TRANSALPAGE

Attention aux normes et de ne pas tendre le bâton qui nous nous fera battre. Le catalyseur, il faut bien le mettre quelque part et là, ils ont fait le choix de faire un 2 en 1.

Sur la V9 qui partage le même moteur, les deux silencieux catalysés sont séparés, c'est plus élégant.

dgero a écrit :Bon, c'était à un moment creux du salon et le mec dessus n'avait pas de sensation !!! il s'est endormi
Voilà ce qui m'a choqué, le silencieux ……..il est pas beau, trop massif par rapport à la ligne de la moto

Ben c'est un peu normal qu'il s'endorme : avec un silencieux pareil = pas de bruit qui le gênait

Vieux møtard a écrit :Attention aux normes et de ne pas tendre le bâton qui nous nous fera battre. Le catalyseur, il faut bien le mettre quelque part et là, ils ont fait le choix de faire un 2 en 1.

Oui c'est la faute aux normes, mais pourquoi les fabricants d’adaptable arrivent à faire des cartouches plus fines, en tus cas plus jolies?

Flan a écrit :

Vieux møtard a écrit :Attention aux normes et de ne pas tendre le bâton qui nous nous fera battre. Le catalyseur, il faut bien le mettre quelque part et là, ils ont fait le choix de faire un 2 en 1.

Oui c'est la faute aux normes, mais pourquoi les fabricants d’adaptable arrivent à faire des cartouches plus fines, en tOus cas plus jolies?

B
C'est simple, Fan... Quelque soit l'"accessoire", le fabricant d'"adaptable" n'a à se concentrer que sur ce morceau-là.
Ils ont chacun leur spécialité, et peuvent se concentrer pleinement sur, par exemple, un pot d'échappement.
Le constructeur, lui, a tant d'objectifs à remplir qu'il laisse certainement ces "détails" tant esthétiques que performance aux spécialistes. En auto, par exemple, ça se voit beaucoup. Et c'est ainsi que sont nés des AMG, Alpina, Oettinger, Irmscher, Abarth et j'en passe. Tiens, des Gordini, aussi

Pas faux!

Le prix officiel de la belle: 11700€
http://www.moto-net.com/article/prix-fi ... 85-tt.html

Elle existera aussi en bleue:


C'est pas une reine de beauté, mais j'aime bien l'audace des couleurs vives et le style garde boue haut

j'adore, presque un concept !
seul la roue de 19" à l'avant chagrine.
Ca à l'air d'une très bonne baroudeuse et à un prix qui peut en faire craquer certains.
on risque d'en voir quelques unes circuler, une belle alternative économique pour se démarquer des meutes de BMW GS et CRF

Je l'ai aussi vu à Moto Légende...elle est effectivement belle ,et était bien mise en valeur sur le stand .
Elle a d'ailleurs eu un franc succès,même avec les non aficionados de la marque!
Reste à voir en essai réel ce que cela dit.
Mais c'est une belle machine...

Elle existera aussi en gris:



À ce que j'ai pu me rendre compte, elle ne reçoit pas forcément un super bon accueil sur les forums de Guzzistes, elle sera un peu comme la Bonnette ici même, apprécié par certains et décriée par d'autres... bref, Transalpage n'a pas l'exclusivité des vieux c*n qui n'aiment pas les nouveautés et qui s'accrochent à leurs p'tites vieilles.

J'ai même lu un gars qui regrettait que cette V85TT n'existe pas en version route... sans savoir que c'était déjà fait depuis 2017 avec les V9 Roamer, Bobber et Sport



Mais certains n'ont pas attendu la V85TT pour aller voyager en Guzzi:
http://acidmoto.ch/cms/content/news/201 ... -longtemps

Merci MV, pour tes commentaires..
... tes recherches et le lien ..

Merci Vara

Prix constaté par un utilisateur qui a commandé la version blanche jaune et cadre rouge: 11899€
-200€ pour les modèles aux peintures unies.

Arrivée prévue pour sa moto: début février.

Infos issues du groupe facebook "ForumGUZZI"

Perso je m'intéresse + à la V7 III qu'à la V85, mais bon, je l'essayerais quand même, p'têtre que j'aurais un coup de cœur, comme pour la KTM 1090...





En rouge Ferarri, elle est sympa aussi:

Quelques photos du salon de Bruxelles pour faire plaisir à mon copain Dgero

T'es monté dessus ?
Ça donne quoi les genoux au niveau des cylindres ?

Ah, je sens qu'elle t'intéresse

Tennophil a écrit :T'es monté dessus ?
Ça donne quoi les genoux au niveau des cylindres ?

Ah ben oui je les ai toutes chevauchées tu penses bien mais je garde le meilleur pour la fin
Sur la Guzzy j'ai même pas pensé aux cylindres, j'ai juste vu le renflement du réservoir et il me restait bien 10 cm au niveau des genoux. Bon je ne fais que 1m80
Je ne pense pas que les cylindres soient un problème, sauf pour le couple de renversement c'est comme ça qu'on dit

J'ai toujours aimé les bicylindres en V face à la route, je suis un fan de la 500 CX.
Un trail moderne de 80 cv à cardan ne peut pas ne pas m'intéresser.
Pour le moment toutes les guzzi que j'ai essayées ne m'allait pas au niveau du gabarit.
Celle-ci je compte bien l'essayer.
Je suis quand même étonné par le poids de 229 kg tous pleins faits qui me semble élevé pour un 850. Il y a un cardan, mais pas de refroidissement liquide. Je me serais attendu à 20 kg de moins.

