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Manuel d'atelier en anglais oui.

TiTi a écrit : ↑

27 sept. 2024, 14:14

Manuel d'atelier en anglais oui.

Haynes ?
Autre ?
Ça m’intéresse mais jamais vu ...

le shock factory a 8000 km et va toujours tres bien !
le mien est le plus simple a une seule molette qui regle la detente et la contrainte hydraulique ,il freine donc la montée et la descente sur les bosses de maniere symetrique!

j'en suis content mais je souhaiterais avoir un peu plus de confort et surtout un reglage dissocier,mon premier choix chez Shock F. le modele au dessus donc!
depuis j'ai ressayer ma Bibitoo qui a un Ohlins..



ben ca va quand meme mieux ,c'est confort et vissé par terre...mais mon fils que je vais desheriter ne veux pas me la revendre...il a une punaise de bonne moto le salop

du coup le besoin m'avait envahit..!
chez ohlins il sortent un nouveau modele addapter au trail lourd et leur grand debattement! mais encore rare et surtout tres chere ,plus de 1500€!
leur gamme existante est une gamme de ce qu'il avait ,mais addapter de leur sportive au trail!
la nouvelle devrait etre fabriqué pour les gros trail avec un fonctionnement plus specifique...
j'ai rechercher une marque peu connu ,mais qui equipe les gros trail allemand ,specialisé sur les suspention pilotées !
je suis tombé sur un technitien de chez eux qui connaissait Atoc le cousin, et qui a su me convaincre..j'attends la bete depuis un mois deja ,c'etit prevu ,j'ai hate de l'essayer!

ha oui c'est un tractiv'
https://tractivesuspension.com/shop/mot ... e-pro-hpa/

Si tu peux me faire un petit retour sur cet amortisseur sinon il y’a les Öhlins avec bonbonnes à gaz à 1300 je me tâte

pour le suivant c'est içi:

viewtopic.php?t=39642

Bonjour,

Je voulais vous remercier pour vos conseils. Je vous lis depuis quelque temps et je me suis enfin décidé à créer un compte sur le forum.

J’ai acheté un amortisseur Shock Factory sur Leboncoin (pas trop cher), il avait un an et demi. Franchement, pas déçu : un vrai régal !

Je pensais changer la biellette pour réhausser un peu (je fais 1m91), car avec l’amortisseur d’origine, on s’enfonce trop. Du coup, je vais rester comme ça pour le moment. Je vais sûrement faire faire une selle confort avec 3 cm de plus, ça devrait suffire .

Déjà tu peux jouer sur la précontrainte.

TiTi a écrit : ↑

29 juil. 2025, 22:30

Déjà tu peux jouer sur la précontrainte.

L’origine descend 5cm ,en montant sur la selle le shock 3 de moins, pas besoin de comprimé normalement..

Ma moto arrive à 20k et je trouve vraiment l’amortisseur arrière à la ramasse malgré la précontrainte au max.
J’ai décidé d’investir dans un nouvel amorto avec un budget max de 600 balles.
J’ai vu qu’il y’avait du emc, shock factor yss, hyperpro…
Dans mon ordre de prix quel marque et modèle sera le plus qualitatif svp?

je répond tard désolé , mais pour moi , difficile de faire mieux que EMC a part aller chez Ohlins ou tractiv...
SAV aux oignons, réglages précis, pièces de qualité, reconditionnable entièrement.. et 98% made in France. Avec toutes plages de réglages possible selon modèle.

Fredcarbu a écrit : ↑

28 mars 2024, 05:28

Pour ceux que ça intéresse, les couples de serrage pour l'amortisseur :

Amortisseur.jpg

Merci !!

Je m'y attaque ce week-end si j'ai une météo un peu sèche (je doit faire cela dehors...).

Est-ce que quelqu'un (genre @Forwam - Mika ) peut me dire pourquoi vous avez besoin d'une sangle à cliquets ? Pour tenir la roue et le bras oscillant à la bonne hauteur et faciliter démontage/remontage ??

Charly

Sangle, planche avec cale pour faire levier (moins pratique)...

Faut lever/descendre la roue selon ce qu'on démonte/remonte !

Et donc le bricolage du jour, fait avant l'arrivée de la pluie :
Je remplace une suspension qui rebondit encore un peu trop à mon goût par la Shockfactory que Stefter m'a proposé en remplacement.

Pour ajuster la hauteur de la roue AR au cours des opérations, j'ai utilisé ceci :

Et c'est bien pratique car on ajuste très facilement la hauteur en fonction des besoins.

C'est en place, le premier essai est concluant : plus de rebond ! En revanche, la suspension est réglée assez dure, donc j'ai assoupli tout cela, mais la pluie venant, je ferai l'essai un autre jour.

En tout cas je recommande la société "Stefter Shock Absorber & co" qui a un SAV 5 étoiles !

Charly

Bravo mon bon Charly.

Astucieux la planchette et le cric

Le Shock factory est réglé très dur d'origine et remonte la moto de quelques centimètres. Insignifiant quand tu fais 1m85, problématique quand tu es proche du mètre 70.good job la planchette et le cric, pas pensé à faire ça pour ma part.

Bonsoir

Après quelques trajets, avec quelques ajustements des réglages (détente du ressort et ajustement de l'amortissement) c'est tellement mieux !!
Je vais essayer de gagner en souplesse encore sans toucher à l'amortissement maintenant...

Charly

Oui ça prend du temps de trouver le bon réglage, perso il m'a fallu environ 6 mois avant de trouver la bonne formule, qui me convient aujourd'hui.
Soyez patients...

Moi j'ai laissé la précontrainte par défaut mais j'ai réduit l'hydraulique de 4 tours c'est impeccable et bien entendu rajouter 2 tours pour la fourche. J'ai enfin confiance en ma moto ça fait vraiment plaisir

Pour l'hydraulique 4 clicks en moins pardon