TRANSALPAGE

Bonjour

J'en ai acheté un également mais pas encore monté
Je confirme pas facile à mettre en place les 2 fiches

Le fusible est énorme, faut penser en avoir un de secours

les connecteurs (même pour les commandes via les ricains beaucoup plus cher mais qui viennent de chine aussi) sont très durs à monter
un bon coup de lubrifiant avant de connecter aide

poulpito a écrit :les connecteurs (même pour les commandes via les ricains beaucoup plus cher mais qui viennent de chine aussi) sont très durs à monter
un bon coup de lubrifiant avant de connecter aide

on devine, on t'as vu à l' œuvre lors d'une stella ( 2015?)
un marteau de moins de 2 kg n'est pas .... un vrai marteau

et encore tu as pas vu dans le cabanon à refaire l'axe pour tenno

poulpito a écrit :...
un bon coup de lubrifiant avant de connecter aide
...

+1 !

(Valable aussi par exemple pour les tétons des carénages)

Bonsoir les gars,

Je profite de ce post pour poser qq questions auxquelles je n'ai pas trouvé de reponse avec .

Quels sont les conséquences d'un regulateur HS ? En particulier, peut-on rouler avec un regulateur HS ?
Préconisez vous de remplacer nos fragiles régulateurs en prévention, même s'il est bon, ou d'attendre qu'il soit HS pour en mettre un neuf ?
Pourquoi un regulateur MOSFET c'est mieux ?

En tout cas, la prochaine opération sera l'installation d'un voltmètre ...

Si surtension tu crames tout.
Si sous-tension moins grave mais tu te retrouves sans batterie.

Mosfet : technologie plus récente et plus fiable.

Voltmètre : indispensable !

TiTi a écrit :Si surtension tu crames tout.

Comment ça tout ? Y a pas de protections ?

C'est flippant ...

Un peu. J'ai roulé avec plus de 15Volts récemment et j'ai eu de la chance de ne rien abimer, peut être que ça a stressé certains appareils je saurai après.
Le circuit est prévu pour une tension de 14Volts en charge, au delà , plus tu montes et plus c'est stressant pour les composants, ... il y a des protections pour les surintensités (fusibles) mais rien pour la tension, aucun véhicule n'est vraiment protégé contre ça d'ailleurs.
D'où l'utilité du voltmètre de bord.
Heureusement c'est rare, mais il suffit d'une fois...

RR MOSFET: Plus stable et moins de chauffe du composant, mais deux fois plus cher.

Flan a écrit :Un peu. J'ai roulé avec plus de 15Volts récemment et j'ai eu de la chance de ne rien abimer, peut être que ça a stressé certains appareils je saurai après.
Le circuit est prévu pour une tension de 14Volts en charge, au delà , plus tu montes et plus c'est stressant pour les composants, ... il y a des protections pour les surintensités (fusibles) mais rien pour la tension, aucun véhicule n'est vraiment protégé contre ça d'ailleurs.
D'où l'utilité du voltmètre de bord.
Heureusement c'est rare, mais il suffit d'une fois...

RR MOSFET: Plus stable et moins de chauffe du composant, mais deux fois plus cher.

Ok merci, j'ai tout bien compris .

Et du coup vu le risque, remplacement préventif ou pas remplacement préventif ?

44JEFF a écrit :Pour la cosse de masse c'est idem.

+1

Je pensais que c'était une erreur ponctuelle au montage, mais apparemment c'est générique.
Merci Flan d'avoir fait remonter l'information à Motoboxer.

Perso j'ai changé la cosse par une identique à celle montée sur le +, mais heureusement que j'en avais, sinon c'était bien chiant.

@ Nicolas: Ça dépend de ton budget, laaarrgement moins de 10€ le voltmètre de bord, 50€ le RR classique, 100€ le MOSfet.
Mais tu as une 87, les plus anciennes, donc potentiellement, les plus sujettes au soucis. Surveille bien tes connections en attendant, m'enfin tout ça c'est sur le forum ...

Je vois .

