[L@TàTiTi] Suivante !

[TiTi]

Grosse séance meulage en vue avec peut-être des soudures à reprendre, puis sablage/peinture selon possibilités.

[fifou]

...........
Une voyageuse pour un non voyageur...


.........................

Valise inversées

[Rolibulle]

Fifou se réveille
Et en plus il est bavard !!!

[TiTi]

A première vue je les préfère dans ce sens !!!

[TiTi]

Petite astuce : quand je dois démonter le pot je mets un petit rilsan pour que le collier reste en place



Encore un petit montage pour la protection d'échappement :



Et j'ai remonté et rebranché l'arrière... Et tout marche

[TiTi]

J'ai pointé 2 boulons sur le raccord d'échappement pour monter ma protection :



J'ai tout remonté en attendant que les pièces soient fini. Plus besoin de la moto maintenant

[TiTi]

La platine top-case que je vais mettre avait été "usinée" à l'arrache à chaud... Pas beau !





J'ai repris au rabot et à la ponceuse, c'est mieux





Ensuite j'ai bricolé la platine alu :





Mais pourquoi donc ???

[Rolibulle]

Pour gagner encore un peu plus de poids ?

[TiTi]

Nan... Comme j'ai dit sur ATOC c'est pour ceux qui suivent

[vanvan631]

Pour un support de U ?

[TiTi]

Cette série de joint cale l'avant le la platine sur le support de top-case !!
J'avais dit que j'allais inverser mon montage précédent...



La platine est dessus :



Reste à trouver un système de verrouillage (rapide) à l'arrière :

[TiTi]

Finalement j'ai bricolé une patte, peinte comme le support moteur



J'ai coulé de l'époxy dans un trou en dessous du support :



Et j'ai trouvé dans une boîte à bazar une vis à molette

[Rolibulle]

C'est pas sécurisé ça
Il aurait mieux valu que tu trouves une clé à molette
(fggb ... si tu nous regardes ... là j'ai un tour d'avance )

[TiTi]

C'est pas sécurisé ça
...

Ce n'est pas une priorité vu mon utilisation ! Je privilégie la praticité.

[TiTi]

Perçage/taraudage dans la résine et voilà :

[TiTi]

Tiens je me disais que ça pouvais être sympa de mettre des compteurs de T@ sur l'@T

[TiTi]

Tiens un colis !!!



Mes éclairages leds, 1 "flood" et 1 "spot" :



Même taille que les anciens de chez Nortoto :





Hop là c'est monté



Petits tests avant le montage.
Flood = AB :



Spot = LP :



Et un petit comparatif en montage sauvage (je mettais le "+" sur la batterie dans le noir !!) :

[zitoun]

Le TITI il est comme le lapin duracel "il ne s’arrête jamais"

[TiTi]

Encore une enveloppe

Le complément d'une précédente commande et des ampoules leds, longues pour les clignos normaux et courtes pour les gouttes d'eau (si ça rentre !).

[TiTi]

Montage des ampoules.
Derrière c'est vraiment blanc avec les caches fumés... Faudra trouver un truc.
Devant les ampoules sont un poil plus longues que les 15 W des clignos goutte-d'eau.
Donc décalage du culot.
Je fais sauter le point de soudure en douceur



Je tiens le truc comme je peux :



Et je soude à l'étain :



Led côté gauche (de la moto), filament côté droit.
Arrière (garage ouvert) :



Avant (garage fermé) :



Arrière (garage fermé) :



Mais problème (le premier !) :

Le cligno droit ne marche pas avec la led mais marche avec l'incandescence... Tests, vérifications... Rien
Finalement je sors le multimètre et... Branchements inversés !!!
Du coup je démonte la TdF (pas voulu le faire pour les modif), j'inverse mes 2 fils et ça marche

Je remonte la TdF... Pour pas longtemps.
Deuxième problème !
A gauche OK mais à droite je me retrouve en warnings !!!
Je teste, je branche, débranche et puis c'est warning des 2 côtés !!

Après réflexion, je redémonte la TdF, et je fais un petit truc et là je retrouve mes clignos normaux.

Mais quel était donc le problème...

...

...

...

Le voyant !!!
Sur l'@T il n'y a qu'un voyant branché entre le "+" gauche et le "+" droit, le côté éteint faisant la masse.
Avec les leds (résistance faible) ça ne marche plus et du coup ça aliment l'autre côté en même temps !

De toute façon je devais faire une modif pour les futurs warnings.
Un côté du voyant à la masse, les 2 alims G et D de l'autre côté avec 2 diodes.

[TiTi]

On y va... Montage volant pour vérifier (les diodes et la masse sont fichées dans les connecteurs clignos en bas) :



Je décroche le bloc compteur et je n'oublie pas une photo de la position des voyants !



Les fils des 2 "+" clignos, orange et cyan, à couper et la masse à reprendre sur le témoin des phares :



Tout est soudé et sous gaine. Et j'ai ajouté 2 fils (orange et cyan) en attente pour le warning) :



Avec les leds je peux mettre ce que je veux comme interr warning, pas avec les ampoules classique. Il me faut aussi aller chercher le "+" en sortie de la centrale.
Je peux aussi tout repiquer sur le connecteur du commodo... A voir.

[TiTi]

Après réflexion je vais défaire ce montage et le modifier
Ce sera en fait beaucoup plus simple pour le warning !!!

[buzuk]

tu utilises du fil rigide ?

[TiTi]

Surtout pas c'est interdit !

Je récupère en général sur des vieux faisceaux.

[TiTi]

Finalement je garde ce que j'ai fait

J'avais un cordon pour adapter la centrale électronique au faisceau. J'y insère donc le fil gris du signal clignotant :



Je bascule les optiques pour pouvoir mettre les mains derrière !



On aperçoit les 2 grosses diodes (qui peuvent tenir avec des ampoules classiques) dans le rond rouge.

Pour l'interr j'ai mis provisoirement un vieuuuuuuuxxxxx truc de GS !!



Warnings devant :



Et derrière :



Et un premier test pour avoir de l'orange avec les leds et le cache fumé...

[Vieux møtard]

Sympa les clignos "gouttes d'eau"

[Alambic]

+ 1

Et je ne suis pas contre un petit lien.

[Vieux møtard]

Je viens de faire une recherche sur la bay, on dirait que c'est pas ce qui manque

Ma Transalp sera en clignotant full led, mais mes Africa vont être comme celle à TiTi

[TiTi]

J'avais des gouttes d'eau de chez Dafy je crois mais remplacés par ceux-ci, cadeau de Dromadaire

[Vieux møtard]

Ceux que t'as mis, ils sont pas adhésifs, ils sont bien fixés par des écrous?