TRANSALPAGE

Un crosstour700NCrunnerdéro déguisé en vraie moto (ça y est je redeviens 'tégriste )
Tain ils ont même écrit Africatouine dessus

Comment parler de l'Africa Twqin sans jamais la montrer... c'est bon les gars on les a vues vos "fuites" ... (clic)

J'ai trouvé ça aussi, je sais pas si ça a déjà été posté ici... (clic droit pour afficher l'image en entier)
https://i.kinja-img.com/gawker-media/im ... wdfdgl.jpg

Je me suis un peu amusé avec Photoshop

Joli travail ! On dira ce qu'on voudra, mais les jantes or c'est vraiment la classe. Et pas réservé aux seuls amateurs de tuning.

Concernant l'annonce sur ATOC, ils ne se sont effectivement pas mouillés.
On peut imaginer que le poids sera équivalent à celle des RD 04-07. On aurait voulu mieux, mais ce n'est déjà pas si mal par rapport à la concurrence.
Le prix ça va être un truc du genre 12.990 € sans options. Ça reste dans la moyenne. Le problème étant que si elle tient ses promesses, elle ne va pas décôter et restera inaccessible à la majorité d'entre nous, même en occas', avant très longtemps. D'un autre côté, on est déjà bien servi avec les anciennes. :)

Par contre je n'ai pas compris le coup du 19 ou 21". C'est du 21" à l'avant c'est clair. Et apparemment du 18" derrière. Le pied ! (ou la roue)
Et en tubeless c'est cool !

Ce que je trouve intéressant, c'est le positionnement de cette Africa sur le marché. Je m'explique :

D'un côté nous avons les trails soit disant Adventure : GS 1200, KTM de 1050 à 1290, Tiger 1200, Téréré 1200, Multitstrada, Caponord, etc. C'est bardé d'options, c'est cher, pas forcément solide ni très maniable en tout-chemin non linéaire, très très lourd et, surtout, monté en 19" à l'avant (sauf la GS et la Tiger). Rien que la cylindrée le prouve : ce sont des routières (voire des GT) au long cours plus que des trails.

De l'autre il y a les GS et Tiger 800. Ça reste moderne et plein d'options, mais avec un poids contenu, une cylindrée qui se suffit à elle-même sans aller dans la surenchère, et de vraies capacités off-road pour qui n'a pas peur de foutre au tas une bécane à 10.000 €. Ce sont, pour moi, les seuls vrais trails modernes à moins que j'en oublie un (je ne compte pas la 660 XTZ qui est un bon mono, mais un mono quand même).

Quant à cette Africa Twin True Adventure, elle se positionne au milieu : en termes de poids, de cylindrée, de prix… Mais avec apparemment de vraies capacités tout-terrain quand même.

Sera-t-elle capable d'attirer la clientèle de la première catégorie ? Généralement des quinquagénaires aisés qui font de la route (voire de l'autoroute), attirés par le style baroudeur plus que par les capacités réelles, qui se contenteraient d'une grosse routière classique si la GS ne leur donnait pas l'impression d'être un Indiana Jones des temps modernes. Pourquoi l'achèteraient-ils ? Elle sera sans doute un peu moins confortable qu'une GS 1200, autant pour le passager que le pilote, sur de longs trajets autoroutiers, surtout lourdement chargée. La cylindrée ne sera pas aussi valorisante. Ni le look autant soldier army hi-tech style. L'argument de légèreté ne prévaut que pour ceux qui veulent faire du TT ou arsouiller dans les virages. Sans compter le prix : on a tendance à penser que ce qui est plus cher est forcément mieux, et quand on peut se le permettre, on achète la plus onéreuse. Reste le DTC, qui sera un super argument pour attirer ce type de clientèle plus attirée par le concept de la moto que le pilotage en lui même. Très bonne idée de proposer les deux modèles. Et le nom Africa Twin, qui a fait rêver des générations de voyageurs. Est-ce que ce sera suffisant ?

