TRANSALPAGE

SURTOUT PAS CE GENRE D'OUTILLAGE !!!!
C'est l'idéal pour péter les colonnettes...

Y'a plus grand chose à péter....

T'ainnn.... t'auras eu la totale sur cette merguez

Du coup, çà casse les pattes arrières après tout le boulot que tu as fait dessus, va falloir reprendre ton souffle

Promis j'le ferais plus , ya un deuxième moteur de 89 et 55000 km qui attend d'être monté, mais je vais attendre un peu, car je vais en profiter pour changer l'amorto arrière.

V'la le petit nouveau j'lai eu pour 250 euros, et il serait plus fiable que l'ancien modèle selon le vendeur, je verrais bien et le "super pignon" viens d'arriver d'Italie.
Sinon, il m'a conseillé de changer les biellettes, de mettre un amorto d'occase en 275mm je crois avec un ressort HYPERPRO, mais je suis épris de doutage, car j'avais cru comprendre que les ressorts progressifs n'était pas conseillé avec le système Pro-Link, et puis un amortisseur d'occase hum..., je n'ai pas trop confiance donc je ne vais pas me faire C... et prendre du neuf.

@V2ONLY , j'avais du louper tes posts, quelle erreur, non seulement nous sommes voisins, mais je me suis délecté de ta prose...et de tes emmerdes...
Belle restauration, du gros Taf de fait, un compte rendu jubilatoire...c'est ça qu'on aime.
Alors courage à toi pour la suite, mais je me fait pas de souci, si tu as cette superbe XLV750...c'est que les emmerdes tu aimes çà

Alors maintenant je suis le sujet, tes aventures, au plaisir de se boire une mousse un de ces coups ou de se voir à la Grok

Super la trouvaille rapide du nouveau moteur elle va pouvoir de nouveau rouler

Avec cette jolie peinture cela aurait été dommage

As tu une idée du kilométrage et de l'état ? Genre prise des compressions ?

Si je comprends bien c'est une vis de fixation du pignon de chaine de distribution en haut qui s'est barrée et est descendue dans le moteur, causant tous ces dégâts?
Le fait que tu aies roulé 10 jours sans soucis et uniquement des soucis sur l'autoroute c'est quoi? Grosses remontées d'huile à haut régime soutenu ?

Plutôt une vis de la bride de l'AAC (absente sur la photo).

TiTi a écrit : ↑

28 oct. 2025, 16:55

Plutôt une vis de la bride de l'AAC (absente sur la photo).

Oui j'ai mal regardé !

Mais c'est quoi le truc en tôle enroulé autour du pignon de pompe à huile ???

Et comment les pistons peuvent être dans un état pareil sur les 2 cylindres ???

marcopolo a écrit : ↑

28 oct. 2025, 18:17

Mais c'est quoi le truc en tôle enroulé autour du pignon de pompe à huile ???
...

Tôle ou plastique (guide de chaîne ?) ?

marcopolo a écrit : ↑

28 oct. 2025, 18:17

...
Et comment les pistons peuvent être dans un état pareil sur les 2 cylindres ???

Un morceau de vis n'a pas pu passer dans les cylindres !

Merci pour les compliments, alors pour la vis, elle provient d'un demi-palier d'arbre à cames, et elle s'était logé dans le creux du passage de la chaine de distribution, pour le genre de fine tôle, elle était dans le fond du moteur et je pense que c'est un morceau de demi coussinet de bielle.
Je m'étais renseigné du prix de la réfection du moulin à la louche, pistons, réalésage des cylindres, segments, demi coussinets de bielle, chaines de distribution, joints de queues de soupapes, plus potentiellement une bielle de secoué et un vilo à faire contrôler, voir à changer ; pour un p'tit billet de mille voir plus, et enfin le temps passer pour remonter tout le merdier dans l'ordre.
Avec le recule, j'aurai dû faire un test de compression du moteur, mais est-ce que cela aurait changé grand-chose ?, car sur les nationales, elle fonctionnait très bien, et démarrais au quart de tour sans aucune trace d'huile en sortie d'échappement.

drakkarced a écrit : ↑

27 oct. 2025, 20:53

@V2ONLY , j'avais du louper tes posts, quelle erreur, non seulement nous sommes voisins, mais je me suis délecté de ta prose...et de tes emmerdes...
Belle restauration, du gros Taf de fait, un compte rendu jubilatoire...c'est ça qu'on aime.
Alors courage à toi pour la suite, mais je me fait pas de souci, si tu as cette superbe XLV750...c'est que les emmerdes tu aimes çà

Alors maintenant je suis le sujet, tes aventures, au plaisir de se boire une mousse un de ces coups ou de se voir à la Grok

Pour la mousse why not!
Quand je serai dispo à cette saison, donc à la retraite (fin 2027), j'irai bien à la Grok, apparemment de drôles de loustics trainent leurs pneus dans des contrées encore peux civiliser, mais j'hésite encore, car d'après les comptes rendus, j'ai le sentiment que les participants soient quelque peu hydrophobes surtout pendant les repas, donc pour l'instant seul un démenti ferme de mes allégations pourrait me faire changer d'avis.

"j'ai le sentiment que les participants soient quelque peu hydrophobes surtout pendant les repas, donc pour l'instant seul un démenti ferme de mes allégations pourrait me faire changer d'avis."

EUUHHHHH , comment t expliquer ??!!!!!!

