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Pompe de fourche de VTT pour gonfler la bonbonne (de préférence par une journée bien sèche)

TiTi a écrit :Pompe de fourche de VTT pour gonfler la bonbonne (de préférence par une journée bien sèche)

oui j'arrive à gonfler à 8 bar, c'est suffisant ou pas?

flac a écrit :salut Oliv', je pense que la fixation de ta bonbonne n'est pas assez solide pour le TT.
Tu ne pourrais pas virer le vase d'expansion et la mettre à la place solidement fixée sur une plaque ?
sinon bon boulot

J'ai préféré ne pas virer le vase d'expansion, mais peut être faire une petite plaque pour le fixer, il faut que je réfléchisse à la forme.

16 bars sur RD03/04, 15,6 bars sur RD07/07A !!!
Les pompes VTT montent à 20 bars.

A 8 bars tu m'étonnes que l'amorto ne faisait pas son boulot...

zolive38 a écrit :

TiTi a écrit :Pompe de fourche de VTT pour gonfler la bonbonne (de préférence par une journée bien sèche)

oui j'arrive à gonfler à 8 bar, c'est suffisant ou pas?

flac a écrit :salut Oliv', je pense que la fixation de ta bonbonne n'est pas assez solide pour le TT.
Tu ne pourrais pas virer le vase d'expansion et la mettre à la place solidement fixée sur une plaque ?
sinon bon boulot

J'ai préféré ne pas virer le vase d'expansion, mais peut être faire une petite plaque pour le fixer, il faut que je réfléchisse à la forme.

j'ai des pompes pour VTT si besoin

Moi j'ai des pompes hilop! pompe hilop....!

flac a écrit :salut Oliv', je pense que la fixation de ta bonbonne n'est pas assez solide pour le TT.
Tu ne pourrais pas virer le vase d'expansion et la mettre à la place solidement fixée sur une plaque ?
sinon bon boulot

J'ai doublé la fixation, je pense que ça va tenir.

Salut Olivier,

Et tu n’aurais pas pu prendre la fixation directement sur le crash-bar ?

Teo38 a écrit :Salut Olivier,

Et tu n’aurais pas pu prendre lanfoxarion directement sur le crash-bar ?

c'est quoi ? un laxatif??

stefter a écrit :

Teo38 a écrit :c'est quoi ? un laxatif??

Correcteur d'ortograf à la noiche, je voulais écrire fixation bien sûr
PS : pour un laxatif, j'aurais écrit 'relaxafion'

zolive38 a écrit :

flac a écrit :salut Oliv', je pense que la fixation de ta bonbonne n'est pas assez solide pour le TT.
Tu ne pourrais pas virer le vase d'expansion et la mettre à la place solidement fixée sur une plaque ?
sinon bon boulot

J'ai doublé la fixation, je pense que ça va tenir.

la bombonne bien au chaud à coté du cylindre ... si ton amorto devient tout moux, tu sauras pourquoi

Beau boulot Olivier

Le Pat a écrit : ... si ton amorto devient tout moux, tu sauras pourquoi

Si c'est l'amorto, c'est pas trop grave, madame sera indulgente

Du beau taf comme d'habitude

J'ai roulé une après midi en TT avec Alain et sa RD03, pas de soucis avec la bonbonne, elle reste tiède, donc sa marche bien.

Maintenant, je supprime les chambres à air, je vais gagner presque un kilo pour les 2 roues. J'ai déjà fait cette modification sur ma CRF1000 et depuis j'ai fait un Maroc et plus de 25000 km, donc c'est fiable.
Je mets une couche de SIKAFLEX 11FC dans le fond des jantes après les avoir nettoyées à fond, j'ai aussi vérifié la tension des rayons. Je vais attendre 72 h avant de remettre les pneus.

https://fra.sika.com/content/france/sik ... 11-fc.html

Je me demandais si ca tenais a la force centrifuge a haute vitesse?

T'as déjà rouler longtemps avec ce montage en Allemagne?

tu peux m'esspliquer ce que tu as mis pour la valve ?
Idéalement, faut pouvoir mettre une chambre pour se dépanner au cas où.

