TRANSALPAGE

à 12k€ la question peut se poser face à l'Aprilia Tuareg, bien mieux équipée pour le prix... mais moins reconnue pour la fiabilité, moins de concession Aprilia et moins de pièces dispos.

dgero a écrit : ↑

07 déc. 2022, 18:28

Bin je ne sais pas pour KTM, mais j'ai entendu dire récemment via une marque auto premium que les options seront en monte d'origine et activable ou pas...
C'est donc une info à vérifier mais qui peut tenir la route

C’est déjà le cas chez Mercedes

Faudra aussi compter sur la grosse ristourne "Speciale Transalpage".

RVcoincoin a écrit : ↑

08 déc. 2022, 10:14

Pour moi perso je serai prêt à les donner ces 1000 euros de plus car la T7 est vraiment trop haute pour moi ...

Pour faire 1.73m et avoir la T7 Rally Edition, j'ai juste fait 2 adaptations :
. selle de la normale (-2cm)
. biellettes plus basse (-1.8cm)

La moto est fine et je suis a l'aise dessus maintenant.

Perso, je la trouve plus orientée "chemins" que la T@750 et je ne prends que très rarement un sds.

J'ai aimé l'essai de la HORNET et surtout de son moteur très "feutré". Mais j'aime sentir les vibrations de la Yam, pour un trail.

J'essaierais, avec plaisir, la T@750. Mais je ne pense pas franchir le cap !

Pour le monde T@, ma PD10 est toujours la et je pense la garder en doublon.

Juvio a écrit : ↑

08 déc. 2022, 10:32

à 12k€ la question peut se poser face à l'Aprilia Tuareg, bien mieux équipée pour le prix... mais moins reconnue pour la fiabilité, moins de concession Aprilia et moins de pièces dispos.

Qu'est ce qui est mieux au niveau de l'équipement?
Au niveau moteur c'est mieux aussi?

Flan a écrit : ↑

08 déc. 2022, 15:18

Qu'est ce qui est mieux au niveau de l'équipement?
Au niveau moteur c'est mieux aussi?

de série : pare main, sabot moteur, régulateur de vitesse, suspensions de 240mm totalement réglables, jantes tubeless.

le moteur est effectivement moins puissant (80ch) et moins coupleux (70nm).

Juvio a écrit : ↑

08 déc. 2022, 15:38

Flan a écrit : ↑

08 déc. 2022, 15:18

Qu'est ce qui est mieux au niveau de l'équipement?
Au niveau moteur c'est mieux aussi?

de série : pare main, sabot moteur, régulateur de vitesse, suspensions de 240mm totalement réglables, jantes tubeless.

le moteur est effectivement moins puissant (80ch) et moins coupleux (70nm).

Ha oui c'est bien sympa Manque quand même les poignées pour la SDS.
Elle a de quoi séduire. Le look c'est spécial quand même

Flan a écrit : ↑

08 déc. 2022, 15:52

Juvio a écrit : ↑

08 déc. 2022, 15:38

Flan a écrit : ↑

08 déc. 2022, 15:18

Qu'est ce qui est mieux au niveau de l'équipement?
Au niveau moteur c'est mieux aussi?

de série : pare main, sabot moteur, régulateur de vitesse, suspensions de 240mm totalement réglables, jantes tubeless.

le moteur est effectivement moins puissant (80ch) et moins coupleux (70nm).

Ha oui c'est bien sympa Manque quand même les poignées pour la SDS.
Elle a de quoi séduire. Le look c'est spécial quand même

késako ?
Pour le look j'aime assez mais oui c'est particulier. En photo je trouve qu'elle fait moins cheap que la Transalp (je n'ai vu aucune des 2 en vrai).

Pour le reste quand je vois que le mec du repaire des motards qui a planté la sienne en a eu pour 8000€ de réparation, ça pique.
Toute cette partie fiabilité, durabilité, facilité à maintenir dans le temps je ne sais pas le juger pour Aprilia alors qu'Honda j'y vais les yeux fermés.

Flan a écrit : ↑

08 déc. 2022, 15:52

Juvio a écrit : ↑

08 déc. 2022, 15:38

Flan a écrit : ↑

08 déc. 2022, 15:18

Qu'est ce qui est mieux au niveau de l'équipement?
Au niveau moteur c'est mieux aussi?

de série : pare main, sabot moteur, régulateur de vitesse, suspensions de 240mm totalement réglables, jantes tubeless.

le moteur est effectivement moins puissant (80ch) et moins coupleux (70nm).

