TRANSALPAGE

Un peu rabaissée à la Grok.

Et juste une vis de la selle perdue

Si maitre TiTi y pense, des photos devraient arriver pour la dernière ligne droite de mon scoot'
Normalement je la récupère fin aout !
La seule modif' qu i'il y aura, à terme, ce sera un amorta réglable !! c'est tout !!
Après à moi les grandes et moyennes virées !!

'tain il m'a devancé... Un peu impatient non ??

Les pièces ont mis du temps à passer en peinture et je devais finir ce que j'avais en cours.
Mais il est temps de s'y remettre !!!

Petit truc presque tranquille pour redémarrer.
J'ai fini par réussir à usiner une entretoise (suppression de l'épaulement et longueur -1 mm) :



Je vire le joint spi et la rondelle à oreilles :



Et je mets un spi adapté et ma nouvelle entretoise qui remplace l'entraineur

J'enlève la couverture du machin et je remonte la roue avant :



Le capteur sera fixé là :



Finalement je vais mettre le cache à l'envers et je vais mettre 4 aimants, plus facile avec les repères existants sur le cache.
Le joint caoutchouc viendra derrière pour refaire "l'étanchéité" :



En attendant de coller les aimants je teste :



Et ça marche !



Le câble fait 2 mètres mais 90 cm suffisent alors on va couper !



Et ça marche toujours

Aimants collés (sauf les 2 qui tiennent le cache) :



Puis j'ai usiné et collé le joint pour éviter que la boue rentre avec le cache à l'envers.

J'ai démonté la fourche pour faire passer les avia devant le té inférieur :





Puis un problème à résoudre... Disques neufs, étriers refaits mais un disque n'a pas de marque des plaquettes à l'intérieur :



Et un boulon (au moins) a visiblement frotté !



En fait les lamages des disques sont un peu justes pour les boulons !
En tournant le disque j'ai fini par trouver une position où ils rentrent bien.

Le capteur de vitesse en place :



Et je vais baisser le calorstat pour avoir un peu plus de place pour mon faisceau qui est tassé au dessus :

Le calorstat est fixé par l'intermédiaire d'un petite patte :



Je peux le baisser de 15-20 mm



Une patte sortie du stock + une autre patte, on coupe, on soude, on peint
La nouvelle et l'ancienne :

Voilà, le calorstat va me laisser un peu plus de place au dessu



Je présente les nouveaux clignos avants :



J'ai ensuite intercalé une rondelle (joint) pour les écarter. Le tube fileté touchait le phare !
Ou alors il me faudra les raccourcir (les tubes).

Je me suis inquiété de l'avancée de la bécane, auprès de Sloy cette semaine

La peinture des pièces démontées après la Grok a pris beaucoup plus de temps que prévu.
Du coup quand elles sont enfin arrivées (par transporteurs spéciaux ) j'avais un chantier en cours.
Donc le machin a dû attendre un peu avant de repasser sur la table d'opération

J'ai demandé parce que ton post ne bougeait plus et que je pensais que Sloy attendait l'hiver pour pouvoir un peu profiter de sa bécane pendant les beaux jours

On retravaille sur le faisceau pour le warning et la prise USB.
Fils orange et cyan pour les clignos et gris côté centrale :



Le connecteur avec les 2 grosses diodes (3 A). Elles seraient trop juste (21W+21W => 3,5 A) si les clignos arrières n'étaient pas en leds !



Voilà c'est soudé. Il me faut racheter du scotch auto-vulcanisant.

J'ai mis le connecteur plastique sur la centrale, c'était branché en volant encore.



Le connecteur pour l'USB en attente de raccordement.

Propre, "à la TiTi" comme d'hab
Tu trouves où ce type de scotch? C'est mieux que le chatterton?

J'ai acheté 2 rouleaux avec la gaine thermo sur le site du même nom.
Mais on trouve ça aussi dans tout magasin de bricolage.
Par exemple : https://www.weldom.fr/weldom/ruban-sili ... 68478.html

J'en ai même trouvé 1 fois chez action, mais exceptionnel d'après la fille en rayon, tu en trouve également chez wish ou ali, mais attention, tu le colle et le re-décolle pas comme du chaterton

y'en a aussi dans les norauto et cie c'est la bas que j'ai trouvé le mien en urgence car j'en avais plus

Raccordé



Tout le bordel est prêt à retourner dans son trou (plus grand) :

Le relais, il va tiendre entre la boîte à air et le réservoir ?
(Connaissant titi, la réponse est oui, sinon il l’aurait mis ailleurs, mais je n’aurais jamais cru!! )

Je ne sais pas trop où le mettre. Je l'avais collé provisoirement sur l'avant de la manche à air...

Allez, on va déballer :



Kits gauche et droit :



Pas mal de taf pour enlever la peinture aux endroits où elle gène !





Et les supports moteur :



Sélecteur en place aussi :

Toujours aussi admiratif du travail de titi.

Demain les radiateurs... Les 3 !

Et dans une semaine, retour à la maison à 8000 Tours !!!!

Hop :



La protection au sablage laisse à désirer... Bonne séance de soufflage à la soufflette !



Radiateur gauche posé. Bonne séance de soufflette aussi.
Sur le droit ne pas oublier de bien décaper les portées qui servent pour la masse :



Me faut retrouver ma filière de 6x100...

c'est boooooo

On remonte l'ensemble et on n'oublie pas de vérifier si la masse est toujours bonne !



Et voilà :



Le plein de LDR, l'huile après l'avoir filtrée; l'entonnoir pour l'essence et vroum (plutôt VROUM avec le pot !)
On laisse chauffer jusqu'au déclenchement du ventilo.

Nickel. Vérif des niveaux demain et on s'attaque au remontage de l'arrière...

C'est bien chôli

C'est quoi cette jolie grille sur l'arrière du ventilo, ça ne me dit rien ?

D'origine cette grille...
Sur Blackie c'est juste une protection ajourée :

J'ai cherché un moment les pièces pour assemble GB et boucle arrière. Elles étaient simplement attachées avec un rilsan au GB !!!

Et j'ai fait une petite patte pour fixer l'éclairage de plaque. Fixé avec des vis de 2 mm, perçage à 1,8 mm