[Pneus] Le topic officiel !

[citropascal]

Pour en revenir au pneu arrière en 130 au lieu du 120, je suis passé au CT avec et avant que le contrôleur ne se penche sur la taille, j'ai abordé le sujet en lui expliquant que selon l'année de sortie de la bécane les 2 tailles étaient possibles d'origine, de plus je lui ai montré sur mon téléphone qu'il n'était plus évident de trouver un pneu correct en mixte et en 120 de large. Du coup il s'est penché sur la bécane, a regardé si le pneu avait suffisamment de place dans le BO et a acquiescé
Je pense qu'il faut simplement boycotter les CT avec un contrôleur qui a un balais dans le luc...

[yop1025]

La T7 est montée usine avec des Pirelli Scorpion Rally STR.
Après 14mkm, ils sont tjrs ok et je pense que l’arrière fera encore mini 2mkm.
+/-1600km ce weekend, avec une majorité d’autoroutes et quelques cols en caillasse, rien à critiquer sur ces pneus

Son seul defaut est le gras ou il n'est pas au top. Le mien à 12mkm, il a encore de la marge (3 à 4 mkm)
à la prochaine monte, je partirai sur un 50/50, mais ne sait pas encore quoi.

[citropascal]

@yop1025 J'ai monté un Mitas terra force R à l'arrière, pneu dont on ne parle pas beaucoup, mais j'avais un peu regardé les avis sur différents site comme motomag etc et ne regrette pas, il est bien dans le gras (pas dans 30cm de boue hein, j'ai pas essayé) je n'ai pas à m'en plaindre sur route mouillée ou sèche, et tous les commentaires se rejoignent pour dire qu'il a une bonne longévité. De plus il n'est pas chère, j'ai payé le 130/17 85€ livré
Pour l'avant je n'ai pas trouvé le même en 90/90/21 et me suis rabattu sur un Metzeler tourance, payé également moins de 100€ et dont je n'ai pas encore eu à me plaindre. Bon faut dire que j'ai moins de 1000 bornes avec mon train de pneus
Le scorpion rallye str je l'avais quand j'ai acheté la bécane, il était neuf mais avait 8 ans et des crevasses sur bande de roulement et flancs...

PS Après, tout est relatif, c'est mon retour, avec ma 650 et surtout ma façon de rouler, mais ça rejoint ce que beaucoup on écrit

[yop1025]

@citropascal
Merci, je regarderai ca de plus près !
je pense aussi au nouveaux Dunlop traimax raid, ok, c'est pas le même budget...
J'ai encore du potentiel sur mes STR, mais un roadtrip long prévu mi aout, donc, on verra au retour

[yop1025]

Monté depuis qq jours les AX41 Bridgestone
50/50 av et arr
Ça fait très bien le taf en chemin, oh que oui , et ça reste des pneux cramponné, donc en route, on est pas au top en courbe lente, mais ça le fait quand même !
Voilà
On verra à l’usage !

[fagus.be]

plus de TT pour moi
un pote vient de me monter les continental trail attack 3, AV -AR
premier contact , excellent ressenti sur route ,
test ce jour sur route bien chaude , et quelques chemins ,
comme d'hab , recommandé 100 km en mode cool dans les petites routes de villages et campagnes avec leur rares virolos
"faut lui laisser sortir sa graisse de montage "

retour anticipé après 60 km , mais rien à voir avec le pneu ,
juste un petit soucis de santé du pilote , lié à un traitement santé qui me gonfle dans le kask ,
la veste estivale bien aérée qui dégouline ,
et un jeans qui colle à donf .... dans ce fameux grand nord

[Manu49]

Trail attack.

[Samytcho]

J'ai mis récemment des Dunlop Trailmax Raid, franchement une très bonne accroche sur route, pas encore pu vraiment essayer en off road mais ça à l'air du très bon.

Pas testé sous la pluie encore. Un seul défaut pour moi, la longévité, j'ai fait 1200 kms (bon certes sous une forte canicule et bien chargé) et j'ai l'impression que je suis quasi à la moitié usure à l'arrière

[dgero]

Trailmax = pneu tendre = excellente accroche = usure rapide

[milegas]

Je viens de monter un train de Trailmax Mission, je n'ai fait que 30 kilomètres avec mais je reviendrais ici dire ce que j'en pense, la première chose qui m'a fait drôle c'est que la moto tombe toute seule dans les virages, avec les Anakee 3 usés c'était pas du tout le cas, mais l'arrière est repassé en dimension d'origine 120/90X17 contre un Anakee en 130/80X17.
J'ai la sensation d'avoir moins d'accroche sur le bitume mais c'est normal avec un taux d'entaillement plus important, et ils ne me paraissent pas bruyant, je m'attendait à pire.
Je vais aller occasionnellement dans les chemins, c'est pour ça que j'ai monté ce modèle de pneu malgré une utilisation majoritaire sur bitume.