Ha oui c'est bien sympa Manque quand même les poignées pour la SDS.
Elle a de quoi séduire. Le look c'est spécial quand même

Tout dépend de l'utilisation qu'on veut en faire. L'esthétique de cette Tuareg est aussi très discutable (horrible pour moi ,donner 12000 brouzoufs pour une moto que je trouve laide...)
Quand au poids c'est kif kif voire plus que la newT@ (187 à sec + 18 litres d'essence + huile moteur+liquide de frein+liquide de refroisissement = environ 210 kg TPF)

Attention le tarif en bleu pique un peu plus : 12699 €

Mon choix est fait !

Mardi j'ai envoyé ma lettre au Père Noël et il m'a répondu
Livraison au printemps

félicitations
je suis impressionné de voir que certains sont capables d'acheter sans essai et sans connaitre le prix !

Félicitations Sam, apparemment pas possible chez le concess le plus près de chez moi, enfin oui mon nom et mon tel sont inscrits à la main sur un bloc note, c'est tout...

Bravo @SamdeNeuch C'est toi qui a raison! Tu seras le premier ici !
Ou alors Hervé qui sait...

Juvio a écrit : ↑

08 déc. 2022, 16:08

késako ?
Pour le look j'aime assez mais oui c'est particulier. En photo je trouve qu'elle fait moins cheap que la Transalp (je n'ai vu aucune des 2 en vrai).

Pour le reste quand je vois que le mec du repaire des motards qui a planté la sienne en a eu pour 8000€ de réparation, ça pique.
Toute cette partie fiabilité, durabilité, facilité à maintenir dans le temps je ne sais pas le juger pour Aprilia alors qu'Honda j'y vais les yeux fermés.

J'ai cru voir que la SDS (le "sac de sable", alias le/la passagère... ) n'avait pas grand chose pour se tenir par les mains sur l'Aprilia. Ils ont de magnifiques poignées sur la Transalp.
Mais sinon oui j'ai vu aussi le crash qui n'a rien pardonné à l'Aprilia, ça a fait une mauvaise pub en tous cas... Mais c'est peut être juste une mauvaise chute, on a conu un cas de CRF qui s'est pris un pavé qui aurait plié le cadre au niveau du repose pied (qui s'est d'ailleurs pété), après ça fait quand même 200 kilos ces bestiaux, ça fait mal quand ça tombe sur un truc pointu et c'est pas non plus des tanks.

L'Aprilia aurait eu une autre TDF, ou alors juste un autre optique j'aurai pu me laisser séduire. Le reste est bien. Sinon comme tu dis juste pour le réseau et la réputation et l'expérience qu'on a chez Honda, c'est difficile pour moi (nous?) d'aller voir autre chose. Si je devais remplacer la CRF (dont je suis amoureux), j'hésiterai entre la Transalp, la Ténéré ou la Triumph.

Juvio a écrit : ↑

08 déc. 2022, 16:24

félicitations
je suis impressionné de voir que certains sont capables d'acheter sans essai et sans connaitre le prix !

" Etonnant" semblerait, pour moi, un qualificatif plus adapté !
Cela dit, c'est peut être la seule garantie de passer l'été prochain sur la nouvelle. Et puis n'oublions pas, c'est du Honda, et en cas d'erreur d'appréciation, ça se revendra très bien.
Finalement, ça se tient plutôt bien.
Mais évidement, tout dépend du niveau financier de chacun. Comme d'hab.
En tout cas, ça va permettre à ceux qui passent le pas, de passer un noël avec des étoiles plein les yeux.
Parce que, comme cadeaux, les cravates et les paires de chaussettes, ça va un moment...

Bravo Sam,
T'as raison, on a qu'une vie (elle passe vite) et l'oseille est faite pour être cramée.
Alors quand on peut..., quand on la veut ....., GOooooooo faut foncer
La richesse des échanges, c'est surtout quand les points de vue divergent et, à chacun son ressenti, c'est tout à fait respectable

SamdeNeuch a écrit : ↑

08 déc. 2022, 16:21

Mon choix est fait !

Mardi j'ai envoyé ma lettre au Père Noël et il m'a répondu

Conf Cordey T@.PNG

Livraison au printemps

Pour moi c'est fait également depuis hier soir .
Maintenant, il faut être patient
...

vous vous les faites livrer a la Grok ?

J'ai lu le dossier de presse de la Honda Transalp 750 et j'ai fait mes petites observations (on s'occupe comme on peut avant de pouvoir l'essayer...).

