TRANSALPAGE

Elle est belle mais ta choucroute ne tiendra pas dans le temps c'est pourquoi on utilise de la colle d'ABS, (renfort d'agraffes plantées dans le carénage au fer à souder, lissage à la colle d'ABS (légos + acétone), puis quand c'est sec, la lime puis le papier à poncer)

Mairde!
Bon bas, si vous voyez des caches latéraux sur la chaussée, vous serez que ce sont les miens, et si vous me voyez, ne trainez pas, doublez-moi, ça vous évitera de vous les prendre dans la tronche.
Bon, je vais recommencer, ce n'est pas très compliqué et j'ai du PVC (pots de yaourt) qui barbote dans un pot d'acétone.
Merci du conseil et vive la french d'emmerde.

heuuu c'est quoi la "sangle" sur le té de fourche ????

Comme celle derrière la selle. Pratique en TT pour sortir une bécane du fossé

TiTi a écrit : ↑

11 nov. 2024, 14:12

Comme celle derrière la selle. Pratique en TT pour sortir une bécane du fossé

haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa purée je suis courge.

Pas de pvc ça ne fondra pas avec l'acétone et t'arriveras pas à faire de colle. Des vieux morceaux de carénage ou des légos, il te faut absolument de l'ABS, comme tes carénages pour que ça fonde ensemble. Regardes sur le forum, y a un post qui traite du sujet

Le résultat final est bien sympa! Belle peinture, surtout en bi ton avec une démarcation courbe. Tu as fait comment? Scotch de masquage?

Ça lui va bien la petite tête de fourche à l'ancienne.
C'est quel modèle ?

Pour le feu il existe des versions à LED avec pile poil les dimensions. Mais avec un meilleur éclairage.

Super tu avances bougrement vite

Elle est bien sympa de cette couleur,
Tu maîtrises bien la peinture

citropascal a écrit : ↑

11 nov. 2024, 18:43

Pas de pvc ça ne fondra pas avec l'acétone et t'arriveras pas à faire de colle. Des vieux morceaux de carénage ou des légos, il te faut absolument de l'ABS, comme tes carénages pour que ça fonde ensemble. Regardes sur le forum, y a un post qui traite du sujet

Le plastique quel bordel, ils se ressemblent tous plus ou moins, ma femme et moi bizarrement le seul truc que l'on reconnaisse bien c'est le silicone.
Bon pour être vraiment sûr, je vais taxer un Lego en lousse D à un de mes lardons.

Flan a écrit : ↑

11 nov. 2024, 18:55

Le résultat final est bien sympa! Belle peinture, surtout en bi ton avec une démarcation courbe. Tu as fait comment? Scotch de masquage?

Ça lui va bien la petite tête de fourche à l'ancienne.
C'est quel modèle ?

Pour le feu il existe des versions à LED avec pile poil les dimensions. Mais avec un meilleur éclairage.

Merci ! Le ruban de masquage vient de chez la Zone, c'est très pratique.
La tête de fourche + le phare, proviennent d'une HONDA 750 XLV via eBay
J'ai changé la H4 pour une H4 LED ce soir quand il ferra nuit, je ferrais des photos comparo H4 vs H4 LED avec le même bloc optique.
Je pense mettre deux feux additionnels sur les crashes-bar, donc la puissance sur le phare principale n'a peu d'importance pour moi.
Pour ceux intéressés par la référence de la couleur verte je vous donne son numéro de RAL sur la photos.

TiTi a écrit : ↑

11 nov. 2024, 14:12

Comme celle derrière la selle. Pratique en TT pour sortir une bécane du fossé

(Désolé TITI c'est ma souris qu'a glissé.)
Je disais donc que la sangle est effectivement pratique, surtout si d'autres personnes que vous la sort du fossé, un des moyens le plus simple est de simuler une douleur extrême sur une partie de votre anatomie, exemples, plausibles et crédibles:(cuir chevelu, ovaire, etc...).

