TRANSALPAGE

Les pignons sont en ertalon d'origine
Les copies en nylon, moins gras et solide
La meilleure graisse est celle au ptfe

Perso, après avoir bouffé rapidement les 2 engrenages plastique que j'avais acheté (2x28€) sur bikepart, malgré une rondelle à oreille neuve et des joints spy de moyeu neuf, j'ai fini par commander un entraîneur complet neuf (130€) et j'ai été peinard par la suite, sans rien changer d'autre.

À noter qu'à réception de l'entraineur neuf, les engrenages sont totalement exempt de graisse. Seule les parois ont une sorte de poisse qui pue qui doit collecter les poussières.

Vieux møtard a écrit : ↑

01 janv. 2021, 20:37

j'ai fini par commander un entraîneur complet neuf (130€) et j'ai été peinard par la suite, sans rien changer d'autre.

Merci Vieux møtard, j'en suis aussi à me demander si cela vaut la peine de dépenser pour la troisième fois une quarantaine d'euros ou alors de prendre un entraineur complet :/
C'est l'entraineur de chez WeMoto que tu as monté sur ta Transalp ?


Ou bien celui de Bike-Parts ?
Merci de ton avis

J'ai toujours commandé sur bikepart
Pas donné mais on s'y retrouve sur la qualité et on est sûr que c'est de l'origine.

[EDIT] pense à commander la rondelle à oreille et des spy de moyeux neuf, souvent ce n'est plus bien en état après 20 ans de service.

arf... c'est un gros budget en effet !
Je n'arrive pas encore à passer le pas du renouvellement du bloc complet. Je vais d'abord nettoyer à nouveau l'entraineur à fond. L'année dernière Rollibulle l'avait même souffler à l'air comprimé, la vis sans fin tournait tellement bien qu'elle émettait un joli sifflement.
J'ai envie de croire que cette pièce est saine (et d'économiser 160 €) !

[EDIT] : le spy de moyeux correspond bien à la pièce n°25 (cache-poussière référence : 91258-ML7-003) ?

Pièces 24 et 25, utile d'un côté pour maintenir la rondelle à oreille et les deux sont utiles pour retenir la graisse de l'axe de roue avant et empêcher trop de pénétration de saloperie vers les roulements. Après 20 ans, ils ont perdu 2 millimètres de circonférence en séchant.

Top, j'ajoute ça au panier. C'est clair qu'ils doivent être tout secs depuis 1997...
Pour atteindre les cache-poussières, est-il suffit nécessaire de démonter les disques en dévissant leurs boulons ? J'imagine que oui, mais je préfère demander avant

Non, le démontage de la roue est suffisant, on a accès une fois la roue déposé.
S'ils sont en état, on les enlève au tournevis plat, s'ils sont secs, comme ce fut le cas pour mes motos, ils tombent tout seul par terre.

Bonjour,

Merci pour toutes les infos utiles
Car je me suis retrouvé avec le même problème de compteur

Dans mon cas l'entraîneur de compteur n'était pas abimé mais fendu

Ma réparation avec une vis à bien tenu les premiers kilomètres. A voir sur la durée:


Avant de mettre la vis, j'ai rajouté de la graisse haute température pour réduire l'usure:


Et comme il y avait beaucoup de graisse avant le démontage, j'en ai remis autant.

Haaaa je viens de perdre mon compteur aussi ,....je viens de lire une partie des messages et c'est sûrement l'entraîneur plastique hs..... la poisse et en bulgarie ça fait bien Chi....

Des que possible je démonte la roue pour voir.

pas trop grave .... tu suis les locaux, ne pas doubler, et tu restera dans les limites de vitesse autorisées ...

fagus.be a écrit : ↑

10 avr. 2023, 17:43

pas trop grave .... tu suis les locaux, ne pas doubler, et tu restera dans les limites de vitesse autorisées ...

. Là suis à istanbul , si je suis les locaux je suis mort demain. C'est la guerre !!!!!

allez zou .... balance quelques photos stp ( mais pas besoin du compteur )

Hello
Je déterre ce poste. Suite à la rehausse de la moto et au garde boue haut le garagiste a du mettre un câble plus long et je lui ai fait changé l'engrenage que j'ai commandé sur wemoto car il ne tournait pas.
J'ai un gros décalage de km/h ≈ -15/gps et l'aiguille c'est mise à sauté avec un bruit chelou. Ca ne me l'a pas refait lors de la dernière sortie. Mais je pense que l'engrenage a déjà pris un coup.
Par contre je ne sais pas si l'écart de km/h est lié. Est ce que ça peut venir du câble plus long ? Si oui avez vous la ref d'un câble plus long et je pense commander l'entraîneur complet pour ne plus être embêté.
Sinon je me tâte à changer pour du numérique mais j'aimerais une intégration propre et j'ai rien trouvé de folichon...

sur T@600 ?

probablement pas le bon engrenage, vérifier si pour simple ou double disk (97-99)

ainsi que bonne emboitement du coté compteur

indique ton modèle moto sur ton profil

Merci pour ta réponse rapide, je vais renseigner tour ca
Oui une t600 de 89, simple disque
J'ai pris la ref PKAA9707 sur wemoto mais j'avoue que ce n'est pas clair pour moi sur leur site.

Arnaud78120 a écrit : ↑

08 août 2026, 17:45

Merci pour ta réponse rapide, je vais renseigner tour ca
Oui une t600 de 89, simple disque
J'ai pris la ref PKAA9707 sur wemoto mais j'avoue que ce n'est pas clair pour moi sur leur site.

essaye sur cmsnl

Ou chez bike parts

Ou Piece Honda Moto , ils font le port gratuit et des offres pour les membres du forum.
Me contacter
Pièces Honda d'origine | Honda Parts Moto | PHM https://share.google/MU44PgBEp9gkNzI15

Désolé suite à une fausse manipe j'ai effacé ton message.

C'est l'ensemble numéro 16 ici
https://www.pieces-honda-moto.com/trans ... oue-avant/

Pour le câble d'entraînement je me demande s'il n'existe pas des prolongations... Mais je confonds peut être avec l'embrayage...

En neuf à peux d'occasion ici https://www.ebay.fr/itm/336313208753?ch ... =view_item

Pas de souci pour le message supprimé

Top merci pour les liens