Africa Twin CRF 1000 & -peut être- nouvelle Trans... !!?

[varaboliot]

étonnant cette histoire de demi moteur de jazz dans la nc700, vous êtes sûrs ?

Ben.. :oops:je cite:
" Ce moteur serait, en fait, la moitié de celui d’une Honda Jazz 1,4 et le constructeur aurait conservé les mêmes valeurs alésage/course (73 X 80 mm).

Et, effectivement, si je divise la cylindrée de cette voiture par deux, j'arrive pile à la cylindrée de la NCX!

En poursuivant mes recherches, la puissance de la Honda Jazz (99 CV) divisée par deux, son couple maximum (127 nm) au même régime que la NCX (4800 tr/mn) divisé par deux, cela donne les chiffres de puissance de la nouveauté (51,8 CV à 6 250 tr/mn, couple maximum 6,2 daN.m à 4 750 tr/mn).

Rectificatif (déjà!): Sur le site de Moto Net , il est mentionné, dans l'article paru le 16 janvier 2012 sur le scooter Intégra, que, contrairement à ce qui avait pu être dit, "ce twin n'est pas le fruit d'un quatre-cylindres de Jazz coupé en deux !" .

En tout cas, au niveau des chiffres, on est très proche d'un demi-moteur de Jazz. "

http://www.motards-en-voyage.com/honda- ... ?showall=1

[jicemac]

Dire que c'est un demi-moulin de Jazz... faut aussi un peu réfléchir en tant que constructeur...

Standardisation des pièces, (pistons, segments, vilain-brequin...), moins de calculs de fonderie (formage et finition des culasses, en partie déjà calculés sur le 1400), études de résistance et fiabilité déjà effectuées sur le moteur de bar donc applicables à la bécane, optimisation de l'injection et consommation idem donc transfert des connaissances, etc...

En pratique, il y a aussi l'aspect esthétique d'un moulin, moins exigeant sur une bar que sur une moto, certains éléments électriques seront adaptés à la cylindrée inférieure mais puisés dans une banque d'organes communs...

Pour le reste, la construction d'une moto me semble quand même assez différente d'une bar...

Les journaleux sont toujours très prompts à faire dans le sensationnel, mais "oublient" parfois de s'informer de façon intelligente et objective...

[Vieux møtard]

Pour la standardisation c'est super, mais pour le comportement "moto" c'est nul
Quand on achète une moto, c'est pas pour avoir un moteur de caisse.

[Flan]

J'ai eu quelques news par Motomag ( ), depuis le salon de Milan qui se déroule actuellement: "Pour info, Honda vient d'abattre ses cartes pour Milan : pas d'Africa, juste une évolution de la Crosstourer et une NC 700 X qui gagne 75 cm3 et s'appellera donc NC 750 X. Désolé..."
Je modifie mon titre
Ptet pour la prochaine fois...
Les cons...
Tiens je vais m'acheter une Agusta pour la peine.
Ou une Rolex.

[pilipili]

C'est dommage mais bon vu l'actuelle course que se livre les constructeurs concernant les gros trails et vu que le segment Honda est déjà pris en trail routier en 700, une africa aurait elle trouvé son public (aupres de nous peut etre ... ) mais les autres..

Un petit lien concernant la nouvelle nc 750 x:

http://www.moto-infos.com/actualite-010 ... 750-x.html

[Flan]

Merci! Un autre ici: http://www.moto-station.com/article6699 ... lente.html

[PapiBernard]

L'est mignonne, mais pas dans mes moyens ..... intellectuels

Pi .......... avec tous ces nouveaux machins, qui pilotent presque à vot' place (on est tout de même pas en compète perpétuelle), une électronique qui impose de l'amener au spécialiste chaque fois qu'elle a des gaz (j'en ai bien moi, pas vous ???) , et une protection contre les éléments pas vraiment au top (je vais tout de même pas enfiler bottes, sur-bottes, pantalon pluie, etc .. chaque fois que je vais faire 10km et qu'il tombe 3 gouttes)

Va falloir que je vive trèèèèèèès vieux si je veux m'en payer une. Le temps d'apprendre l'électronique, de passer un CAP de mécanonda, et de faire quelques économies (pas facile par les temps qui courent)
Tin' c'est vrai, y a encore la taxe d'habitation à payer ........ com'd'hab'.