[TiTi]

...c'est que la moto tombe toute seule dans les virages... mais l'arrière est repassé en dimension d'origine 120/90X17 contre un Anakee en 130/80X17...

Ben tout à fait normal alors !!!

[ZeDab]

Retour sur les Michelin Anakee Road

Lorsque j'ai acheté le Panzer en novembre, il était équipé d'Anakee adventure.
Pneu correct mais bruit infernal, malgré les protections auditives...
L'avant s'est rapidement usé, l'arrière commençait à glissouiller.

J'ai changé le train le 4 mai après la Grok.

On m'a conseillé l'Anakee Road

Je vous en fait un petit retour après un peu plus de 10 000 km

Les conditions :

Un Panzer 1200GSA de 260 kg + le topcase qui pèse pas mal, un ZeDab de 103 kg.
Le panzer est lourd. Il a un gros couple et des freins puissants. ZeDab utilise beaucoup le frein moteur et a une conduite coulée.
Dimensions : 120/70/19 à l'avant et 170/60/17 à l'arrière.
Pression 2.5 à l'avant 2.9 à l'arrière
de 5° à 42°

Où qu'ils ont roulé, les pneus ?

Principalement dans les Vosges : routes assez abrasives, virages, gravillons, limaces de goudron.
2 virées dans les Alpes (Alpes bernoises en Suisse, grands cols suisses + Haute-Savoie)
3 semaines en Corse en duo, valises et topcase chargés. Des virages, des virages, quelques chemins bien cassants en duo (sable, pierres, trous, crevasses) + autoroute Suisse et Italie 2× 650 km

Le bruit :

beaucoup plus silencieux au départ. Avec l'usure, je commence à avoir un petit "ouin-ouin-ouin" sur l'angle mais cela reste supportable (le Panzer amplifie bien les bruits de roulement)

La tenue de route :

Superbe sur le sec, sous la flotte, les raccords de goudron.
Le pneu est bien rond, progressif sur l'angle.

hors route goudronnée :
Quelques "pistes" en corse (pour rejoindre des plages, ou des départs de balades en montagne)
Conduite zedabesque prudente, surtout en duo.
Dans le sable ou les caillasses, il accroche bien sur le sec. J'ai pas tenté le mouillé.
Pour cet usage, il fait largement aussi bien que les pneus routiers plus typés "aventure".

La tenue dans le temps :
C'est la bonne surprise. Après 10 000 km, les sculptures sont toujours bien présentes. Il n'y a pas de déformations irrégulières.
De tous les pneus que j'ai eus, les Anakee road sont ceux qui ont le mieux gardé leurs caractéristiques dans le temps.
Les sensations ne sont pas modifiées et on garde la même confiance qu'au départ...


L'avant est encore en très bon état :

avant.jpg (209.6 Kio) Vu 5760 fois

L'arrière a plus souffert du duo, les autoroutes avec du poids lui ont mis un très léger plat. On s'approche des témoins d'usure :

arrière.jpg (209.19 Kio) Vu 5760 fois

[Zizi]

Et hop ! je viens mettre 10 balles dans le topic des pneus...

Voilà, après 12000 km le pneu arrière d'origine un Metzeler Karoo street montre quelques signes d'usure et il va falloir songer à faire quelque chose.
À noter que je n'ai pas grand-chose à reprocher à ces pneus (sec, mouillé, ras) si ce n'est que je le trouve bruyant... Comme mon seul usage "off road" se limite à des chemins roulants, je pense m'orienter vers des pneus genre Continental trail attack 3 ou Dunlop Méridian.

Un avis entre les deux ?

D'autre par, le pneu avant lui peut encore faire quelques kilomètres, monter un Dunlop ou un Conti à l'arrière et garder le Karoo street à l'avant ou changer les deux ?

[citropascal]

Pour moi, faut regarder si les gommes sont semblables pour s'accorder, et mettre un pneu identique avant/arrière c'est pas obligatoire

[ZeDab]

Et hop ! je viens mettre 10 balles dans le topic des pneus...

Voilà, après 12000 km le pneu arrière d'origine un Metzeler Karoo street montre quelques signes d'usure et il va falloir songer à faire quelque chose.
À noter que je n'ai pas grand-chose à reprocher à ces pneus (sec, mouillé, ras) si ce n'est que je le trouve bruyant... Comme mon seul usage "off road" se limite à des chemins roulants, je pense m'orienter vers des pneus genre Continental trail attack 3 ou Dunlop Méridian.

Un avis entre les deux ?

D'autre par, le pneu avant lui peut encore faire quelques kilomètres, monter un Dunlop ou un Conti à l'arrière et garder le Karoo street à l'avant ou changer les deux ?

