TRANSALPAGE

Un vrai trail en 19 ? Pas d'accord.
Pour moi la seul vrai Katoche, c'est la 990. La première et la seule moto qui puisse prétendre à l'appellation "vrai trail de grosse cylindrée". Jusqu'à maintenant.

Sont cons d'avoir arrêté la production de ce modèle brut et sans électronique. Maintenant il n'y à plus que l'Africa sur ce segment.

Lis bien la fiche technique de la " R" , la roue est en 21! , si ma mémoire est bonne !!!!

la plus belle reste celle ci !

t'arrete de mettre des cochonneries sur transalpage!

flan faut intervenir là....

stefter a écrit :t'arrete de mettre des cochonneries sur transalpage!

flan faut intervenir là....

Attends je bave et je supprime... (ou pas)
Par contre l'image est trop large, on voit que ses fesses

2700€ d'écart, des suspensions pilotées et 4cm de hauteur de selle en +, c'est pas vraiment une concurrente.

C'est plutôt la 1050 qui me tenterais en gros trail, chez KTM. Mais je pense que chez eux, c'est plutôt les vraies enduros qu'il faut prendre (quoique la Duke...).

sloy81 a écrit :Personnellement, j'apprécierais un comparo avec sa vraie concurrente : la ktmn1190 adventure R .


Réellement, la seule à etre un vrai trail de grosse cylindrée et apte à de l'enduro viril.


Bmw gs, tenere et troumph , n'importe nawak !!!

Et une gueule

http://www.motoplanete.com/ktm/5181/119 ... ntact.html

Tu as totalement raison.

Suspensions avant et arrière conventionnelles de chez WP; Top !
Roue Av en 21 Ar en 18.
Assistances déconnectables.
Ktm possède une bonne petite expérience en moto TT et depuis belle lurette.
Après, il est vrai que c'est autre monde comparé à nos T@ 600 et 650 ou @T 650 et 750...

Rien à voir avec ce qui vient précédemment, quoi que :

Mash vient de sortir un trail de 400Cm3 à 5500€ et Motos info semble en dire plutôt du bien... roues de 21 et 18, valise alu d’origine, un joli bruit. Ce qui me plait dans cette bécane, c'est le retour du trail (petite) moyenne cylindrée à pas cher...Si il est endurant, on est dans l'esprit qui nous anime ! Çà frémit du côté du trail !

Moi je l'aime bien cette petite Mash. Manque quand même un peu de couple, mais l'esprit y est. Surtout que les valises sont de série.

La marque commence à se faire une belle réputation. La 125 est dans la neuvième moto la plus vendue en 2015. Ils ont su s'attaquer au segment néo-rétro alors qu'il émergeait à peine, avec une brêle simple, belle et si peu chère.
Ils ont pris des risques, avec une philosophie de simplicité qui ne peut que me ravir... Je leur souhaite beaucoup de succès.

+1 Alambic, je partage !

Mon œil est tombé hier sur cette 400 au village moto (à côté de Honda ou je passe un peu de temps en ce moment...). M'a tout de suite fait bonne impression. Des essayeurs lui reprochent son look "discret", moi je trouve pas que ce soit un souci, et je dirais plutôt "efficace", c'est ce que j'attends d'abord d'ailleurs. A contre-courant de la sur accessoirisation. Un mono à carbu comme moulbif...très bien. pas cher, polyvalent, facile à entretenir, géométrie de vrai trail...On est dans l'esprit de nos machines...

Si aujourd'hui je me mettais, ou remettais à la bécane, c'est exactement le genre de truc qui me tenterai !

Reste à savoir ce qui se dit de cette marque question fiabilité ? là je n'ai pas de billes. Mais si elle est bonne, alors je partage ton souhait de réussite à la marque ! Et je me dis qu'avec les progrès des usinages et des alliages, un monocylindre est peut-être plus endurant à notre époque que du temps de la 500XT ?

Mouaaf.. moche.. .Mash..

. ...vous avez remarqueé la fixation de la selle.. 8-°

..29 CV .. ça doit se trainer un peu..quand même.

Disderi a écrit :+1 Alambic, je partage !

Mon œil est tombé hier sur cette 400 au village moto (à côté de Honda ou je passe un peu de temps en ce moment...). M'a tout de suite fait bonne impression. Des essayeurs lui reprochent son look "discret", moi je trouve pas que ce soit un souci, et je dirais plutôt "efficace", c'est ce que j'attends d'abord d'ailleurs. A contre-courant de la sur accessoirisation. Un mono à carbu comme moulbif...très bien. pas cher, polyvalent, facile à entretenir, géométrie de vrai trail...On est dans l'esprit de nos machines...

Si aujourd'hui je me mettais, ou remettais à la bécane, c'est exactement le genre de truc qui me tenterai !

Reste à savoir ce qui se dit de cette marque question fiabilité ? là je n'ai pas de billes. Mais si elle est bonne, alors je partage ton souhait de réussite à la marque ! Et je me dis qu'avec les progrès des usinages et des alliages, un monocylindre est peut-être plus endurant à notre époque que du temps de la 500XT ?

me plait bien aussi, mais injection qui provoque des calages intempestifs.

On devrait ouvrir un post sur les mash.
À propos de ces motos j'ai été surpris par l'incompatibilité formelle avec le e10 ! Difficile quand même !

grenouille a écrit :On devrait ouvrir un post sur les mash.

Il existe déja : viewtopic.php?f=17&t=26087&p=517657&hilit=mASH#p517657

Va falloir fusionner alors...

