TRANSALPAGE

TiTi a écrit :Je refais en alu ma cale pour la jante :



Scotch :



Sikaflex sur les têtes de rayons d'abord sur les conseils de Dudu :



On tartine, on racle, on tartine...



On enlève le scotch :



J'en avais mis un peu trop...



Et puis peinture des supports d'étriers :

Salut TiTi,

Le sikaflex,
c'est pour mettre ta jante en tubeless ?

Pourquoi s'emmerde-t-on à rouler avec des chambres à air si c'est si facile ? Oo

Cette modif n'est possible que sur la jante arrière et seulement si elle à les boursouflures (ça a un nom mais me souvient plus lequel) pour maintenir le pneu dans la jante (le cas des @T). Je suis avec grand intérêt le tuto car il n'y a pas beaucoup de retour sur cette modif.

"Boursoufflures" qu'on voit bien sur les photos, là où j'avais scotché.

TiTi a écrit :Et voilà ! Quelques réparations à faire et des retouches de peinture. Dommage que ce ne soit pas teinté dans la masse...

Beau boulot

Qu'as tu utilisé comme peinture pour tes plastiques ?

Tu l'a achetée chez Leclerc, Norauto, Feux Vert ?

Ceux-là sont d'origine

Pour la peinture voir celle de PJ (bon y'a 43 pages ) : viewtopic.php?f=49&t=20049

Vernis :



Premier étrier presque fini de brosser. Mais plein de recoins !

Supports d'étriers terminés :



Etriers brossés et apprêtés :

On nettoie tout, surtout les petites plaquettes ("Ressort" et "Fixation") car il faut que les plaquettes coulissent bien dessus (voir les flèches pour les zones de contacts) :



Ne pas oublier les purgeurs...



Et les plaquettes (4 ans 1/2 sans bouger...) :



Et tous les petits bouts :



Et 2 couches de vernis sur les étriers :

La Facet fonctionne... Apparemment problème de connecteurs simplement.

Ma grosse batterie m'a lâché en route alors je remets le réglage final de synchro à plus tard... Je vais essayer de la sauver "à l'africaine"

Du coup j'ai mis en place le porte-bagage :



Il faut que je trouve un truc pour fixer le U et supprimer la platine Honda pour gagner un étage sur l'empilage :



Et puis il me faudra peindre les poignées en noir aussi

Piafpower a écrit :Cette modif n'est possible que sur la jante arrière et seulement si elle à les boursouflures (ça a un nom mais me souvient plus lequel) pour maintenir le pneu dans la jante (le cas des @T). Je suis avec grand intérêt le tuto car il n'y a pas beaucoup de retour sur cette modif.

Talons...

Et j'ai eu une réponse de source très fiable : Pneu TubeType = chambre quelle que soit la jante !

Donc le test Tubeless est remis au prochaine changement de peuneu.

TiTi a écrit : Il faut que je trouve un truc pour fixer le U et supprimer la platine Honda pour gagner un étage sur l'empilage :

Surtout que cette platine en plastique mou soviétique est assez fragile et dangereuse si top-case bien chargé...
Mais.... Y'a ça...!

http://www.abus.com/fr/Securite-en-depl ... d-antivols

Très efficace, bonne tenue et te permet de fixer ton cadenas bcp plus bas, donc centre de gravité amélioré...

Tu crois que je vais acheter un support d'antivol ?

J'ai découpé le rab de Sikaflex. Bien sec !



Béquille centrale en place (mais pas terminée). Elle était restée de côté depuis 2009...



C'est bon comme ça, difficile d'aller plus loin dans le nettoyage des gorges :



Puzzle (encore un) :



Et d'un :



Et de deux !



Ça fluctue pas mal selon les conditions (température moteur, régime...) mais ça ira bien comme ça

On fait de la place :



Avec tout ça je devrais pouvoir me faire une fourche non ?



Je vais garder les bagues de la fourche démontée. Elles sont bien grises sur le côté friction

Pipes repercées (pour les clapets). Faut bien ébavurer et nettoyer après :



Faudra vérifier si je n'ai rien oublié...



Tube assemblé :



Et le tout dans le fourreau :



Reste à mettre ça :



Ah non... J'ai oublié une bague de friction :



Et arrivée de 2 colis avant de fermer l'atelier !

TiTi a écrit : Avec tout ça je devrais pouvoir me faire une fourche non ?

J'ai des doutes quant à l'utilisation de la Senseo... Ôte moi d'un doute, c'est du SAE 15W ton café?

Pas eu beaucoup de temps cet aprèm...

Donc on finit de remonter : bague, rondelle, joint spi, cache-poussière, soufflet :



Un peu d'huile et on remonte :



Pour info 1 clapet = 10 cc

Puzzle n°2 (avec le circlip Dudu ) :



23' plus tard :



J'enlève pas mal de graisse de l'entraineur (faut bien appliquer ce qu'on conseille ) :



Montage de la roue... Oh le c*n j'ai oublié d'enlever le masquage sur la bride !!!



Et voilà :



Béquille centrale fixée (axes modifiés pour montage sans toucher à l'échappement) et avec son ressort (pince-étau et grand tournevis) et la voilà sur une roue



Et pour finir j'ai glissé un truc au milieu...

ah, qu'est-ce que t'as été fourrer à Alès ?





http://www.fournales.fr/

Biellette et basculeur en place :



Faudrait peut-être mettre une roue derrière maintenant non ?



Le moment de vérité... Percé ? Pas percé ?



Tout bon
Hop sur mon équilibreuse :



Faudra 35 g...

c est se que j appel une equilibreuse de competition

Largement suffisant pour nos motos

t'as mis la chambre ?

Oui avec chambre. Pneu TubeType = chambre quelle que soit la jante d'après un professionnel bien connu ici

TiTi a écrit :Largement suffisant pour nos motos

c est tout a fait vrai moi je me suis casser la tete a faire la mienne ( foto sur mon blog )

FRANCKY74 a écrit :c est se que j appel une equilibreuse de competition

Pourquoi, vous équilibrez l'arrière
J'ai toujours fais l'avant mais jamais l'arrière...

il le fait parce qu'il a l'occaz de le faire

Souvent je tombe sur des mecs qui t'équilibrent l'arrière en plus pour le même prix. Ce n'est pas indispensable, mais ça ne peut pas faire de mal.