TRANSALPAGE

Le phare n'est pas un peu bas ?

je n'arrive pas a faire une idée !

Phare en bas cela ressemble plus à un avant de MT07 d'ancienne génération. Beaucoup de roadster nouvelle génération ont le phare au niveau du té de fourche inférieure.

Ça peut être sympa tout de même, faut voir de profil, ça serait dans la continuité de la ligne du réservoir qui plonge vers le bas.

Merci pour vos remarques je pense avoir trouvé un bon compromis pour fixer la plaque phare !
Et en plus j'ai pus fixer le compteur a l'abri derrière la plaque phare !

Pas mal, bravo philgood

Merciiii !

Ca vient de où la déco sur ton garde boue avant, c'est sympa


C'est une jante de combien ?

Le garde boue était sur une honda VFR d'un pote , qui avait fait une déco casey Stoner

pour la jante c'est celle de la pégaso en 19" !

Excellent, bien vu les parallèles entre le côté du phare, la ligne avant plongeante du réservoir, les carénages latéraux, le tout aligné avec les tubes de foufourche (sans la papaye), ça fait une belle harmonie visuelle Tant qu'à s'emmerder, autant que ce soit joli

je me souviens de celle de Karny tu sais Phil les rdv mensuels que l'on faisait , il avait fait une déco Stoner sur la sienne

Salut Pascal c'est précisément celle là ! !

la voici il avait fait une très jolie peinture

il est de la partie je crois me souvenir c'était un carénage de 600 cbr monté sur un vfr 750 rc36 II

La c'était quand on avait changé sa fourche pour une de R1 !
Du coup il m'a laisser sa fourche et c'est de la que viens le garde boue !
En fait c'est un carénage de 400 , commander sur le site Tiga je crois , pour des modèles que nous n'avons pas en France !

Putain les gars @philgood et @cematin

Je ne savais même pas que vous vous connaissiez, ça me fait trop bizarre de vous voir échanger sur des sujets où je ne n'y connais absolument rien.

En tout cas pour vous avoir discuté un peu avec vous surtout Pascal, ça ne m'étonne pas que vous sortiez des motos hors du commun

Pascal tu devrais poster un peu plus, je sais qu'il y a plein de modifs incroyables dans ton garage qui en ferait baver plus d'un.

les gars

Et oui , ça remonte a un bail , on s'est connu via le forum des VFR et on se faisait régulièrement des restos !

Le résultat final commence à être sympa, bravo

philgood a écrit : ↑

30 juil. 2021, 23:24

Et oui , ça remonte a un bail , on s'est connu via le forum des VFR et on se faisait régulièrement des restos !

ma rencontre avec le saint Phil a été une délivrance, j'avais des soucis de fourche sur mon vfr les tubes usés au niveau des joints spy et je devais les changer régulièrement voir trop à mon goût ( la bête avait passé les 160 000km)

je cherchais depuis un moment une solution pour changer la fourche d'origine de diamètre 41 sans réglage de l'hydraulique avec ses étriers 2 pistons juxtaposés.
j'étais passé dans l'attente sur une fourche de vtr (av des étriers de CBR 4 pistons) qui possède le même diamètre et qui avait le réglage de l'hydraulique mais je n'étais pas satisfait.

sur le forum US tout plein de gars avaient viré la fourche d'origine pour mettre une fourche digne de ce nom avec des étriers 4 pistons

si le vfr était réputé pour son moteur à cascade de pignons et son cadre en alu périmétrique sa fourche et son freinage n'avait rien de transcendental

et puis voila qu'un jour lors des rdv mensuels je tombe sur l'ami Phil qui avait monté une fourche de yamaha R1 sur son vfr

imaginez vous la tronche que j'ai pu faire en découvrant la chose

j'avais trouvé le Maître en la personne de Phil il l'avait fait il avait osé

A mon tour j'ai cherché ... je voulais un train avant de Mr Honda .. et je suis tombé sur un avant de CBR 929 que j'ai greffé sur le p'tit VFR750

je remercie encore une fois Phil pour sa gentillesse ses conseils et sa bienveillance

je l'ai retrouvé ici après bien des années

depuis j'ai fait d'autres rencontres ici notamment Marcopolo ou comment greffer un train avant de WRF

C'est trop d'honneur ! et je te rassure plaisir partagé !

Et donc voici cette fameuse VFR en question ! aprés quelques coup de clefs de de 12 et autres tailles .
Comme vous pouvez le voir les motos d'origine c'est pas mon fort !



la base c'est comme ça !

Est-ce bien la même moto

je sais ça surprend !!

Reçu aujourd'hui , les caches sous selle , ils proviennent d'une SHERCO 250/300 enduro .
reste plus qu'a les fixer correctement , mais je trouve que ça va bien a la transalp .

Sympa, ça lui donne un petit look "700"

Faut voir ce que tu vas mettre comme silencieux maintenant, si ça va bien avec les flancs de Sherco, ça peut être magique en effet.

Salut tout le monde !

Bon j'ai mal à la tête a force d'y penser , mais je vais mettre ma transalp en vente.
je vais plutôt m'orienter vers un mono pour mes trips off road .

pour l'instant elle en est là !


pour rappel elle possède sa carte grise en règle donc a mon nom , elle est du 04/1987 , mais j'ai fait la modif pour
le freinage a disque .
une béquille centrale , le moteur a visiblement été refait car l'arbre de sortie de boite est a petites cannelures
il manque le régulateur et les CDI , elle est complète a 80 % je donnerais avec le bras d'origine.

J'en demande 500 euros .
si le cœur vous en dit de poursuivre !

Dommage, j'ai des envies de renouer en ce moment mais pas les sous

bon plan pour ce remonter une bonne machine