TRANSALPAGE

C'est l'histoire du compressiomètre fou qui me turlupine, tu as pu contrôler avec un autre ?

Non, mais en y réfléchissant je vais essayer avec les buses rigide du kit à l'occasion pour voir si le problème vient de la durite ou du manomètre en lui même

J'ai le même coffret et j'utilise le flexible.

Surprenant quand même, es-tu sur de la bonne étanchéité de l'assemblage du compressiomètre, rajoute un peu de téflon dès fois que...

Bravo !

Je reste impressionné de la compétence des membres de ce forum...

Charly

Hey bonjour !

Mars et avril sont passés très vite et je n'ai pas eu le temps de me mettre sur l'ancienne, jusqu'à ce grand week-end de mai !
Par contre je n'ai pas pris beaucoup de photos vous m'excuserez

Faisons le point rapidement ensemble :

J'ai enfin trouvé une pince permettant de retirer le circlips du maître-cylindre de frein, quelle galère !

https://www.amazon.fr/dp/B0013JBS6M?ref ... asin_title

Donc en avant pour la réfection complète de ce dernier et changement des joints de pistons et graissage des coulisses, c'est comme neuf !
Quel bonheur ce purgeur au niveau de la sortie du maître-cylindre ça facilite grandement le bouleau, et hop ça freine !
Les plaquettes et le disque sont bien usés mais ça tiendra le temps du déverminage !

Les carters latéraux avaient été remontés mais... problème de fuite sur le carter d'allumage oubli du petit coup de masse pour freiner l'écrou de la noix d'embrayage donc démontage

Je ne sais pas si le joint de carter d'allumage était défaillant ou si je l'ai monté comme un sauvage mais l'huile coulait à grand flot par les passages de vis, pour remédier à ça j'ai testé un truc que je voulais essayer depuis longtemps, faire son propre joint en papier ! Du papier canson spécial aquarelle et une bonne heure de découpe plus tard le résultat est plutôt surprenant , on verra combien de temps ça tient mais ça reste une solution économique, cependant il faut aimer se prendre la tête avec un cutter dans les mains

Coté embrayage, démontage remontage en deux temps trois mouvements, le petit coup de masse qui va bien et on remonte le tout
Un peu dommage de devoir démonter le collecteur pour accéder à l'embrayage, surtout avec cet écrou de malheur sur le cylindre arrière qui tombe en face du cadre, mes rallonges de cliquet sont soit trop longues soit trop courtes alors j'utilise un cardan quitte à frotter sur le collecteur...

Remise en huile, un peu de starter, et ça démarre au quart, c'est beau

En la laissant chauffer je remonte les carénages qui n'avaient pas été montés depuis un moment et je redécouvre son look
J'adore, elle a énormément de défaut sur les carénages mais au moins elle est en vie !

J'enfile un casque des gants et je pars pour mon premier tour de quartier, le moteur tourne rond, elle est large mais s'emmène vraiment facilement c'est un bonheur

Mais ces instants de joie sont vite écourtés par une vibration dérangeante au niveau de la chaîne, donc je rentre au garage et j'inspecte
Premier problème, le sens du pignon de sortie de boîte que j'ai monté dans le mauvais sens comme un bleu, deuxième problème, un des rouleaux de la chaîne (que je n'ai pas encore changé) est plus petit que les autres au niveau du diamètre, sur la maille où vient se prendre le raccord rapide.
J'ai commandé une chaîne à riveter qui arrivera prochainement mais en attendant ça roulera comme ça !

Un à-coups est toujours présent suivant la fréquence d'une rotation entière de la chaîne mais bien diminué, dans tous les cas je ne dépasse pas les 80km/h pour l'instant car ça correspond à 4000tr/min en 5è et je préfère faire un semblant de rodage vu que les segments sont neufs !

50km plus tard, aucun souci au niveau du moteur, l'ancienne m'emmène au boulot même par temps de pluie !

Dans le garage, une petite fuite au niveau de l'étrier de frein avant, du DOT4 qui sort par une goupille qui maintient les plaquettes.. bizarre, certainement un joint de piston pincé au montage, à voir prochainement !

Et la voilà



À attendre que je quitte pour aller faire un tour, la bulle ? Je n'ai plus les fixations d'origine et je ne comprends pas trop comment elles étaient fixées avant (si vous avez des photos en stock, n'hésitez pas)

Prochaines étapes : La chaîne, les freins et du off-road !

Bulle : écrous "caoutchouc" et vis

#31 et 32
https://www.bike-parts.fr/honda-moto/60 ... 00/2/12211

TiTi a écrit : ↑

13 mai 2025, 14:16

Bulle : écrous "caoutchouc" et vis

Et les écrous se dilatent quand la vis passe ? Je dois avoir des reste de ces écrou bien bien sec et sans filetage

Pour l'instant ça sera boulon inox et on verra par la suite !

L'écrou s'écrase un peu comme un rivet.