Flan a écrit : ↑

11 nov. 2024, 18:55

Ça lui va bien la petite tête de fourche à l'ancienne.
C'est quel modèle ?

La même que la moto d'à côté, je te laisse chercher ...

marcopolo a écrit : ↑

12 nov. 2024, 19:20

Flan a écrit : ↑

11 nov. 2024, 18:55

Ça lui va bien la petite tête de fourche à l'ancienne.
C'est quel modèle ?

La même que la moto d'à côté, je te laisse chercher ...

Honda XL 600 R ?

Flan a écrit : ↑

12 nov. 2024, 20:56

marcopolo a écrit : ↑

12 nov. 2024, 19:20

Flan a écrit : ↑

11 nov. 2024, 18:55

Ça lui va bien la petite tête de fourche à l'ancienne.
C'est quel modèle ?

La même que la moto d'à côté, je te laisse chercher ...

Honda XL 600 R ?

Perdu, si tu donnes ta langue au chat, la réponse est dans la présentation de @V2ONLY

Mes indices :
la forme du cadre périphérique en tube carré
la couleur du réservoir bleu/blanc/rouge
la forme et la fixation du sabot

Et puis je crois que c'est écrit sur le garde-boue avant

marcopolo a écrit : ↑

12 nov. 2024, 21:53

Flan a écrit : ↑

12 nov. 2024, 20:56

marcopolo a écrit : ↑

12 nov. 2024, 19:20

Flan a écrit : ↑

11 nov. 2024, 18:55

Ça lui va bien la petite tête de fourche à l'ancienne.
C'est quel modèle ?

La même que la moto d'à côté, je te laisse chercher ...

Honda XL 600 R ?

Perdu, si tu donnes ta langue au chat, la réponse est dans la présentation de @V2ONLY

Mes indices :
la forme du cadre périphérique en tube carré
la couleur du réservoir bleu/blanc/rouge
la forme et la fixation du sabot

Et puis je crois que c'est écrit sur le garde-boue avant

750 XLV ? Dernier essai

Gagné, enfin on attend la réponse du propriétaire

marcopolo a écrit : ↑

12 nov. 2024, 22:35

Gagné, enfin on attend la réponse du propriétaire

Il avait déjà donné la réponse à 10h57, arrêtez de regarder que les images!

Gagné,
C'est une RD 1/2, un mix entre une RD01(1985) et un moteur noir de RD02(1987) qui lui est noir et dégonflée suite problème surchauffe cylindre arrière.
Le vrai charme de ce moteur, c'est de le démonter et ensuite de le remonter dans ce cadre.

V2ONLY a écrit : ↑

13 nov. 2024, 19:41

Gagné,
C'est une RD 1/2, un mix entre une RD01(1985) et un moteur noir de RD02(1987) qui lui est noir et dégonflée suite problème surchauffe cylindre arrière.
Le vrai charme de ce moteur, c'est de le démonter et ensuite de le remonter dans ce cadre.

Une horreur pour mécaniquer la dessus
Par contre un plaisir d'enfer au roulage

Ohhhhhh oui !
Quand je l'ai remonté, heureusement une chèvre suspendait le cadre et un crique roulant était sous le moulin, qu'il faut rentrer de travers puis l'enquillé avec le cardan sans se déglinguer les doigts, c'est un moteur de cordonnier qui ne rentre qu'aux chausses pied.
Les petits avantagent : le cardan, pas de réglage de jeux aux soupapes, refroidissement à huile, filtre à air très accessible, batterie itou, ainsi que les 4 bougies et enfin après ce bizutage XLViste, tous les moulins deviennent simples à démonter.
Sur la Transalp, je ne comprends pas pourquoi ils n'ont pas fait pareils, ne rigolez pas, au début, je m'étais " bha non, ils se sont gourés, ya que deux bougies et non, il y en a deux autres bien planquez, d'ailleurs j'comprends toujours pas la logique de leurs placements.

