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Salut,
Je reviens sur la Trailmax premier du nom, suite a ma mésaventures avec le Mission, (que j'ai fini par mettre à la poubelle)milegas a écrit : ↑27 mai 2025, 17:21Bon, ma vie avec le Trailmax mission c'est arrêté, suite a la crevaison durant mon stage y'a quelques mois, j'ai fait 2000 kilomètres depuis, j'étais plutôt content du pneu mais ce matin en sortant du travail à 4h pneu arrière à plat!
Je me suis dit que je n'avais pas de chance, puis après récupération de la moto et démontage je me suis rendu compte que l'entaille faite par le bout de ferraille durant mon stage était assez large et qu'en fait avec l'usage et a déformation du pneu celle ci à croqué ma chambre a air petit à petit, dans l'urgence j'ai recommandé un trailmax premier du nom, ayant besoin de ma moto durant trois jours fin de semaine prochaine, mais j'ai dans l'idée de coller, (vulcaniser) un bout de gomme à l'interieur du pneu pour faire durer le mission dans les petits déplacement autour de chez moi plus tard...
Vous pensez que c'est jouable, avec du matériel pour réparer les pneus des tracteurs?
, j'avais monté un Trailmax, il a 3000 kilomètres et il est pratiquement au témoin d'usure au milieu, comme je l'avais lu il s'use beaucoup au milieu, c'est mon cas également, je trouve qu'il chauffe beaucoup, en duo comme aujourd'hui avec une sortie de plus de 300 kilomètres j'avais du mal a tenir la main dessus, surtout au milieu et en descendant de la moto il faisait une vingtaine de degrés chez moi, j'avais remarqué ça tout de suite après le montage, je n'ai pas eu ça avec le Mission, sinon au niveau tenue de route, je n'ai rien à lui reprocher, je le trouve très bien, mieux que le Mission à l'arrière sur bitume, il est peut être un peu moins TT que le Mission mais plus efficace sur route, si il ne s'usait pas aussi vite j'y reviendrai surement.
Contrairement à toi, je trouve le TKC70 extra sur route (sec/pluie) et pas mal pour du chemin blanc et chemin secDenis-71 a écrit : ↑25 août 2025, 09:51C'est toujours compliqué de choisir un pneu ....entre les avis subjectif et les " on dit" c'est vite la loterie . Surtout quand on rentre dans le domaine bien particulier des pneus mixtes !!!
J'avais, jai encore ....des tkc70 sur mon poney, suite aux avis éclairés de certains sur le forum, et au final c'est un pneu sans intérêt, ni bon ni mauvais , que je ne recommande pas forcément à mes camarades. Il est inefficace dans les terrains gras , et sur graviers pas mieux qu'un route . Le mixte cest une gomme un peu plus résistante au poinçonnage et pour trouver le bon équilibre entre une conduite pépère en chemin et une transition sur route sèche ou mouillée c'est de la folie . Un pneu vraiment incroyable est le Michelin anakee wild sur le gras ou là neige et sur route sèche, une tuerie qui malheureusement 1) fond en 5000 km et malheureusement 2) te fera serrer les fesses sur route mouillée.
Je vais suivre la discussion si vous avez trouvez , j'espère, le graal,
Bref, quasi le pneu trail idéal 
Oui sur du sec il fait le travail , je l'utilise en hivernale sur boue gras neige....et là cest franchement décevant.Pierre5292 a écrit : ↑27 août 2025, 22:02Contrairement à toi, je trouve le TKC70 extra sur route (sec/pluie) et pas mal pour du chemin blanc et chemin secDenis-71 a écrit : ↑25 août 2025, 09:51C'est toujours compliqué de choisir un pneu ....entre les avis subjectif et les " on dit" c'est vite la loterie . Surtout quand on rentre dans le domaine bien particulier des pneus mixtes !!!
J'avais, jai encore ....des tkc70 sur mon poney, suite aux avis éclairés de certains sur le forum, et au final c'est un pneu sans intérêt, ni bon ni mauvais , que je ne recommande pas forcément à mes camarades. Il est inefficace dans les terrains gras , et sur graviers pas mieux qu'un route . Le mixte cest une gomme un peu plus résistante au poinçonnage et pour trouver le bon équilibre entre une conduite pépère en chemin et une transition sur route sèche ou mouillée c'est de la folie . Un pneu vraiment incroyable est le Michelin anakee wild sur le gras ou là neige et sur route sèche, une tuerie qui malheureusement 1) fond en 5000 km et malheureusement 2) te fera serrer les fesses sur route mouillée.