15h aujourd'hui, je suis allé essayer la nouvelle AT chez mon dealer Honda. Une version DCT, la seule dispo comme toutes les motos en essai à priori.
Que dire de plus sur ce petit bijou qui n'a pas déjà été dit... Ah oui, le moteur... comment dire, un croisement entre la facilité Honda et le brio KTM!

Bon, je n'aurai pas du l'essayer... j'ai signé pour une tricolore boite manuelle!

Féloches

michat a écrit :
Bon, je n'aurai pas du l'essayer... j'ai signé pour une tricolore boite manuelle!

petit veinard

nous sommes allé la voir, mais pas encore essayer, temps pas au top, autant l'essayer dans de bonnes conditions, le modèle d'essai reste en concession jusqu'en juillet.

on est monté dessus, on a tout bien regardé de partout, et on a bavé, puis on a bavé et pour finir on a bavé.....

c'est une moto vraiment bien née, rien a redire, si ce n'est qu'il va falloir économiser pour se l'offrir.

le model d'essai rouge avec DCT, et 2 autres modeles, un noir mat, et un tricolore (le plus beau pour moi)

on a eu droit au dépliant comme livre de chevet

Flacounette et Harmonic

Merci à toi.

Il faut dire qu'en 35 ans de moto j'ai rarement eu la banane comme ça après un essai... le vendeur a dut le voir... et j'étais foutu!

Pour l'anecdote, c'est la première vendue dans la Manche... je suis célèbre!
En plus, c'est ma première moto neuve... tout arrive.
Surtout ne pas penser au crédit...

Il y en avait 5 à Montpellier.
Celle du cons (DCT) qui était en Espagne :



La BBR :



Une noir mat qui parait beaucoup plus petite !



Une rouge :



Et une grise DCT :



Le cons, Guilhem, était apparemment avec Blessdom là-bas

J'ai plein de choses à dire sur la CRF, vu qu'avec 15 gars d'ATOC et nos Africa 750 personnelles (et une 650!), on a eu la chance de s'occuper des motos puis de guider les 184 concessionnaires français venus prendre possession de leurs machines d'essai à Barcelone, sur les routes et les pistes du coin...
Un grand moment!!! Et une très bonne machine!
J'ai même réussi à suivre Jean-Michel Bayle pendant un bon moment sans me faire décrocher, mais c'était sur l'autoroute au retour vers la France!!

Mais j'attendrai peut-être d'avoir la possibilité de l'essayer plus que ce que j'ai fait avant d'écrire!!
(le gars sur la première photo fait 1,95m!!)

michat a écrit :

Bon, je n'aurai pas du l'essayer... j'ai signé pour une tricolore boite manuelle!

est-ce une question budget, ou pas à l'aise avec la boite DCT

Moi c'est décidé, je commence à économiser.

Comme ça s'ils sortent une Africa 600 ou 800, ou une Transalp aussi convaincante que la CRF, j'achète. Et si ce n'est pas le cas, je prendrais la 1000.

On est quelques uns à se réveiller ce matin avec en t^te ce qui c'est passé hier, et la machine...

J'en ai carrément rêvé. Il y avait des filles toutes nues aussi. C'était cool. :D

Alambic a écrit :Moi c'est décidé, je commence à économiser.

Comme ça s'ils sortent une Africa 600 ou 800, ou une Transalp aussi convaincante que la CRF, j'achète. Et si ce n'est pas le cas, je prendrais la 1000.

Va quand-même pas jusqu'à faire gigolo

Si l'un d'entre nous se dévouait pour rendre visite à mamie Zinzin, avec les cadeaux qu'elle fait, on équipe tout le forum

ZeDab a écrit :

Alambic a écrit :Moi c'est décidé, je commence à économiser.

Comme ça s'ils sortent une Africa 600 ou 800, ou une Transalp aussi convaincante que la CRF, j'achète. Et si ce n'est pas le cas, je prendrais la 1000.

Va quand-même pas jusqu'à faire gigolo

Et pour moi, bah c'est trop tard

Disderi a écrit :Et pour moi, bah c'est trop tard

Ah bon, t'as fait gigolo?

fagus.be a écrit :

michat a écrit :

Bon, je n'aurai pas du l'essayer... j'ai signé pour une tricolore boite manuelle!

est-ce une question budget, ou pas à l'aise avec la boite DCT

J'aime bien resté maitre de ma conduite! Je reconnais quant même beaucoup de qualité à cette boite mais elle et moi n'avons pas la même façon de conduire.
Par contre, c'est un vrai plus pour une utilisation principalement urbaine ou elle devient reposante comme un gros scoot.
M'enfin, moi j'habite à la campagne, alors...

Et puis 1000 euros et 10 kg de plus... ça fait aussi pencher la balance.

michat a écrit :(...)
J'aime bien resté maitre de ma conduite! Je reconnais quant même beaucoup de qualité à cette boite mais elle et moi n'avons pas la même façon de conduire.
Par contre, c'est un vrai plus pour une utilisation principalement urbaine ou elle devient reposante comme un gros scoot.
M'enfin, moi j'habite à la campagne, alors...

Et puis 1000 euros et 10 kg de plus... ça fait aussi pencher la balance.

C'est pile toutes les raisons qui me feront prendre la version manuelle si je prend la décision de l'acheter.

Le jour où j'aurais beaucoup de ville à faire (30 à 50km/h, je le rappelle) et j'espère que le sort m'en protégera encore longtemps parce que j'ai horreur de conduire en ville, j'aurais plutôt tendance à avoir un p'tit 250cm³ tout confort à variateur et avec la radio "touffe bleue" dans les oreillettes, plutôt qu'une Africa qui n'a rien à faire en ville.