La même refroidie par eau, on serait bien
Le rattrapage hydraulique marchait bien mais faut ben nous pomper un peu fric...

Très belle remise en état, il y avait pas mal de taf, bravo

Roly38 a écrit : ↑

14 nov. 2024, 15:47

La même refroidie par eau, on serait bien
Le rattrapage hydraulique marchait bien mais faut ben nous pomper un peu fric...

Oui de la flotte surtout pour le cylindre arrière, et pour les soupapes ce système fonctionne depuis longtemps sur les bagnoles donc pourquoi ne pas l'avoir généralisé ?
Deux autres trucs oubliés : l'amortisseur arrière dérivé ou provenant des grossegouines sans ressort avec une tirette à deux positions pour la conduite solo ou en duo et une seringue fourni pour le gonfler avec de l'air, et enfin une propension à dandiner du cul passé les 130 km/h.
Perso une seule grosse panne à son actif, alternateur HS, la pompe à essence Mitsubishi réputée peu fiable, remplacée par une pompe Facet, et desserrage de la cloche d'embrayage, ce qui ne m'empêcha pas de rentrer au bercail en évitant le plus possible les rétrogradages .

vv7r a écrit : ↑

14 nov. 2024, 16:01

Très belle remise en état, il y avait pas mal de taf, bravo

Merci

COULAGE DE VIELLE

PROLOGUE :
Adepte de film d'horreur, je traînais à mes temps perdu dans la rubrique «  je refais ma moto » ; la main sur le visage, les yeux caché derrière mes doigts, je lorgnais les photos de moulin désossé en espérant que cela ne m'arrive jamais... erreur.

Petit topo de la panne :
Avant mon départ en vacances, j'ai refait le niveau d'huile moteur tant bien que mal avec ce foutu crash-bar.
Après avoir fait mon premier plein d'essence sur un air d'autoroute, lors du démarrage de la fumée blanche est sortie du pot d'échappement, donc je m’arrête un peu plus loin et en faisant le tour de la bécane, je constate que de l'huile pisse de la durite de la boite à air, j’attends un peu que ça s’arrête de pisser pensant avoir mis trop d'huile dans le moulbif.
Je reprends l'autoroute tranquillement que je quitte ensuite pour des routes départementales.
Pendant le reste de mes vacances (10 jours) aucun problèmes à signaler, la moto ne chauffe pas anormalement, elle démarre au quart de tour et ne pisse plus d'huile.
Retour de vacances sur routes nationales, aucun problèmes, mais une fois sur l'autoroute rebelote,
la moto n'avance plus et un bruit bizarre sur le cylindre avant, coup de bol, je tombe en panne sur un air de repos.
Premier diagnostique à la louche, madame n'aime pas les hauts régimes soutenus ou alors, elle est atteinte d'autorouphobie.
L'engin rapatrié à la maison, j'enlève le moteur du cadre, ouvre le couvre culasse et je trouve la responsable du bruit bizarre, la drôlesse a cassé et c'est barré dans le fond et devait frotter sur la chaîne de distribution.

En l'état actuelle du démontage je n'ai pas vu de limaille et le moteur tourne quand je le fait tourner avec une clef en bout du rotor.
Les chaînes de distribution son limite des côtes d'usure 7 mm donc je pensait les changer ainsi que la segmentation et les joints de queue de soupapes.

J'arrive a la partie segmentation, bon bah la, c'est un p'tit plus compliqué que prévu, l'avant a pris cher et l'arrière est un peu moins pire.

C'est pas de la limaille, mais comment dire ?

La zone embrayage n'a pas l'air terrible non plus, en plus j'ai du bricoler un truc pour le sortir et acheter d'occase une péteuse.

Deux minimètres de jeux pour la bielle avant et zéro pour l'arrière, et impossible de démonter ce foutu stator, donc game over.
Et enfin le moteur n'était pas d'origine.