Pendant les repas ça va encore... C'est en dehors que ça devient compliqué

V2ONLY a écrit : ↑

28 oct. 2025, 21:38

Avec le recule, j'aurai dû faire un test de compression du moteur, mais est-ce que cela aurait changé grand-chose ?, car sur les nationales, elle fonctionnait très bien, et démarrais au quart de tour sans aucune trace d'huile en sortie d'échappement.

Je pensais à un test des compressions du nouveau moteur

V2ONLY a écrit : ↑

28 oct. 2025, 21:38

... pour le genre de fine tôle, elle était dans le fond du moteur et je pense que c'est un morceau de demi coussinet de bielle.
...

Ah oui effectivement, ça y ressemble fort.

Et pour le piston dans cet état ? d'ailleurs c'est un seul piston ou les deux qui ont été touchés ?


Désolé j'aime bien comprendre le pourquoi d'une casse moteur, c'est quand même très instructif.

Les deux mon général !
Le cylindre avant a le plus morflé, avec le piston + segment, la vis qui a cassé, la bielle avec ses 2 mm de jeux, et le cylindre creusé par un segment ; pour le cylindre arrière, le piston et un segment "seulement".
N'ayant pas l'historique de ce moteur pas d'origine, ni fait la compression, c'est compliqué pour moi de me faire une idée, la seule chose que j'ai constatée, c'est que tant que je roulais hors autoroute, donc pas à des régimes soutenus pendant longtemps, tout allait bien, bruit, fumé à l'échappement, pas de voyant d'alerte sur le tableau de bord.
Ne connaissant pas le kilométrage réel du moteur et la maintenance effectué par les ex-proprio, vidange, réglage, etc., ce n'est pas simple, mais les chaine était quand même à la limite des cotes d'usure et à mon humble avis le moteur était fatigué et n'a pas eu les suivis de maintenances préconisées.
Pour l'huile qui sortait du filtre à air, je pencherais pour les joints de queue de soupapes hs.
Dans mon malheur, j'en ne m'en sors pas trop mal, je suis tombé en rade en fin de vacances pas trop loin de chez moi, et je viens de retrouver un moteur (89/92 N) de réputation plus fiable dans mon département a un prix plus que correcte avec un vendeur sérieux qui connait bien la Transalp et roule toujours avec la sienne.
Ils ne me restent plus qu'a trouvé une place pour parquer le vieux moulin en vrac à côté de celui de l' XLV.

Flan a écrit : ↑

29 oct. 2025, 09:02

Pendant les repas ça va encore... C'est en dehors que ça devient compliqué

À ok, je vois le genre, donc si j'ai bien compris, il faudra s'équiper de genouillère pour se mouvoir à quatre pattes entre les cadavres, voire rouler comme une barrique jusqu'à une tente la plus proche pour gerber dans un duvet qui ne sera pas forcément le sien, je crois que c'est dans mes cordes, mais pour le lendemain que préconises-tu ?
Doliprane, Aspirine ou combattre le mal par le mal ?

J'en connais un qui s'est fait couper la priorité par un banc bourré cette année.

Il s'est juste relevé et est allé recharger son verre vide.

Le landemain? J'ai juste profité de l'ostéopathe qui était parmi nous pour mettre mon épaule en place...

Flan a écrit : ↑

30 oct. 2025, 19:51

J'en connais un qui s'est fait couper la priorité par un banc bourré cette année.

Il s'est juste relevé et est allé recharger son verre vide.

Le landemain? J'ai juste profité de 'ostéopathe qui était parmi nous...

Tant que l'on ne doit pas faire appelle à un proctologue le lendemain ça me va.
Premier tour du proprio, ya de l'huile propre dedans, les bougies ont une bonne couleur, et les jeux des soupapes sont bons, pour le bordel sur l'établi ne vous fiez pas à l'image, c'est juste une illusion d'optique.

C'est terrible ces illusions d'optique

Non non, ce n est pas une illusion d optique, c est vraiment le bordel je pense !!!!!!!!!!!!!!

Si ça c'est le bordel, je ne sais pas comment qualifier mon établi. Il ne doit pas rester 5cm2 de dispo....

Manu49 a écrit : ↑

31 oct. 2025, 08:36

Si ça c'est le bordel, je ne sais pas comment qualifier mon établi. Il ne doit pas rester 5cm2 de dispo....

Ça me rassure, ya pire que moi et ce n'est que provisoire, de plus si vous regardez bien les photos précédentes, vous constaterez que l'outil le plus important de l'atelier, le DÉCAPSULEUR, est bien rangé.
Mon réel problème est que ma conjointe pourtant férue de ménage trouve toujours des arguments bidon pour éviter de faire le rangement dans le garage, merci les féministes.

Mais quand on range trop on ne retrouve plus rien !!!

Manu49 a écrit : ↑

31 oct. 2025, 08:36

Si ça c'est le bordel, je ne sais pas comment qualifier mon établi. Il ne doit pas rester 5cm2 de dispo....

Pas mieux

Et je ne te parle pas du garage

TiTi a écrit : ↑

31 oct. 2025, 09:26

Mais quand on range trop on ne retrouve plus rien !!!

Moueh, mais bon quand çà devient trop le bordel, on cherche sans arrêt également
Un atelier, c'est normalement vivant et çà passe du bordel au rangement, puis de nouveau au bordel, puis au rangement, un truc de fou quoi !

Oui, c'est exactement cela, mais je ne sais pas si je suis le seul dans ce cas-là, mais j'ai plus d'entrain à foutre du bordel que faire du rangement ; c'est bizarre.