utilisée pendant les 500 premiers kilomètres et remplacée par une huile appropriée dans la gamme "HPR" ou "SHELSLEY"."

[ericMag]

ton huile de rodage est simplement une huile sans les additifs anti-friction (ceux qui servent pour l'homologation "économie d'énergie").
c'est d'ailleurs ces additifs qui font patiner les embrayages moto

[Vieux møtard]

L'huile de rodage, tous les constructeurs n'en mettent pas.

[Bonengo]

Bonjour,

j'ai fait le plein avec de la 10W40 ELF compete. C'est en marketing, utilisé pour les boites, mais il n'y avait pas d'indications pour la contenance d'antifrictions, et les normes pour moteurs sous contraintes sévères sont de 2001.
La T@ 700 semble avoir aimé puisque passer les vitesses est plus net, et le moteur a changé de bruit, avec une odeur différente, et des accélérations plus franches plus tôt.

En revanche le manuel et le site internet honda recommande de la 5W30 sans préciser la qualité de l'huile (tant que la viscosité est bonne), et le forum de la 10W40 semi-synthétique. Honda semble demander pour les modèles après 2004 une huile bien plus fluide.

Est-ce que vous prenez des huiles un peu plus épaisse pour compenser l'usure des pistons, ou est-ce que vous parlez en générale de modèles postérieur à 2004?

[olivier13]

viewtopic.php?f=17&t=22548

j avais posé la question mais a priori ils sont bons qu a bricoler les gicleurs ou a adapter une chaise électrique sur les mamies !!!!!

cet indice de 30 est plus que recommandé par honda ! peut être que les culasses ou les nouvelles distributions sur les moteurs récents
de chez eux ont besoin de cet indice
mais depuis quelques modèles ( notamment cbf 125 ) il y a de la casse chez Honda et pas qu un peu , beaucoup mette une huile de qualité en 10w40
mais les moteurs en consomme et cassent
mais j avoue que pour ma 250 je vais mettre huile recommandée ne sait on jamais , pour la mamie 10w40 comme depuis toujours

[citropascal]

En fait l'huile en 10W40 sera un peu plus épaisse que la 5W30, et du coup il te faudra plus respecter le temps de chauffe, elle mettra un peu plus le temps pour devenir fluide, se qui ne doit pas leur convenir aux modernes c'est la viscosité au démarrage. Pour les mamies comme vous dites, c'est d'origine du 10W40 mais certains sur le forum vont jusqu'à mettre de la 20W50 sans qu'il n'y ai de soucis. Il faut aussi savoir, que ta bécane n'est pas en température quand le voyant d'eau est arrivé à sa température de fonctionnement mais quand ton huile à atteint les 80 degrés c'est à dire au bout de plus ou moins 15 bornes...

[Vieux møtard]

+1 avec Citropascal.

Bonsoir

Bonjour,

j'ai fait le plein avec de la 10W40 ELF compete. C'est en marketing, utilisé pour les boites, mais il n'y avait pas d'indications pour la contenance d'antifrictions, et les normes pour moteurs sous contraintes sévères sont de 2001.
La T@ 700 semble avoir aimé puisque passer les vitesses est plus net, et le moteur a changé de bruit, avec une odeur différente, et des accélérations plus franches plus tôt.[/quote}
Ça c'est très bon signe

Est-ce que vous prenez des huiles un peu plus épaisse pour compenser l'usure des pistons, ou est-ce que vous parlez en générale de modèles postérieur à 2004?

Un peu les deux, et puis il n'y a pas que les pistons qui s'use, c'est un peu tout le moteur. Et les moteurs de 1990 n'étaient pas usiné avec la précision de ceux de 2010. Il est normale de s'adapter au moteur et à son âge.

L'huile super fluide full synthèse que mon concessionnaire mettait dans mon Africa 2003 ne posait pas de problème sur les premiers 40oookm, après la moto a commencé à vibrer un peu, genre haute fréquence qui chatouille après 6000tr/mn, ce qui incitait à rendre la main.

Quand j'ai pris l'entretien en main après 72oookm, j'ai mis de l'huile en 10w40 et les vibrations qui chatouillent se sont arrêtées. La boite est plus onctueuse, mais fait encore de faux points morts de temps en temps, bref on sent qu'elle n'a pas apprécié l'huile trop fluide pendant trop de temps et maintenant, il faut que je décompose bien le passage de rapport.

Si j'ai un conseil à donner, c'est de prendre l'huile préconisé par le fabriquant pour ce moteur et de monter d'une viscosité quand ça commence à chatouiller un peu au-dessus des 6000tr/mn. Tu ne mettras pas la même huile dans une Bonette neuve, que dans une Mamie de 150oookm.