C'est prévu pour ma part en monte k60. Pas tout de suite mais bientôt..

stefter a écrit :Je me demandais si ca tenais a la force centrifuge a haute vitesse?

T'as déjà rouler longtemps avec ce montage en Allemagne?

J'ai roulé à 140km/h avec ce montage, Mika idem. mais pas à 200km/h. Tu peux essayer de mettre ce produit sur un disque et de le mettre en rotation à haute vitesse, je pense que c'est du solide.

Bebert a écrit :tu peux m'esspliquer ce que tu as mis pour la valve ?
Idéalement, faut pouvoir mettre une chambre pour se dépanner au cas où.

Oui je prends, d'abord des mèches, et une chambre au cas où.
Pour la valve, je mets de valves à visser comme celle ci :
https://www.amazon.fr/Emma-pi%C3%A8ces- ... alves+pneu

thierysp a écrit :C'est prévu pour ma part en monte k60. Pas tout de suite mais bientôt..

Avant de partir au Maroc?

stefter a écrit :Je me demandais si ca tenais a la force centrifuge a haute vitesse?

T'as déjà rouler longtemps avec ce montage en Allemagne?

Pour arracher du Sikaflex tu peux aller rouler en Allemagne ou coller ta Transalp sur la fusée d'Elon Musk ça bougera pas d'un pet.

en plus la pression doit exercer une pression dessus

flac a écrit :en plus la pression doit exercer une pression dessus

Il doit être fatigué le Dok

Ok merci.

Flan a écrit :

flac a écrit :en plus la pression doit exercer une pression dessus

Il doit être fatigué le Dok

Non.
,pas fatigué, j'imagine juste le truc qui se décolle d'un coup a 200km/h.....

Au pire cela fera un crevaison lente, mais je n'y crois pas, j'ai du sikaflex sur les mains depuis 2 jours et je n'arrive pas à m'en débarrasser.
Achetes un tube et fais un test sur un plaque d'aluminium.

J'avais envie de tester ça pour le Maroc, mais cela sera ce feras au retour. J'ai envie de me faire plaisir avec les MT 21 pour cette fois ci. Bien que pour niveau, je pense que ce montage irais parfaitement. A moins de faire du hard surtout surtout dans la gras.
Bien dégraisser y a aucun risque de décollement.

par contre je vois pas trop l'interet de ce montage en TT ,en pensant bien sur crevaison et pneu decollé du fond de jante!
comment regonflé dans ce cas là?

stefter a écrit :par contre je vois pas trop l'interet de ce montage en TT ,en pensant bien sur crevaison et pneu decollé du fond de jante!
comment regonflé dans ce cas là?

à la marocaine...

Pour le Sika tu as quand même une pression de 1 ou 2 bar soit 1 ou 2 kilo par centimètre carré dessus, ça pousse.

Jamais osé ce système là. Je me contente d'un raccord de valve à valve, de mon gonfleur, je gonfle une roue à 4, 5 bars qui me sers de réserve.

thierysp a écrit :J'avais envie de tester ça pour le Maroc, mais cela sera ce feras au retour. J'ai envie de me faire plaisir avec les MT 21 pour cette fois ci. Bien que pour niveau, je pense que ce montage irais parfaitement. A moins de faire du hard surtout surtout dans la gras.
Bien dégraisser y a aucun risque de décollement.

Le Pirelli MT21 n'est pas tubeless, mais tube-type, il vaut mieux s'en rappeler au moment de le monter sur une jante passé en tubeless
Quoiqu'il y a p'têtre moyen de rendre un pneu tube-type étanche en peignant l'intérieur à la résine anti-crevaison, mais j'ai jamais testé.
Qui se dévoue pour voir si ça fonctionne?

Cette semaine, Montage des pneus Mitas en Tubeless, pas de soucis étanchéité et test sur les chemins du coin avec Remy.
J'ai supprimé la centrale pour gagner encore un peu de poids.
Montage d'un pot "Alipovic" et d'un tube de raccord. A ce prix c'est du consommable, (voire du jetable) je ferais un retour sur la solidité de ce truc après mon raid au Maroc, j'ai gagné au moins 3 kg.