TRANSALPAGE

Ce jour, remontage: boite à air, faisceau, bobine, CDI, et circuit de refroidissement, demain il faut que je regarde dans le carbu avant de le remettre en place.

Je passe cette nuit , te piquer le PSB ..

Oiseau bleu a écrit :Je passe cette nuit , te piquer le PSB ..

Si tu es pressé pour un psb renforcé,
il suffit de passer un appel sur Atoc ou Transalpage.
Tous les consommateurs habituels en ont un d'avance en préventif.

Sinon,
je suppose que tu as vu que Stefter avait lancé une nouvelle commande groupée.

Coup de peinture sur le ressort c'est plus jolie en rouge



Question sur le démarreur, les charbons me semblent encore bons, votre avis ?

marcopolo a écrit : Si tu es pressé pour un psb renforcé,
il suffit de passer un appel sur Atoc ou Transalpage.
Tous les consommateurs habituels en ont un d'avance en préventif.
Sinon,
je suppose que tu as vu que Stefter avait lancé une nouvelle commande groupée.

Oui, me suis listé .. c'est prit en compte..

zolive38 a écrit :Question sur le démarreur, les charbons me semblent encore bons, votre avis ?

A ma connaissance, jamais entendu parlé de problème de charbons de démarreur sur V52°ou alors vers les > 300 000 kms et encore.

marcopolo a écrit :

zolive38 a écrit :Question sur le démarreur, les charbons me semblent encore bons, votre avis ?

A ma connaissance, jamais entendu parlé de problème de charbons de démarreur sur V52°ou alors vers les > 300 000 kms et encore.

+1

Si, un cas sur ATOC !
http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtop ... =22&t=9278

TiTi a écrit :Si, un cas sur ATOC !
http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtop ... =22&t=9278

En comparant les images de cette réparation, on voit bien que mes charbons sont donc ok à 100 000km c'est super, merci Titi

Tite question Zolive ... le truc noir qui dépasse dans le cercle rouge, c'est un chiffon ?


Si oui, il est un peu bas non ? Si un truc tombe dans le trou, pas dit que tu arrives à le récupérer proprement.
Et puis facile d'oublier le chiffon au remontage.
Si non, ben ... ce serait bien d'en mettre un, ou un couvercle. Trop dangereux les pipes ouvertes !
C'est du vécu

Rolibulle a écrit : Trop dangereux les pipes ouvertes !
C'est du vécu

Tu me mets le doute avec le chiffon dans la pipe d'admission, j'ai remonté le carburateur cet après midi, et il faut que je vérifie si j'ai bien les 2 chiffons bleus

Remontage du carbu, avec hélas les membranes fatiguées, craquelées, il faut que je trouve un plan pas trop cher pour les remplacer rapidement.
Montages des roulements coniques neufs sur la fourches.
et, je commence à avoir des petites pièces en trop, je ferai un "quid" à la fin

zolive38 a écrit :...
et, je commence à avoir des petites pièces en trop, je ferai un "quid" à la fin ...

N'attends pas la fin... Ça serait bête d'avoir plein de trucs à redémonter :D

TiTi a écrit :

zolive38 a écrit :...
et, je commence à avoir des petites pièces en trop, je ferai un "quid" à la fin ...

N'attends pas la fin... Ça serait bête d'avoir plein de trucs à redémonter

Oui, déjà que tu vas devoir redémontrer tes carbus ...

Les membranes tu peux les trouver là par exemple
Membrane de boisseau XL 600V Transalp

Merci le prix des membranes est bien.

Ce jour réception de pièces : l'embrayage, les durites aviation, les membranes, il y a de quoi bricoler

La chaîne fait 120 maillons, je pense qu'il faudra que j'enlève 2 maillons à l'occasion, j'ai mis une couronne de 48.



L'embrayage est monté, j'ai remonté la roue arrière, afin de serrer correctement le boulon en passant la 5ème, et de ne pas casser encore la cloche.

j'ai monté les durites de frein Avia, j'en ai profité pour nettoyer les pistons des étriers, sur l'avant un piston était bien grippé, pour le sortir j'ai utilisé le compresseur d'air pour le pousser.



Entre temps j'avais remonté partiellement la partie avant, avec vidange des fourches, réparation du tableau de bord ou j'ai trouvé quelques voyants HS.
J'en ai profité pour installer une prise USB et des poignées chauffantes sur le + après contact selon le tuto de lom2lyon ( merci)

Ça traine pas chez Zolive

Pour la chaîne ça m'a l'air plutôt bon, à voir après qq kms si tu n'es pas trop en bout de réglage ...

Tennophil a écrit :Ça traine pas chez Zolive

Il n'a pas de chien qui lui cache les pièces ..

zolive38 a écrit :...J'en ai profité pour installer une prise USB et des poignées chauffantes sur le + après contact selon le tuto de lom2lyon ( merci) ...

De rien Olivier
Content que mon tuto t'ait été utile

En tout cas, ça avance bien !

"ait été"

TiTi a écrit :"ait été"

Oops
Corrigé

Petite question au sujet des vis de richesse. Sur un carburateur, j'ai la vis et un ressort, de l'autre j'ai la vis un ressort et une petite rondelle en laiton.
C'est normal cette différence, où il manque une rondelle? Le réglage est à 3 tours

Je n'ai pas vérifié avec ton année

https://www.bike-parts.fr/pieces-honda- ... P+600.html

Pour TOUTES les vis de richesse il y a (dans l'ordre depuis le fond du puit) :
* Joint torique (minuscule, très facile à perdre)
* Rondelle (minuscule aussi)
* Ressort
* Vis de richesse
Souvent le joint reste collé au fond.
A retirer avec un bout le fil de fer .... juste au-dessus d'un grand chiffon ou carton

Rolibulle a écrit :Pour TOUTES les vis de richesse il y a (dans l'ordre depuis le fond du puit) :
* Joint torique (minuscule, très facile à perdre)
* Rondelle (minuscule aussi)
* Ressort
* Vis de richesse
Souvent le joint reste collé au fond.
A retirer avec un bout le fil de fer .... juste au-dessus d'un grand chiffon ou carton

Merci bien, je ne savais qu'il y avait en plus un joint torique, donc je vais redémonter

Les joints et rondelles sont détaillés chez kristen-moto.

Merci TITI, c'est là que j'ai commandé les membranes que je viens de changer, bon fournisseur"Kristen"

Merci Rolibulle, j'ai retrouvé les 2 joints toriques il étaient au fond, j'ai trouvé une petite rondelle dans mon bazar, c'est donc maintenant remonté.

je trouve que les raccords noirs entre le moteur et les carbu sont vraiment rigides, sur le moteur il y a quelques traces de fuite d'essence, l'étanchéité n'est pas top, les colliers sont en buté.

zolive38 a écrit :...
je trouve que les raccords noirs entre le moteur et les carbu sont vraiment rigides...

Un petit bain dans l'eau bouillante, parait que c'est efficace