Concernant la clientèle des 800, j'imagine que la tranche d'âge commence un peu plus jeune pour aller aussi loin. Ils ont acheté une 800 soit parce qu'ils ne pouvaient pas se payer le gros modèle, soit parce qu'ils veulent réellement exploiter le potentiel off-road de ces bécanes. Dans le premier cas, la Tiger c'est 10.000 balles, et la GS 11.000. L'Africa devrait coûter plus cher, ce qui est logique rapport à sa cylindrée, mais ceux qui sont limités par le budget ne l’incluront pas dedans si elle dépasse. Pour ceux qui sont attirés par le tout-terrain par contre, elle pourrait être intéressante, dans l'éventualité où elle serait aussi agile et performante qu'une F 800 GS.

Honda aurait pu sortir un modèle 800 et un autre 1200 comme tout le monde. Mais Honda ne fait pas grand chose comme tout le monde. Ils aiment innover, créer et prendre des risques. Parfois c'est payant, ils l'ont prouvé avec la Transalp. Parfois non ; la Crosstourer ne fait bander personne. Mais ils ont le mérite d'essayer. Espérons que ce soit payant cette fois-ci.

Attention : je ne suis pas commercial, et encore moins connaisseur du marché motocycliste. Ces observations sont purement personnelles et n'ont rien de scientifique.
Et les pingouins c'est trop cool.

Alambic a écrit :Par contre je n'ai pas compris le coup du 19 ou 21". C'est du 21" à l'avant c'est clair. Et apparemment du 18" derrière. Le pied ! (ou la roue)
Et en tubeless c'est cool !

Quand tu regardes les "fuites" ben ça me parait pas évident qu'elle est en 21" à l'avant, ou alors c'est un effet d'optique ou le fait qu'on a pas l'habitude de voir une roue arrière en 18"... Regarde ici:

Quoique... là sur cette photo de RD07 ça parait pas non plus... Je sais plus du coup ha c'est malin je me suis enduis de doute tout seul.


En plus avec les deux images là on se rend compte que la RD07 prend un coup de vieux, et ressemble à une baleine comparée à sa petite sœur.

Ce serait un 18-19" ?

J'ai complété la série

j'en veux une "cochonou" steuplait

Le noir et or, j'adore !
Mais le kaki fait plus trail. Je ne me souviens plus qui avait ramené une 800 GS à la GROK l'année dernière, mais ça rend super bien.

Flac: Allez Alain c'est pour ton anniversaire... service rapide ! Garanti sans OGM !

Et juste avant un petit bonus pour les fans de mangas/anime des années 80.

Alambic: Oui le vert "anglais" est censé s'inspirer de Tromf: http://www.motorcyclistonline.com/sites ... k=ToUUfz_s
Je l'ai faite en pensant à Varaboliot, mais il a le choix, la rose est aussi pour lui (ou pour Roli quand il est en mode Bisounours)

genial
Merci chef,slurp,slurp,slurp

J'voudrais fâcher personne Mais elle ressemble beaucoup à la super ténéré quand même...

Si qq1 peut mettre les images côte à côte...

Ben un peu et c'est même normal puisque ça remonte à un air de famille qui date des années 90

Après ça se voit pas trop si on s’arrête à ces images mais Superté est pachydermique et munie d'un cardan, elle jauge dans les 260 kgs alors qu'on espère l'Africa plus proche des 200, quant au design, je trouve que les récentes Honda (même les crossmachins) ont un design plutôt axé sur la finesse. L'Africa a été pensée pour être la plus fine possible avec sa boite à air latérale et le moteur compact et bas.

Alambic a écrit :Ce serait un 18-19" ?

Peux pas te dire, suis en plein brouillard

Tortue géniale a écrit :J'voudrais fâcher personne :-D Mais elle ressemble beaucoup à la super ténéré quand même...

Si qq1 peut mettre les images côte à côte...

La SuperT est une pâle copie de la RD03. :p
Mais effectivement, je me suis dit que la TdF de la True Adventure faisait un peu penser à celle de la Ténéré 1200. Le design de cette dernière étant censé représenté un touareg enturbanné.