Bon, on peut toujours rêver, d'ailleurs mon garage est plein de motos de rêve .....................dans mes rêves

C'est bon pour les d'jeuns' ça.

[pilipili]

Pour ma part cette NC sera surement la suite de ma transalp.......un jour...
De mon point de vue le constat est simple: augmentation du cout du carburant , augmentation de la répression , baisse du pouvoir d'achat ...la facon de rouler et d'utiliser la moto doit etre repenser ...aujourd'hui il y a pas mal de becane de 100 CV: 100 cv pourquoi pas ? mais pourquoi aussi ? (toujours en ce qui me concerne)et la NC ...dans le cas d'achat d'une moto neuve...rejoins cette facon de penser.
Mais pour l'instant je reste avec ma transalp qui finalement correspond a l'idée que je me fais de la moto...apres de la a dire que la NC reprend la philosophie de la transalp...il y a un pas que je franchirais bien

[varaboliot]

Pour les gars qui ont un peu de connaissances en mécanique, l'électronique ne devrait plus leur posée trop de problème
Demain le petit marocain , au fin fond de son désert pourra reprogrammer votre futur GS avec son IPhone..
Sur un autre forum, de vraies motos modernes, certains utilisent déjà ce logiciel..

.http://tuneecu.com/TuneECU_Fr/

Pour ce qui est de l'@T .. Je pense que les " Vieux trails" ( c'est stefter qui l'a dit dans un autre post) comme celle de fifou , auraient encore largement leur place aux cotés de la 700 NC ...ou autres.

La NCX 700 n'a rien à voir avec une Transalp.. encore moins avec une Bonette..
va être content mon conss HONDA...
Les cons....!!

[Vieux møtard]

Il n'y a plus que chez Yam, Suz et Kawa qu'ils ont encore de bon trails, mais pas de bol, il n'y a que Yam qui a réussi à homologuer ses XT en Europe avec les dernières normes Euro de 2008, les DR et KLR sont désormais pour le monde libre où elles se vendent de toute façon bien mieux.

[pilipili]

les DR et KLR sont désormais pour le monde libre où elles se vendent de toute façon bien mieux.

Qui sait...un jour peut etre

[yop1025]

J'ai une bonne connaissance qui était à Milan au salon (un pro)
A la question posé directement à un gros boss de Honda Europe :
"Oui, il y aura une nouvelle Africa Twin en 2015 !"
"mais si c'est pour avoir un V4 dessus, qu'elle ait des jantes à batons pour 250 kg, ca servira à rien".
Honda Europe : "Non, elle n'aura ni de V4, ni de jantes à batons, et elle ne fera pas 250 KG."

Après, le reste c''est "Secret Defense" !

[Flan]

Demain le petit marocain , au fin fond de son désert pourra reprogrammer votre futur GS avec son IPhone..

Arrète y a Qali qui se retourne dans son sommeil

J'ai une bonne connaissance qui était à Milan au salon (un pro)
A la question posé directement à un gros boss de Honda Europe :
"Oui, il y aura une nouvelle Africa Twin en 2015 !"
"mais si c'est pour avoir un V4 dessus, qu'elle ait des jantes à batons pour 250 kg, ca servira à rien".
Honda Europe : "Non, elle n'aura ni de V4, ni de jantes à batons, et elle ne fera pas 250 KG."

Après, le reste c''est "Secret Defense" !