Si certains ont le chiffre de l'excellent rayon de braquage de la Transalp 600, qu'ils n'hésitent pas à me le dire, pour que je puisse comparer avec celui annoncé pour la 750.

http://motards-en-voyage.com/motos/hond ... l?start=19

Christian7 a écrit : ↑

08 déc. 2022, 19:26

Si certains ont le chiffre de l'excellent rayon de braquage de la Transalp 600, qu'ils n'hésitent pas à me le dire, pour que je puisse comparer avec celui annoncé pour la 750.

http://motards-en-voyage.com/motos/hond ... l?start=19

L'excellent rayon de braquage de la T@ est lié, en parti , à l'excellent taux de testostérone de certains pilotes
Désolé Christian, j'ai pas pu m'empêcher...
Je pense que pour la 750, ça sera la même.
My pseudoname is "Dgero"

dgero a écrit : ↑

08 déc. 2022, 19:39

Christian7 a écrit : ↑

08 déc. 2022, 19:26

Si certains ont le chiffre de l'excellent rayon de braquage de la Transalp 600, qu'ils n'hésitent pas à me le dire, pour que je puisse comparer avec celui annoncé pour la 750.

http://motards-en-voyage.com/motos/hond ... l?start=19

L'excellent rayon de braquage de la T@ est lié, en parti , à l'excellent taux de testostérone de certains pilotes
Désolé Christian, j'ai pas pu m'empêcher...
Je pense que pour la 750, ça sera la même.
My pseudoname is "Dgero"

???????

steph033 a écrit : ↑

08 déc. 2022, 19:19

SamdeNeuch a écrit : ↑

08 déc. 2022, 16:21

Mon choix est fait !

Mardi j'ai envoyé ma lettre au Père Noël et il m'a répondu

Conf Cordey T@.PNG

Livraison au printemps

Pour moi c'est fait également depuis hier soir .
Maintenant, il faut être patient
...

Bravo Steph033 !

Christian7 a écrit : ↑

08 déc. 2022, 20:52

???????

Non non, rien Christian, c'est juste une blagounette peut-etre juste comprise par moi
Toutes mes confuses

Christian7 a écrit : ↑

08 déc. 2022, 20:52

Si certains ont le chiffre de l'excellent rayon de braquage de la Transalp 600, qu'ils n'hésitent pas à me le dire, pour que je puisse comparer avec celui annoncé pour la 750.

http://motards-en-voyage.com/motos/hond ... l?start=19

Bonne question... Je lis "angle de braquage 42°" et j'imagine qu'avec ça et l'empattement on peut calculer le rayon de braquage théorique.
Reste à comparer avec celui de la 600, mais ça risque d'être très compliqué de trouver l'information, voir de la calculer (on peut sans doute mesurer facilement l'angle de braquage).

EDIT: Je m'auto reponds, après un petit café et un schéma j'ai trouvé ça :
Rayon de braquage= Empattement ÷ sinus de l'Angle de braquage.

Il te "suffira" donc de mesurer l'empattement et l'angle maxi de la direction... Facile à dire en théorie.

Pour confirmer j'ai trouvé ce schéma sur un forum, avec la même formule (sisi c'est la même).
Je n'ai pas pris encore compte l'inclinaison par rapport à la verticale de la moto car il me faudrait encore plus de café et je fais le pari que l'angle est calculé pour une vitesse "au pas" donc moto presque verticale et pas en mode gymkhana.

D'autant plus, que la hauteur du centre de gravité a aussi son importance notamment lors d'un demi-tour. L'africa twin 750 en est un bon exemple.

Autre chose, Dgero, STP, tu veux pas nous expliquer ta vanne. J'suis resté sur ma faim, là...

Je pense qu'il veut dire que tu tournes plus court quand tu penches à fond et donc quand tu es un pilote

je confirme, j'ai vu des tank tourner dans un mouchoir de poche sur le bitume juste parce que le pilote fait ce qu'il faut au bon moment (et sans faire déraper la roue arriere, c'est pas du jeu)
faudrait que je tente, c'est quand même vachement plus simple que de faire 3 marches arrieres au milieu d'un cul de sac
quelques explications pour ceux qui veulent s'entrainer ; https://www.youtube.com/watch?v=OGDUgD6uJM0

Sinon, tu prends une transalp 600, tu braques à fond d'un côté, tu tournes en rond et tu mesures le diamètre du cercle que tu divises par 2.

freelectron a écrit : ↑

09 déc. 2022, 12:33

Sinon, tu prends une transalp 600, tu braques à fond d'un côté, tu tournes en rond et tu mesures le diamètre du cercle que tu divises par 2.

En tant que non-matheu, j'adore ton bon sens et ta simplicité @freelectron

dgero a écrit : ↑

09 déc. 2022, 07:15

Christian7 a écrit : ↑

08 déc. 2022, 20:52

???????

Non non, rien Christian, c'est juste une blagounette peut-etre juste comprise par moi
Toutes mes confuses

t'arretes de fouteu la dawwa....

que font les m...
nan rien....

Free a tué le game