Et aller ça recommence, bien que je m'en passerai sérieux
Donc, bien sûre cela étant arriver pas a proximité du domicile, tant qu'a faire a plus ou moins 180 bornes
Pour la faire brève, de retour d'un périple estivale pour ne pas dire de vacance, après le passage d'une borne de péage, sur une accélération disons bien franche
et PAFFF
Un sifflement plus qu’intense sort du côté gauche du moteur qui n'a de cesse de s'intensifier a la moindre accélération ...
ni une ni 2 je me rabas avec mon élan sur la B.A.U en roue libre jusqu'a une borne d'appel, afin d'avoir un dégagement du style place de parking que cette simple allée étroite ballotté par le flux des véhicules passant ....
Donc a première vu, le pignon a un problème, mais comme ne voulant pas faire intervenir une dépanneuse d'autoroute, je regarde mon GPS et vois qu'il y a une sortie a 3 km pas loin, donc roule au pas le long de la B.A.U puis sort de cette enfer de circulation pour être au calme sur un bord de route et surtout a l'ombre
Le constat est sans appel, c'est encore les vis de maintien
mais qui ont lâcher bien nette cette fois-ci et en plus qui ont étaient toutes neuve il n'y a même pas 1000 bornes par mesure de préventive passant bien être plus que tranquille sur ce point
Donc, ne pouvant pas continuer ainsi ce périple, j'appel l'assistance
Oui, que vous arrive t'il, monsieur!
- J'ai une panne mécanique ...
Quelle est l'origine de la panne, monsieur!!! 8-°
- Et bien, c'est une rupture des vis de maintient du pignon Stefter de sortie de boite, madame ?
Donc, OK, il s'avère bien que cela vous immobilise bien votre véhicule, je vous fais parvenir une dépanneuse moto, pour vous rapatriez au plus proche d'un garage moto !
Mais votre délai d'attente en sera de 3/4 d'heure, monsieur!
Ok, d'accord je vais attendre...
Une dépanneuse moto arrive (trafic réhaussé) au bout de 42mn
Le dépanneur commence par enlever le cache du psb et voit le pignon.
Non, la monsieur je n'intervient pas la dessus !!! 
- Et alors, que faisons-nous maintenant
On la charge et vous me donnez votre lieu de garage, voilà tout 
Bien,
ne voulant pas aller chez Honda
, je lui donne mon adresse directement
Pas de problème on est parti, qu'il me répond
Donc me voici en route jusqu'a chez moi sans encombre, décharge la moto devant le garage et puis c'est tout et repart.
Place au démontage avec l'appareil photo (car mon phone prend mal les photos)
On constate bien que la rupture des vis a tenon est bien nette
la denture est juste marqué , mais sans plus
Mais là par contre il y a un nouveau soucis visiblement et pas des moindres
https://vimeo.com/286137925
A y regarder de plus prés, c'est pas les cannelures du PSB (forte heureusement
) mais bien le pignon lui même qui c'est usée 8-°
Cela ne doit pas être étonnant que le soucis de rupture me persécute tant et pourtant :
- changement des vis a titre préventif tout les 3000 km
- contrôle et resserrage quasiment obligatoire tout les 3 pleins,
mais que ce soit :
- avec un serrage de vis juste au contact
- avec un serrage fort avec loctite fort
- chaîne détendu ou en règle a 40 mm
Rien n'y a fait, cela fini toujours par bouger au final, car il y a cette usure des vis qui se fait sans cesse
J'ai plus envie de poursuivre avec ce truc (pour être poli)
, tant que cela est de plus dangereux d'insister a rouler ainsi
et que rien ne peut être fait pour palier a mon problème
A ce jour, j'en suis a donner T@ 700 Sur-équipés contre une vrai bécane a cardan ou a courroie tellement refroidi par tant de mésaventure ....
18000 km 
) et 50 mm, car au delà c'est le coup de belier 
content aussi que tu confortes mon hypothèse de cet axe moteur qui n'a en rien de parallèle avec l'axe de moyeu arrière 
$$$ 
Mais pchhhhhh 