Ben rien n'est perdu alors mais pour 2015... J'attendais ça éventuellement pour cette année. Si je vais au salon comme prévu, j'essayerai d'en savoir plus!
Effectivement quand on demande: Une nouvelle Africa? et qu'ils disent niet c'est peut être sous entendu "niet pour cette année..." On y croit encore

[Flan]

Peut être une version barroud de la dernière NC 750 X ? Comme la base commune développée sur plusieurs moto est au gout du jour chez Honda? ...
Roues rayons, sabot alu, roue 21", garde au sol revue et corrigée, et pour le look Africa: Double optique, tête de fourche avancée... On peut rêver!

[pilipili]

J'ai une bonne connaissance qui était à Milan au salon (un pro)
A la question posé directement à un gros boss de Honda Europe :
"Oui, il y aura une nouvelle Africa Twin en 2015 !"
"mais si c'est pour avoir un V4 dessus, qu'elle ait des jantes à batons pour 250 kg, ca servira à rien".
Honda Europe : "Non, elle n'aura ni de V4, ni de jantes à batons, et elle ne fera pas 250 KG."

Après, le reste c''est "Secret Defense" !

Qui vivra, verra...


en tous cas ca serait une bonne nouvelle.

[Flan]

J'espère bien en discuter avec Monsieur Honda à l'occasion du salon de Paris. Y nous reste juste à caler le rendez vous... c'est que je suis très demandé moi

[Vieux møtard]

J'espère qu'on en saura plus sans avoir besoin de te soudoyer

En tout cas, je suis sûr que sur les nouvelles motos NC750X et CB500X, il y a matière à faire de bon trails voyageurs moyennant des modifs.

[varaboliot]

J'espère bien en discuter avec Monsieur Honda à l'occasion du salon de Paris. Y nous reste juste à caler le rendez vous... c'est que je suis très demandé moi

dis lui que , j'ai plus trop l'temps d'attendre.. ..et avec le poids que je représente dans la discussion , ca va surement faire accélérer les choses.. .

[Flan]

Viens!! y zont du mousseux et des cacahouètes gratosses !

J'ai parlé tout à l'heure à un pote qui sera aussi sur le stand Honda là bas, si avec tout ça on a pas de scoop...

[ALGO38]

Je vois pas trop quel V2 ils vont pouvoir mettre dans la new africa.

Peut etre un V4 coupé en deux, réalésé et avec le systeme Vtec ?

ou alors ils vont de contenter de relooker la Crossruner

[Vieux møtard]

Il y a toujours un V2 à 52° et 6 soupapes de 750cm³ dans la gamme

Et puis ça ne doit pas être bien dur de réaléser un peu celui de la bonnette pour en faire un 750.

[Flan]

Je discutais avec le responsable des ventes Honda à Motoland (Amiens), un petit gars sympathique, qui est passé par la mécanique moto, la compète enduro, puis la vente off road et enfin la vente chez Honda à la suite d'un gars qui regagnait la RP (je l'ai aperçu au salon de paris ce mec, enfin bref...) Il a pas encore les crocs du commercial, ni le formatage du VRP Donda.

Donc il me dit que 11 nouveautés Honda sont sorties au salon au final, ça m'a soufflé , mais bon c'est de nouveaux coloris, des cylindrées un peu revues à la hausse, une cartographie repensée (crossrunner ou crosstourer je sais plus...), pas que de nouvelles motos. Il me dit aussi que Honda a planifié déjà environ 50 nouveautés de la sorte dans les 4 ans à venir ... !!! Pas de confirmation d'un nouveau trail V2 pour le moment... Mais peut être que c'est déjà dans les cartons de la firme quelque part au pays du Soleil Levant?

On a aussi discuté de ce qu'il vendait, il parait que le Crosstourer ça va bien. Les GT aussi... sinon c'est des mobs à petit budget, pour les jeunes permis.