Je vais suivre la discussion si vous avez trouvez , j'espère, le graal,
Bref, quasi le pneu trail idéal
Bon, voila verdict, la Trailmax 120X90/18 aura duré 4300 kilomètres en ayant atteint le témoin au milieu, j'en suis loin sur les cotés, je viens, ce soir même de remonter une Trailmax Mission dans les mêmes dimensions, j'ai plus qu'à le roder!milegas a écrit : ↑06 août 2025, 23:07Je reviens sur la Trailmax premier du nom, suite a ma mésaventures avec le Mission, (que j'ai fini par mettre à la poubelle)milegas a écrit : ↑27 mai 2025, 17:21Bon, ma vie avec le Trailmax mission c'est arrêté, suite a la crevaison durant mon stage y'a quelques mois, j'ai fait 2000 kilomètres depuis, j'étais plutôt content du pneu mais ce matin en sortant du travail à 4h pneu arrière à plat!
Je me suis dit que je n'avais pas de chance, puis après récupération de la moto et démontage je me suis rendu compte que l'entaille faite par le bout de ferraille durant mon stage était assez large et qu'en fait avec l'usage et a déformation du pneu celle ci à croqué ma chambre a air petit à petit, dans l'urgence j'ai recommandé un trailmax premier du nom, ayant besoin de ma moto durant trois jours fin de semaine prochaine, mais j'ai dans l'idée de coller, (vulcaniser) un bout de gomme à l'interieur du pneu pour faire durer le mission dans les petits déplacement autour de chez moi plus tard...
Vous pensez que c'est jouable, avec du matériel pour réparer les pneus des tracteurs?
Bref, j'ai recommandé un Mission, l'ancien n'ayant que très peu de traces d'usure, même compte tenu du tarif je suis reparti la dessus.
Ah bon... un profil rond est une usure normale, une usure en pointe est souvent la cause de passages de virage en glisse de l'arrière (on voit bien ça sur les gros mono), c'est pour ça que je demandais, mais un profil plat au millieu et qui reste rond sur les côtés, vu que tu fais rarement de l'autocroute, je ne vois pas trop d'où ça vient.... freinages de trappeur, peut-être?
Les miens sont comme ça aussi, ça vient du fait que l'on freine un peu trop tôt de l'arrière et que l'on ouvre un peu ttrop les gaz une fois la moto dans l'axe... Et aussi un manque d'angle dans les courbes (enfin c'est ce que dit un motard de la police nationnale) après j'accuse personne, mais pourtant il ne me semble pas virer à plat, En revanche, j'aime bien faire des reprises un peu vives en sortie de courbe, une fois que je suis sûr de ne plus me faire surprendre par une glissade... Je dit ça, et cela n'engage que moi...Vieux møtard a écrit : ↑12 oct. 2025, 15:44Il y avait aussi le Metzeller enduro III sahara, comme ça
Profils des fois bizarresAh bon... un profil rond est une usure normale, une usure en pointe est souvent la cause de passages de virage en glisse de l'arrière (on voit bien ça sur les gros mono), c'est pour ça que je demandais, mais un profil plat au millieu et qui reste rond sur les côtés, vu que tu fais rarement de l'autocroute, je ne vois pas trop d'où ça vient.... freinages de trappeur, peut-être?
Un pneu trop gonfflé aussi peut-être...KZOAR a écrit : ↑24 oct. 2025, 22:48Les miens sont comme ça aussi, ça vient du fait que l'on freine un peu trop tôt de l'arrière et que l'on ouvre un peu ttrop les gaz une fois la moto dans l'axe... Et aussi un manque d'angle dans les courbes (enfin c'est ce que dit un motard de la police nationnale) après j'accuse personne, mais pourtant il ne me semble pas virer à plat, En revanche, j'aime bien faire des reprises un peu vives en sortie de courbe, une fois que je suis sûr de ne plus me faire surprendre par une glissade... Je dit ça, et cela n'engage que moi...Vieux møtard a écrit : ↑12 oct. 2025, 15:44Il y avait aussi le Metzeller enduro III sahara, comme ça
Profils des fois bizarresAh bon... un profil rond est une usure normale, une usure en pointe est souvent la cause de passages de virage en glisse de l'arrière (on voit bien ça sur les gros mono), c'est pour ça que je demandais, mais un profil plat au millieu et qui reste rond sur les côtés, vu que tu fais rarement de l'autocroute, je ne vois pas trop d'où ça vient.... freinages de trappeur, peut-être?
En ce qui me concerne j'ajuste très souvent la pression, 2.0 bars seul, 2.2 bars a deux, je n'ai pas du tout cette usure sur toutes les bécanes que j'utilise, c'est vraiment propre au Trailmax premier du nom, on trouve d'autres témoignages qui en parle ici ou la.
Je sent le petit sourire moqueur de @Manu49 derriere son clavier....c'est comme la maaf, je te t'aurais un jour...et pis je pisserais sur ta BM
Fourche, cadre, suspension, transmission, freins, roues, bulle et carénages, ... 
