TRANSALPAGE

maxsanc a écrit :

marcopolo a écrit :Ça ne changera pas grand chose au ralenti ou 5 000 trs/min, tu auras quasiment la même chute de tension, soit un peu moins de 1 volt..

Je parlais juste pour vérifier que ça régule bien...et ça n'a pas l'air top...

J'ai déjà remarqué que le RR d'origine avait beaucoup de mal à sortir une tension stabilisée au ralenti, mais pas de panique, ça veut juste dire que ça fluctue un peu, c'est un peu normal techniquement d'ailleurs, aux régimes de roulage normal, ça régule bien mieux.
Mais de ce fait un voltmètre aura du mal à afficher des valeurs fiables et stables au ralenti, donc, moi je préfère me fier à la valeur à 4000/5000 tours quand je contrôle le circuit de charge.

Par contre les RR Mosfet (Ceux de chez Motoboxer) que j'ai montés ne présentent pas du tout ce problème, ça régule de façon impressionnante quel que soit le régime

Diplo a écrit :

Flan a écrit :[…]et si le Régulateur déconne aussi bien sur (il peut aussi y avoir des surtensions)

Je vis cette menace du régulateur défaillant comme une épée de Damoclès depuis que j'ai la moto !

Oui c'est un des points à surveiller sur nos motos, j'ai eu l'expérience sur les deux (la 600 et la 750), l'une c'était un RR qui se mettait en sous tension, et donc panne de batterie, mais je pouvais rouler feux éteins pour me dépanner (j'ai pu rentrer d'une concentre comme ça) , l'autre c'est surtension sur la 600 c'est plus risqué pour les composants. Donc j'ai décidé de fiabiliser tout ça : Si tu as un peu de budget tu peux investir dans des systèmes modernes comme les régulateurs MOSfet, avec ta nouvelle batterie ça sera top.
https://www.motoboxer.net/electricite/r ... on-mosfet/ J'ai pris le kit serti,c'est presque plug & play, il faut souder les 3 fils jaunes sur ceux du faisceau de la moto (ils viennent directement de l'alternateur, et au passage tu supprimes aussi une autre cause de panne sur nos motos à cause du connecteur d'origine).
En parallèle j'ai investi une batterie lithium et un allumage Ignitech.
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/ ... /image.jpg

PS: Sur la même page tu trouveras un petit voltmètre à LED comme ce que décrit Marcopolo, avec deux LEDs. Mais il y en a pas mal d'autres dans le commerce.

Merci pour ces reportages photos, je vais m'en servir pour ma prise USB !!!

Par contre, il semble que l'ancien propriétaire avait mis des feux additionnels sur la veilleuse.

Si je rajoute aussi l'USB pour mon téléphone portable vous pensez que ça fait trop ??

Merci

Je pense (j'espère) que ce n'était que la commande du relai sur les veilleuses...

Désolé, je n'ai pas compris.
Je vais tout démonter pour vérifier d'ici qqs semaines, surtout qu'il m'a mis des câbles gris de prises électriques

Quand je positionne l'interrupteur sur veilleuse, ça allume donc directement les lumières additionnelles.
C'est pas bon ?

Du coup reste à savoir si une prise USB en plus c'est ok ou trop...

Greggy MacFire a écrit : ↑

21 sept. 2020, 07:08

...
Quand je positionne l'interrupteur sur veilleuse, ça allume donc directement les lumières additionnelles.
C'est pas bon ?
...

Non.
Si AB : autorisés en cas de brouillard seulement.
Si LP : autorisés avec pleins phares seulement.

Ah OK, tu parlais en termes de réglementation et non en termes de problème électrique pouvant être mauvais pour la bécane.

Je pense que je vais changer son montage et passer par un bouton pour choisir l'allumage ou non.

Reste donc à savoir si ça passe ça + l'USB sur le même + après contact de la veilleuse...

Bonjour,

Help, je suis daltonien, et Honda a choisi les pires couleurs
Surtout qu'elles ne sont pas assez flash pour moi.
Sur cette photo, quels fils sont la masse, et quels fils sont le + ?
Si vous pouvez me les décrire genre haut, bas, merciiii !!

Prie pour qu'Helectricmann ne voie point ce branchement

Pas d'inquiétude c'est celui que j'ai trouvé sur la moto, et encore cela n'est rien, il y avait des sucres de partout et les câbles qui venaient de là, vers les feux additionnels, étaient des câbles de maison...
Et pire ce branchement ne permet pas de démonter la tête de fourche.

Donc je reprends tout ! Avec prises correctes, soudures, etc...

Mais je suis bloqué par les couleurs pour ne pas faire de connerie...

Merci d'avance.

Chez Honda le vert c'est la masse !

Yes, ça j'ai lu.
Mais pour un daltonien, le vert sur ma photo, c'est ceux du bas, ou du haut ?

Vert en bas, la où c'est en 2 morceaux.

Greggy MacFire a écrit : ↑

30 sept. 2020, 14:41

Mais pour un daltonien...

Ah ouais pas facile !!!

Un coup d'ohmmètre entre le fil et la masse...

Hello !!

Voilà tout fonctionne, qqs photos ici pour ceux qui se lanceraient :
viewtopic.php?p=695189#p695189