[Vieux møtard]

Les Cross-machins sont des VFR-X, donc je dirais que ça concernerait bien les amateurs de VFR d'ailleurs, je me demande ce qui se dit des cross-truc sur les forums de VFR...

Dans les cartons de Honda, il doit y avoir pas mal de projets en suspend et ils décideront sans doute un jour de sortir un projet plutôt qu'un autre. Et puis il ne faut pas oublier que le Yen est en train de se dévaluer, ce qui fait qu'on aura peut-être bientôt un peu plus de made in Japan sur le marché, c'est peut-être ce qu'attends Honda, pouvoir redémarrer progressivement des lignes de productions Japonaises, c'est tout ce qu'on leur souhaite.

Pour l'heure, ce qui se rapproche le plus d'un usage "Transalp" journalier, c'est quand même les nouvelles CB500.
http://www.motards-en-voyage.com/honda-cb-500-x

Pour le côté "voyage à pas trop cher" de l'Africa-twin et le moteur "tracteur", ce serait plutôt du côté des NC700/750 qu'il faudra voir (made in Japan celles-ci).
http://www.motards-en-voyage.com/essais ... -tourmalet

http://www.moto-station.com/article6699 ... lente.html

[Flan]

Le bicylindre en ligne de la 500 X c'est joueur?
Ça m'intrigue, elle a l'air légère et marrante avec ses écopes en forme de volets aéronautiques...
Par contre petite roue avant, jantes à bâtons et pot bas je trouve ça rédhibitoire pour moi , je verrai bien une mouture XX genre trail plus dur...

Je ne comprends pas pourquoi Honda a abandonné le bicylindre en V ...

[Vieux møtard]

Oui, assez joueur et fun la CB500X, mais pas très grande, elle n'est pas pour toi

L'abandon du V2 est sans doute provisoire, le 700cm³ qui anime la Deauville et la Bonette n'est pas vieux, je doute qu'il ait été rentabilisé. Mais bon, faut penser aussi qu'un bi à deux culasses et deux distributions, ça coûte plus cher à produire qu'un bi en ligne qui n'a qu'une culasse et une seule distribution. Avec la crise mondiale qui touchent beaucoup de pays, ils ont du se dire qu'il valait mieux attendre un peu avant de resortir une nouvelle moto avec un V2.

[varaboliot]

Mouais ...pas très bandantes quand même les nouvelles 500 et 750 Honda ..
une vielle @T aurait plus de gueule dans leur chouxroom..

[Vieux møtard]

Bah, niveau gueule ça dépends des goûts et personnellement j'ai jamais aimé les gros yeux globuleux des Africa et Super Ténéré, mais bon, l'éclairage je ne crache pas dessus non plus, ça éclaire bien comme ça par rapport à ma Rombière bien plus jolie du pif

Niveau esthétique, quitte à mettre du plastique, autant qu'il soit aérodynamique et j'espère que la prochaine Africa-twin aura un CX moins proche de l'armoire normande, que la dernière mouture.

[Flan]

Bah je suis d'un avis contraire, j'ai du mal avec les "trails" tous fins du bec. Twasson un trail c'est pas fait pour grapiller quelques km/h au dessus de 300 non plus. Mais je suis d'accord, les goûts et les couleurs...
Noté pour la CB500X, trop petite, dommage
Reste donc la NC700, ou la Crossrunner qui restent les plus proches de ce qu'on pilote en ce moment...

[pilipili]

Reste donc la NC700, ou la Crossrunner qui restent les plus proches de ce qu'on pilote en ce moment...

Elle meme remplacé par la nc750 x

[Vieux møtard]

(...) Twasson un trail c'est pas fait pour grappiller quelques km/h au dessus de 300 non plus. (...)

Ayant déjà goûté ce genre de forme de nez sur la Big DR (premier trail étudié en soufflerie, je le rapelle), je peux dire que ça protège bien tout en étant fin, pas encombrant; ça aide aussi à consommer moins, à moins subir les rafales de vents de face...