Ou 109€ le MOSFET pré-cablé à recabler

Perso, si j'avais encore Mam's, c'est ce que je ferai pour fiabiliser la partie électrique: Mofset + ignitec + batterie lithium + voltmètre
Ma prochaine aura droit à ce "kit électrique"

Au final ma T@ achetée 700€ va me couter 3000€ XD

on est tous comme ça

D'ailleurs faut que j'en achète un... J'ai piqué celui de l'@T98 pour me dépanner !!

Nicolas08 a écrit :

TiTi a écrit :Si surtension tu crames tout.

Comment ça tout ? Y a pas de protections ?
C'est flippant ...

Pas contre la surtension. Tu peux monter à 18-19 V !!
Donc batterie, CDI, ampoules, relais, etc... Tout ce qui est électrique crame. Pas en 5' mais ça finit comme ça si on ne s'en aperçoit pas assez tôt, d'où le voltmètre.

Et sur ebay c'est qq € seulement pour un petit voltmètre étanche.

bof depuis le passage aux mosfet j'en ai plus

Faut pas que le MOSFET crame

sur le pack de CGP qu'on a fait c'est encore jamais arrivé ^^ et sur les moto récentes c'est pas une panne commune

poulpito a écrit :sur le pack de CGP

C'est quoi? Je connais pourtant pas mal de bières ...

Le mail de Philippe de Motoboxer, comme quoi j'ai eu raison de le contacter :

> Bonjour,
>
> Curieux... vous êtes le premier à me remonter le problème de taille de
> Cosses.
>
> Le gros problème est que je suis actuellement en Indonésie jusque au 28
> novembre.
>
> Je vous renvoi les connecteurs et cables après cette date. En attendant
> vous pouvez soit le repercer soit mettre un coup de pince coupante sur la
> boucle pour l ouvrir un peut.
>
> Également j ai mis 3 câbles monobrin pour l arrivée, avec le recul pas
> certain que ce soit ce le plus pratique. (Sauf à relier avec des dominos).
>
> Cordialement
> Philippe

Ma réponse:

Bonjour Philippe,

Merci pour votre réponse.

Après ma publication, plusieurs membres ont indiqué avoir du changer la cosse de masse aussi.
C'est un bête soucis de diamètre donc rien de grave mais je pense qu'il faudra utiliser les mêmes que celles que vous mettez sur le fil rouge coté batterie.

Je suivrai vos conseils (ouvrir ou agrandir) en attendant votre envoi, pour pouvoir rouler.
Je vous dirai si les monobrins se connectent facilement, je comptais utiliser des dominos.

Bonnes vacances !

David

Pô sur qu'il soit en Indonésie que pour ses ouacances.

Flan a écrit :
Également j ai mis 3 câbles monobrin pour l arrivée, avec le recul pas
> certain que ce soit ce le plus pratique. (Sauf à relier avec des dominos).

[/i]

Pas terrible son câblage en monobrin domestique ...

http://delaunoy.chez.com/technique/cablage/cablage.html

"[En électricité automobile] On utilise exclusivement du câble multibrin. Le câble "1,5 ou 2,5 carré" utilisé dans nos maisons est à proscrire (il cassera immanquablement et ne tiendra pas sur le sertissage des cosses)"

Même interdit sur un véhicule non ?

TiTi a écrit :Même interdit sur un véhicule non ?

j'ai pris un kit chez un ricain sur ebay, et j'avais du mono brin aussi ....


(edit: 500em messages )

TiTi a écrit :Même interdit sur un véhicule non ?

Je ne sais pas si c'est interdit, je ne suis pas du tout du métier, mais il semble de toute façon que ça ne soit pas adapté.

Du coup, s'il n'a pas amélioré son câblage quand j'achèterai le mien, je prendrai plutôt un non câblé.

biour a écrit :
(edit: 500em messages )

Félicitations ! Dans un message, je serai au 10ème de toi . Faudrait pas que ce concours de type "qui a la plus grosse" nous conduise à écrire pour ne rien dire .

Sur le kit original de jasonmotor, c'était du multibrins

poulpito a écrit :Sur le kit original de jasonmotor, c'était du multibrins

Il doit me rester une chute de cable rouge je regarderais ce soir