TRANSALPAGE

C'est clair qu'elle est belle

bonsoir
bah moi elle m'attire pas du tout ! j'aime pas le phare , les réservoirs et puis le tarif (avis perso)

Pour faire suite au message de Jobric.
Je dirais "comme ma voisine".

Jolie peut être pas.?
Mais tellement différente , pas d'effets de mode..
j'adore.

TiTi a écrit :

Le Pat a écrit :P.... N que ce réservoir est moche

Normalement le réservoir ce sont les 2 parties noires plus basses.

Le réservoir c'est ça, 20 litres
450 kms d'autonomie annoncé, soit 4,44l/100kms

Qu'est ce que je la trouve moche, j'arrive pas avec le design que KTM donne à ses machines depuis quelques temps.

La KTM 1090 adventure va quitter le catalogue KTM
KTM ADVENTURE 1090 : LE PLUS GROS TRAIL A2 VA DISPARAÎTRE
C'était le plus gros trail compatible avec le permis A2, moyennant un bridage.
Une fois les stocks terminés, ce sera fini.

Sans doute que la prochaine sortie de la CRF 1100 L, aura dissuader KTM d'homologuer la 1090 en Euro 5 pour 2020, elles se seraient retrouvée directement concurentes.

Donc la 790 va devenir le cœur du marché trail chez KTM.

Toudoudoutt..!
Ici les Ardennes .
Je sors de chez KTM./Yamaha.
Les deux modèles de 790 KTM arrivent en concession . ..
Presentation le15 mars..nocturne avec bières ,saucisses
Faudra attendre septembre pour la 700 Yam.

varaboliot a écrit :Toudoudoutt..!
Ici les Ardennes .
Je sors de chez KTM./Yamaha.
Les deux modèles de 790 KTM arrivent en concession . ..
Presentation le15 mars..nocturne avec bières ,saucisses
Faudra attendre septembre pour la 700 Yam.

Ils sont malins chez Yam ils attendent l'hiver

Le 15 mars tu dis? Et tu comptes y aller? Tu crois que si je viens t'accompagner avec ma veste Honda ils vont me jeter de grosses pierres?

Sinon pour revenir au post de Vieux Motard , je pense que KTM avait pris sa décision avant l'annonce (enfin pour le moment c'est juste une rumeur) de Honda pour la CRF 1100, mais bon sait on jamais ce qui se passe en coulisse...

Flan a écrit :
Le 15 mars tu dis? Et tu comptes y aller? Tu crois que si je viens t'accompagner avec ma veste Honda ils vont me jeter de grosses pierres?

...

Y comprendront bien..
Font que des vestes pour les grands balèzes chez KTM..

Flan a écrit : [...] mais bon sait on jamais ce qui se passe en coulisse...

des fois c'est pas le pied

J'adore l'accent de la voie de synthèse



Bon, restons sérieux

J'ai l'impression que KTM vient de sortir la CRF 800 de nos rêves

Les esssais du Maroc commencent à arriver.

Le repaire des motards sont les premiers à tirer:




Les autres sont en anglais ou allemand avec sous-titrage (traduction à activer dans les paramètres).

Vieux møtard a écrit :Bon, restons sérieux

J'ai l'impression que KTM vient de sortir la CRF 800 de nos rêves

Suis pas sur vu le prix qui est plutôt comparable à celui de la CRF 1000.
La CRF 800 sera plutôt plus accessible et simplifiée si on en croit ce qu'annonce Honda, donc moins d'électronique embarquée (écran TFT, bluetooth, GPS intégré etc chez les autrichiens), prix plutôt vers celui de la Yam 700.
Je pense qu'Honda va refaire une Transalp s'il tire les leçons de l'immense succès de l'Africa Twin: Reprendre le mythe d'une moto qui a bien marché et qui a laissé un bon souvenir en en gardant le meilleur: fiabilité (mieux que KTM en tous cas), pas esprit "Ready to Race" mais plutôt couteau Suisse capable de traverser les Alpes, pas connectée mais robuste.

A mon sens rien à voir avec la KTM.

Oui, à voir les essais, j'ai l'impression qu'elle est plus affûté qu'une CRF 1000, du moins pour la version Racing à 13500€
La version normal (sans le R), à l'air plus routière, avec des suspensions non réglables. Le prix n'est pas encore fixé, mais il sera certainement pas beaucoup en dessous de celui de la R.

Cette 790 adventure, c'est un peu la technologie de la CRF 1000 (hors DCT), appliqué à une moto plus légère qu'une Transalp.
KTM a su gardé son ADN sur cette moto, + qu'avec la Duke 790 qui a mis beaucoup trop d'eau dans son vin, ils ont su en tirer les leçons.