Le poids ne m'étonne pas, elle fait assez mastoc, le cadre, le moteur, le cardan ... , c'est du costaud.

Hello

Je suis le topic... Moi aussi elle m'intéresse cette belle italienne...

Charly

Y a pas, elle est vraiment belle...Je suis passé chez Guzzi à Nantes pour taper la discute....j'irais faire un essai quand elle sera là en Février...Je vous raconterai...

Disderi a écrit :Y a pas, elle est vraiment belle...Je suis passé chez Guzzi à Nantes pour taper la discute....j'irais faire un essai quand elle sera là en Février...Je vous raconterai...

Moi aussi !
Quand je serai déplâtré.

marcopolo a écrit :Quelques photos du salon de Bruxelles pour faire plaisir à mon copain Dgero

HOooooo la douce attention que voilà !

Elle est belle de près cette Italienne hein…..
Merci mon bon Marcopolo

Le poids de la V85, c'est pas le moteur, c'est surtout le cadre.
La V9 Roamer a le même moteur, les soupapes en titane en moins et la V9 fait 199kg tout plein fait.
Si l'on compte la différence de 6 litres dans le réservoir, ça la mettrait à 205kg tout plein fait avec le même réservoir.

Mais bon, la V85TT est destinée à l'aventure, donc ça doit être renforcé un peu partout par rapport à la Roamer qui est un custom.
Malgré tout, sur la V85 l'ancrage de l'amortisseur sur le tube du haut me parait un peu light. Ce ne sera sans doute qu'une bonne routière voyageuse sur tout type de routes, sans doute pas une vraie "sauterelle" tout terrain.

Sait-on si des roues tubeless seront prévues en options?

Vieux møtard a écrit : Malgré tout, sur la V85 l'ancrage de l'amortisseur sur le tube du haut me parait un peu light. Ce ne sera sans doute qu'une bonne routière voyageuse sur tout type de routes, sans doute pas une vraie "sauterelle" tout terrain.

170 mm de débattement avant et arrière.
Et 205 mm de garde au sol, oui, ça n'est pas fait pour de l'enduro

Du coup tu vas être trop grand pour cette moto

' me suis inscrit la semaine dernière pour l'essai... dès que dispo.
J'irai avec Madame pour comparer dans la globalité et confort à deux.

Allez, ça y est je me suis inscrit pour essayer la belle sur la plage

À propos d'une prise sous garantie:

peyruque a écrit : en plus, la prise en charge a lieu SI et seulement si la moto est suivi dans le réseau.
les mecs qui attendent la fin de la garantie pour se faire l'entretien, ou qui a acheté une moto d'occasion et se fait l'entretien,
ben, il est nické ....

https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php ... &start=230

Les bécanes sont p'têtre fiables, mais le SAV m'a l'air bien salop.
Les Guzzi sont à acheter en connaissance de cause.

Changement de la distribution sur la Stelvio : prise en charge complète par Moto Guzzi !

A part ça : fermeture du dernier revendeur MG de Seine-Maritime !
Le plus proche est à ... 115 bornes !
Pour l'essai

Mazette a écrit :Changement de la distribution sur la Stelvio : prise en charge complète par Moto Guzzi !

T'as fait entretenir chez eux?

Mazette a écrit :A part ça : fermeture du dernier revendeur MG de Seine-Maritime !
Le plus proche est à ... 115 bornes !
Pour l'essai

Ouais, le plus proche à avoir bonne réputation est un peu loin de chez moi aussi. D'après ce que je comprends de mes lectures là-bas, peu de conce$$ions vraiment impliquées, passionnées et compétentes, la plupart sont "pompe à fric".

Quelqu'un comme moi qui veut tout faire lui même sur sa moto, devra se débrouiller seul hors réseau, pas de bikepart et autres sites "constructeurs" pour se fournir.

Vieux møtard a écrit :

Mazette a écrit :Changement de la distribution sur la Stelvio : prise en charge complète par Moto Guzzi !

T'as fait entretenir chez eux?

Ben oui, elle était garantie 2 ans et je savais que la distrib. devait lâcher avant de l'acheter ! Les infos que j'avais me laissaient espérer la prise en charge !

Vieux møtard a écrit : Quelqu'un comme moi qui veut tout faire lui même sur sa moto, devra se débrouiller seul hors réseau, pas de bikepart et autres sites "constructeurs" pour se fournir.

Tu trouves toutes les pièces au détail en Allemagne chez Wendel ou Stein Ditze !
Par contre le prix des pièces s'est aligné sur le tarif français au début il y avait une varie différence 30 à 40 %.
Les valises plastiques étaient à 649 euros en Allemagne et plus de 1300 en France et ... en Italie !
Maintenant même tarif partout !