[riquet34]

il n empêche que j ai suivi les conseils de V.M pour de la semi synthétique de belle raie, c est bluffant comme la boite est devenue douce apres 2500bornes

[jean2121]

J'ai une Bonette de octobre 2012 qui a 7000 KM. Dans les papiers que m'a remis le garage qui me la vendue, à la révision des 1000 KM qui a été faite en février 2013 ils ont mis de la MINERVA 10W40 ( je ne connais pas). ensuite c'est l'ancien proprio qui a fait la révision des 6000 km (faite à 5000 en aout 2014) et sur la facture je ne vois que l'achat du filtre à huile + le joint de vidange (je l'ai appelé et il m'a dit qu'il avait fait lui-meme la révision) et qu'il avait mis de la MOTUL 5100 10W40 .
J'avoue, j'ai parcouru le forum à propos des differentes huiles et je suis un peu perdu .
Que mettriez-vous à ma place quand elle aura 12000 ou en aout : sur le manuel du conducteur ou la revue technique, ils preconise de ma 10W30 (bien sur en respectant les normes .
De la motul 5100 10W40 ?
De la motul 5100 10W40 ?
De la motul 5100 10W50 ?
De la motul 5100 15W50 ,
Moi, j'étais parti pour de la motul 5100 10W40 ??????????

[transalblack]

de plus sur une Bonette ou les ruptures AAC qui en sont encore inexpliqué a l'heure actuelle...
j'en suis déjà a de la 10w50 (castrol power racing) a seulement 18000 bornes de vie pour pouvoir couvrir les espacements des préconisations de vidange pour ne pas avoir une huile complètement lessivée due a cette chauffe répété continuelle de part sa bonne conception et qui a que ce grade là qui convient vraisemblablement, après avoir passer toutes les hautes qualités de chez honda (même e-tec) qui n'arrivent jamais jusqu’à l'échéance
quand on voit aussi maintenant que des moteurs arrive sur ibééé comme cela :
http://www.ebay.fr/itm/Motore-Blocco-Mo ... 6016.l4276
cela laisse perplexe a parier que sur le bien-être d'une huile "essentiel" et mieux qu'une huile conçue pour moto avec ses dernière normes...

[jean2121]

J'ai ma Bonette depuis peu , je vous rapelle que j'ai vendu ma v-strom (super bécane ) qui pour moi etait un peu trop ( roulante, rapide....) avec laquelle je me suis fais quelques frayeurs pour passer à une bécane un peu plus trail, moins rapide mais qui possede du couple et c'est le cas, je trouve qu'elle est très agreable à conduire (à part les quelques vibrations mais je suis sur que je vais trouver une solution) et de plus pour moi c'est du HONDA ( dans mon passé de motard, j' en ai eu quelques unes :honda 125 twin? honda vff2, honda 1000 gold wing, transalp 600 de 89, transalp 600 de 94) pour vieux motard (qui connait suzuki 800 dr) , j'ai également eu à sa sortie LA BIG DR 750 que j'avais acheté neuve (super souvenir , j'ai traversé le massif central plusieurs fois avec quand j'étais plus jeune )
Pour en revenir à la Bonette, je ne pensais pas à tous ces problèmes ( problemes d'arbres à came .. du surement à une mauvaise lubrification ou à une huile moteur inadaptée) et en plus c'est vrai qu'elle chauffe rapidement, dernièrement, j'ai traversé TOULOUSE 2 ou 3 fois et c'est vrai que le ventilo se déclenche assez rapidement (pour moi déclenchement à 102 et arret à 99 )et on est pas en plein été, apres ça ne me dérange pas plus que ça avec un jean (mais en été) .
D'autre part par curiosité hier je suis allé faire un tours sur le forum de la DEAUVILLE .Je rapelle que la transalp 700 a exactement le meme moteur que la deauville depuis 2006 (culasse 4 soupapes, 1 bougie par cylindre .....) il n'y a que la transmission secondaire qui est acatène et l'habillage qui differe .
ET LA , surprise 99% des proprios sont satisfait à part peut-etre le ressenti d'une surchauffe à l'arret en ville ( qui doit etre superieure au ressenti que sur la Bonette du fait du carenage de la deauville qui emprisonne la chaleur ) .
Et pratiquement tous mettent pour leur huile moteur la viscosité 10W40 (50% en gros mettent motul 5100 10W40 et 50% de la 10W40 de grande surface genre extralub leclerc ou autre). Apparemment ils n'ont pas eu comme sur notre forum de mauvais échos sur l'huile EXTRALUB puisque une bonne partie d'entre eux l'utilise depuis des années et l'utilise encore sans trouver de probleme .

[Vieux møtard]

Il faut aussi voir ce qui chauffe, si c'est juste l'eau de refroidissement ou si l'huile chauffe dans les mêmes proportion.
Pis faut pas oublier que le moteur de la bonnette n'a plus grand chose à voir avec ceux de nos Transalp et Africa.

Quelqu'un a-t-il déjà mit un thermomètre d'huile à sa Bonette?

[transalblack]

mon thermomètre vient d'être mis dedans mais non, dans la jauge
et il s'avère qu'il y a une différence de 20° en moins par rapport au liquide de refroidissement

[loloheid]

Je rapelle que la transalp 700 a exactement le meme moteur que la deauville depuis 2006 (culasse 4 soupapes, 1 bougie par cylindre .....) il n'y a que la transmission secondaire qui est acatène et l'habillage qui differe.

Je croyait que seul le haut moteur est identique?
Honda donne différent couple et puissance pour les deux.