L'Africa a l'air tellement plus méchante. Elle me ferait plus penser à un personnage de bande dessinée. Et en dehors de la TdF, aucune ressemblance.

Flan a écrit :

Alambic a écrit :Ce serait un 18-19" ?

Peux pas te dire, suis en plein brouillard :pasmafote

Je pencherais plus sur un 18-21".

On sait que l'arrière est en 18". Si l'avant était en 19", la différence est tellement minime qu'on aurait l'impression que les deux pneus sont de la même taille.
Or on constate tout de même une différence. Elle ne nous paraît pas très importante car nous sommes habitués au 17-21" qui est un peu plus marqué.

De plus, Honda dit que ça bécane est pensée pour le TT, et ils ne seraient pas crédible avec un 19" à l'avant.

La rose c'est pour Vara ????

T'as tout deviné!

Alambic: Oui tu dois avoir raison, il faut que tu aies raison!!!

Flan a écrit :T'as tout deviné!

Alambic: Oui tu dois avoir raison, il faut que tu aies raison!!!

Ouais !
T'as intérêt à avoir raison !

Anjelo a écrit :La rose c'est pour Vara ????

oui sans doute..?.

..mais va falloir qu'il trouve d'autres arguments m'sieu Honda, pour me séparer de ma petite Anglaise..
D'autant, que je ne suis pas un vieux nostalgique..

Fifou.. entre nous" si tu achètes la nouvelle Africa..Ton ancienne la belle noire , suis preneur"..

Ca sera 21" à l'avant les gars

OK adjugé!

Alors siouplé m'sieur Honda, ABS déconnectable, un compte tours+ tachymètre à aiguilles (pour le look j'aime pas les ordis ), sans DCT pour moi, 200kgs tous pleins faits et à 9999€ je commence à mettre des sous dans le Naf Naf

Je prends la version blanche

L'ABS déconnectable c'est sûr : même les roadsters et supermot' en sont équipés. Alors les trails…

Par contre, le tachy + compte-tours à aiguilles, c'est loin d'être sûr.
Le compte-tour en en trouve encore beaucoup en analogique ; c'est simple et lisible, sans compter le look. Et ceux numériques sont rarement lisibles, voire carrément mal foutus.
Par contre le tachymètre, on en trouve plus beaucoup à aiguille. Alors que je trouve que le numérique permet plus difficilement de gérer sa vitesse, et surtout d'anticiper ses ralentissements et accélérations sans garder les yeux sur le tableau de bord.

Le must serait qu'ils s'inspirent du tableau de l'Africa original. C'est le plus beau que je n'ai jamais vu. On dirait un avion de chasse.

Ben oui je trouve qu'avec l'aiguille tu peux "lire" avec la vision périphérique, le reste ne me sert à rien...

Deux autres versions, une pour les amoureux de la BBR (encore) et une pour ceux qui aiment les jantes noires laquées (+ tubes de fourche en acier noir).

Pour les amoureux de la peau d'orange !

Sympa tes montage, Flan

TiTi a écrit :C'est quoi ce machin ??

Honda 700 NCX un peu modifiée.

Tortue géniale a écrit :J'voudrais fâcher personne Mais elle ressemble beaucoup à la super ténéré quand même...
(...)

Ne pas confondre la rondouillarde Super Ténéré 750 (1989-1995) et la Super Ténéré 1200 (2010-20??).
J'aime bien l'allure de la nouvelle Africa et de la Ténéré 1200, mais cette dernière est vraiment trop lourde (257kg en ordre de marche).
J'espère qu'elle fera mieux que la Ténéré 1200 ou que la V'strom 1000 avec ses 228kg en ordre de marche. Surtout que cette dernière a un moteur bien vivant et très jouissif.

varaboliot a écrit :..............
..................

Fifou.. entre nous" si tu achètes la nouvelle Africa..Ton ancienne la belle noire , suis preneur"..

Vieux møtard a écrit :Sympa tes montage, Flan

Merci Michel

Je prends la lucifer 2