TRANSALPAGE

bonjour a tous
il a tout dit !

Cette T7 est un problème. Elle a tout bon avec 1000€ trop chère...

marcopolo a écrit :Je ne sais pas si cette vidéo a déjà été postée.

Je trouve l'essai assez complet pour le commun des motards, avec une partie TT sympa.

L'essai est objectif même si on sent que le gars est un peu pro Yamaha. Une bonne dose d'humour au début, mais après on rentre dans le vif du sujet.

Excellente vidéo

J'ai profité d'avoir la moto d'Harmonic pour reposer mes fesses dessus l'espace passager, je confirme malheureusement pour moi, qu'il faut aimer les planches à pain, j'ai eu l'impression de m'assoir sur un gros pancake

Johnny revend d'ailleurs la sienne (au bout de 3 mois seulement), ... il vient de rencontrer une copine (elle doit pas être fan des crêpes )

Sinon elle est bien jolie et efficace, cette belle gueule a de quoi séduire, on a bien discuté autour au pied du beffroi de Tournai !

coucou les amis
ben moi je roule avec ma selle RALLYE et franchement je suis très bien dessus , après je fait jamais de duo mais cette moto est vraiment efficace (avis perso)
je fait beaucoup de vélo de course donc je doit avoir un fessier spécial et plus dur au mal (les coursiers diront si je me trompe ) les africas avaient aussi des selles
pas facile ! FLAN ton pote va la revendre facilement j'en suis sur ! allez pas trop d'abus mardi soir

En même temps, se faire faire une selle confortable, on connaît, suffit d’avoir eu une Rd07 avec la selle d’origine pour savoir !

Oui il parait que la selle "rallye" (en option) est un gros plus

non FLAN y a juste la selle y a pas de "gros" en plus !!!!!!!

jobric a écrit :non FLAN y a juste la selle y a pas de "gros" en plus !!!!!!!

La selle de RD07a, s'il y a un gros Q dessus, il ne se plaint pas, y a du gel où il faut et finalement c'est plus confortable qu'une selle Touratech rally

Flan a écrit :Oui il parait que la selle "rallye" (en option) est un gros plus

Elle est aussi plus haute du fait de son rembourrage,et les pieds pointonnent...

la selle RALLYE de la 700 TENERE fait 3 cm de plus que la normal 91 cm du sol au plat de selle pour la rallye et 88 cm pour la normal

La Ténéré 700 souffre aussi de petits défauts de jeunesse !

J'espère que ça sera prit en garantie

je vais regarder au cas ou mais c'est sur si y a de la rouille retour chez YAMAHA en garantie !

...Pas idée de rouler sous la pluie !

Ppat a écrit :...Pas idée de rouler sous la pluie !

Ouais faut être con de rouler sous la pluie


en même temps pas sympa ce début d'oxydation, peut mieux faire Yamaha

Clair qu'ils ont fait mieux

Encore une moto qui va consommer du Rustol ou du Frameto

Thym les boules ....j ai repeint mon bras oscillant pour deux petites’ taches de rouille.....la çà me foutrait carrément’ le bourdon sur une moto neuve ...

c'est rien y a aussi sur les CRF ! je pense qu'aujourd'hui la peinture sur les chaines c'est plus ça , bon y a rien de grave juste a faire constater si y a besoin
et renvoyer le réservoir chez YAMAHA pour une belle peinture !

Étonnant pour du Made In France
Reste à savoir si c’est un cas isolé !

ceci dit : 120 ventes au mois de janvier 2020
ca monte en puissance ! les concessionnaires commencent à être livrés.


soit plus de 800 en circulation aujourd'hui en France.
soit autant en 6 mois que toute la carrière de la précédente en 8 années de commercialisation, la xt660z

bonsoir a tous
Pour la rouille c'est bizarre personne en parle sur le forum de la marque ! donc comme dit YOP peut-etre un cas isoler , sur la mienne y a rien !

La rouille c'est quand tu roules avec en hiver en condition humide ou salé, voir les deux
Les motos qui ont un nom qui évoque l'Afrique, il vaut mieux les laisser au garage quand les routes sont humides et salées

Pour l'hiver, il y a des motos qui évoque les Alpes
Pour ça, la 600 Transalp restera irremplaçable.

bah chez nous en ce moment y a pas besoin de sel mais y a surtout beaucoup de vent et d'humidité !

jobric a écrit :bah chez nous en ce moment y a pas besoin de sel mais y a surtout beaucoup de vent et d'humidité !

Nan, mais ok hein..... C'est une bonne moto d'expo....





......je suis déjà sorti..

Si l'humidité sèche rapidement, t'auras pas de soucis.

C'est surtout les périodes humides froides entre 0 et 5°C, les routes ne sèchent pas, tu suis une voiture dans un nuage de bruine, tu poses ta moto au taf trempée, tu la récupères trempée, tu la rentres au garage trempée, l'hygromètre dans le garage indique régulièrement 60 à 80% d'humidité pour 5°C... tu la ressors encore mouillée le lendemain, etc...

Quand c'est comme ça presque 4 mois dans l'année, ça fini par rouiller si c'est pas prévu pour. Visiblement les motos ne sont pas traitées comme les scooters.
Le point positif, c'est que les joints caoutchouc ne sèchent pas non plus

La rouille s'est super avec la soupe de poissons, sinon c'est la cata. Faut quand même reconnaître que la transalp est bien construite. En Auvergne, c'est le sel sur les routes d'octobre à avril, ce qui flingue les carters, l'alu et tout ce qui n'est pas protégé par un bon traitement. Celui qui veut garder la cosmétique, il faut laver, nettoyer, rincer, etc... Entretenir quoi..... Perso, je met une couche de graisse sur les parties sensibles, sans aucun jeu de mots.

bon bah je sait pas si je vais allez a la Grok avec tout ça !

Si t'as peur, fait un peu de préventif quand la température sera passé au-dessus de 20°C.

Un coup de Rustol Owatol sur les parties métalliques basses, et sur la boucle arrière en utilisant un bout de carton pour éviter d'en mettre partout avec le spray... le Rustol anti-rouille est comme un vernis, c'est transparent et ça protège super bien.

T'as une version en bidon à étaler au pinceau, mais ça met encore plus de temps à sécher, faut laisser la bécane tranquille dans un endroit aéré pendant une semaine.

Pour les nostalgiques, dans les années 70, j'allais chez mon charcutier, il me donnait du suif, je badigeonnai le Barbour et la bécane pour tenter d'étanchéifier tout le bazar. Une autre époque, la modernité a quand même amener des progrès bien utile. La protection du motard contre le froid, la pluie et le chaud est devenue performante aussi bien pour sa sécurité que pour son confort.