J'irais la tester quand elle sera en concession, je verrais si elle est mieux pour moi qu'une 1090 R que j'ai adoré, mais un peu too much pour la route.

J'ai assisté au lancement commercial des deux modèles 790 KTM.
Impatient de voir ce qui se cachait sous les deux housses oranges.
Oh..! Surprise..!..
Beaucoup plus jolie en vrai , que, sur les photos.
Surtout la R avec sa selle deux couleurs et son garde boue avant, haut. .La prédominante du réservoir se fait vite oublier, jolie moto mais un peu haute pour moi(1,73).
Pour le modèle plus routier la selle peut être rabaissée, là je me retrouve les deux pieds bien posés comme sur la Bonette. Un plus! argument de vente pour le commercial qui à du mal à vente du KTM aux nabots......aaah si... ..pose les pieds par terre.?
Pour l'équipement c'est du complet, "prise 12v de série". fera remarquer un possesseur de CRF 1000 ..
Commandes réglables, pas d'assistance hydraulique pour l'embrayage, un bon vieux câble.Tableau de bord complet lisible et fonctionnel comme celui de la 1290.
Un modèle était équipé du pack valises flottantes..

J'attends un créneau solair pour un p'tit essai...
Le taulier qui avait déjà fait un petit roulage y avait fait monter le shifter qui rend le moteur plus agréable...d'après ses dires.
Forcément quand on descend d'un 1290 on est exigeant. .

Premier contact de la part de moto.it, avec Adrea Perfetti au guidon (il a même testé la chute ):

88cm de haut, je m'attendais à pire.

varaboliot a écrit :(...)
Pour le modèle plus routier la selle peut être rabaissée, là je me retrouve les deux pieds bien posés comme sur la Bonette. Un plus! argument de vente pour le commercial qui à du mal à vente du KTM aux nabots......aaah si... ..pose les pieds par terre.?
(...)

Ah! KTM a pensé aux souffreteux qui ont un bout de genou cassé ou aux arthritiques
Merci du tuyau

Au fait, sais-tu si le réservoir est en polypropylène?

Vieux møtard a écrit :
Au fait, sais-tu si le réservoir est en polypropylène?

Bin ...je suis pas un spécialiste du poly..
Mais je peux te dire que c'est du plastoc, ainsi que sa petite protection latérale.
Ce doit être du solide parce que KTM n'a pas de crash bar au catalogue.

Elle est encore plus jolie avec l'Akra

marcopolo a écrit :Elle est encore plus jolie avec l'Akra

Oui pour l'esthétique..
Mais niveau sonore , on comparé, pas grande différence avec celui d'origine.

marcopolo a écrit :Elle est encore plus jolie avec l'Akra

Oui pour l'esthétique..
Mais niveau sonore , on comparé, pas grande différence avec celui d'origine.

varaboliot a écrit :

marcopolo a écrit :Elle est encore plus jolie avec l'Akra

Oui pour l'esthétique..
Mais niveau sonore , on comparé, pas grande différence avec celui d'origine.

Vous avez roulez avec, ou juste à l'arrêt ?

A l'arrêt , dans le magasin.

KTM, c'est comme Ducati, on les entends bien arriver, même en pot origine

varaboliot a écrit :

Vieux møtard a écrit : Au fait, sais-tu si le réservoir est en polypropylène?

Bin ...je suis pas un spécialiste du poly..
Mais je peux te dire que c'est du plastoc, ainsi que sa petite protection latérale.
Ce doit être du solide parce que KTM n'a pas de crash bar au catalogue.

C'était pour estimer la résistance à l'éthanol. Si c'est du polypropylène, c'est mieux que si c'est polyéthylène.
Bah, on verra bien.
La p'tite protection collé en bas du réservoir, Andrea dit que c'est de la fibre de carbone, il a limé le côté gauche lors d'une bonne chute, en même temps qu'il explosait son casque. Au moins, grâce à lui nous savons qu'elle n'aura pas besoin de crash-bar

C'est le tour des Belges de Moto 80 qui sortent leur vidéo:

Je faisais une configuration sur le site .

Les protections du reservoir en carbone sont en option.
une option qui pique..

Au prix de la feuille de carbone et de la résine, c'est pas si cher que ça et beaucoup plus léger que l'acier

L'essai commenté de Moto Magazine, avant de le retrouver sur papier le mois prochain:

bon sang, je la trouve encore plus moche que sur les photos
on va bientot se retrouver avec un scooter à force de vouloir descendre la hauteur de selle et le centre de gravité
a à ce jeu, je préfère encore l'ADV de chez honda
en plus, pour 50cm3 de moins, tu as la husqvarna qui ressemble encore à une moto de TT

Bientôt un K-ADV alors