Mon cher Zizi (!...), le meridian n'est pas mal et made in Montluçon

[Flan]

@Zizi J'ai le Meridian sur la CRF et c'est un bon choix. Ici les routes sont souvent glissantes, revêtement ancien et mille fois rapiécé, souvent crades (les agriculteurs n'ont pas le temps de nettoyer), et même sur le mouillé ça me rassure.
Beaucoup de grip.
J'arrive quasiment à ne plus avoir de bande de peur avec.
C'est très routier mais c'est ce que je voulais. Je ne prends les chemins quel quand les copains m'y obligent (1% du temps) et toujours sur le sec.
Ça roule quand il y a des cailloux pas stabilisés mais jamais de grosse dérive.

En duo chargé, on a du prendre des autoroutes belges cet été pour rejoindre la Chuisse et j'ai remarqué un petit plat qui commence à se former à l'arrière malgré la technologie bi gomme, y a pas de secret... mais ça reste agréable.
C'est un train de pneus que j'utilise aussi au quotidien, 10mn aller et pareil au retour, il chauffe vite et ne prend jamais en défaut.

Je ne fais jamais attention à la longévité d'un pneu, je n'ai qu'un critère c'est le grip. Alors bon... Concernant le bruit je ne m'en préoccupe pas non plus mais je ne l'entends pas.

[Zizi]

Je pense qu'entre le Conti et le Dunlop, il n'y a pas de mauvaise proposition, je sens que le choix va se faire entre le prix et la disponibilité.
Mais Conti, c'est une marque que je n'ai jamais testée, c'est pour cela que je questionne.

[Croco]

Salut salut je dois changer les chaussures de ma dame (pd06) et j'ai une petite question! Actuellement elle chausse des Metzeler enduro 3 Sahara arrière 120/90 R17 et avant 90/90 R21. Sur les jantes voici les gravure retrouvées:17*2.5 et 21*1.85. J'ai lu beaucoup de bien des pneus Pirelli Scorpion Rally, en 17 pouces je trouve du 150/70 R17. Pensez-vous que cela est compatible avec nos dames ? Si non quelles sont les limtes de largeurs et hauteurs acceptables?

Merci d'avance!!

[TiTi]

Le 150 ne passera pas au CT (surtout belge !).

Même le 140...

[Croco]

OK donc plutôt 120-130? Et pour la hauteur est ce qu'il faut rester sur du 90 ou d'autres tailles sont compatibles ?

[TiTi]

Il y avait selon les années du 120/90 ou 130/80.
Le 120 est quasi introuvable maintenant.

[yop1025]

J’en ai un à la vente

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2798085360

[Coin]

130 max a l'arriere pour une PD06 !
Perso je suis chaussé en metzeler en 130 a l'arriere, voici le détail de ma monte ici : viewtopic.php?t=39002

[Panda64]

Salut à tous,

Je voulais vous faire un retour sur les MITAS 07+, qui se nomment maintenant MITAS ENDURO TRAIL +.

Je les ai montés à l'avant et à l'arrière en même temps. Mon utilisation est la suivante :

Trajet quotidien maison/boulot (10 min).
Sorties le week-end en off-road, sur sol sec et caillouteux (j’habite à Valence, en Espagne, c’est sec ici).
En off-road, je n’ai pas de point de comparaison, car ce sont mes premiers pneus, mais je n’ai aucun souci. L’avant ne décroche jamais et l’arrière fait le job.

Sur route, l’avant ça va, ça roule. Par contre, l’arrière est correct sur sol sec, mais alors sur le mouillé… c’est Holiday on Ice !
Je sais qu’en ville, la pluie rare entraîne une remontée d’huile sur la chaussée. Mais, pour vous donner un exemple, en première, avec un démarrage normal, je reste sur place… en burn !
Sans vouloir vexer personne, c’est une Transalp de 31 ans, pas une Ducati Panigale V4 !!

Du coup, lors de mes sorties le week-end, sur les petites routes de montagne sinueuses, quand un virage passe à l’ombre et que c’est encore un peu humide de la nuit, je serre les fesses, je me rigidifie… et ce n’est pas bon.

Est-ce un retour que vous avez déjà eu ?

Avez-vous un train de pneus à me recommander qui soit un peu plus typé route ?
(Au final, je rêvais de grandes aventures, mais je vais plus souvent au boulot qu’en voyage…)

Merci !!

PS : Pas un train de pneus qui vaut le prix de la moto, hein ! ^^
Ah, et sur la Bandit 650S, je n’étais pas fan de Michelin pour la mise sur l’angle…

[Zizi]

Deux pneus routiers avec le look trail qui tiennent sous la pluie et qui font des chemins secs, le Pirelli Rally STR ou le Metzeler Karoo Steet.

[Panda64]

Parfait!
Justement je pensais au Pirelli Rally STR !
Merci

[Juvio]

t'as aussi les TKC 70, les Anakee Adventure, les Dunlop Trailmax. Il me semble que tous récoltent des retours positifs et seront capables d'aller sur du offroad sec.

[Zizi]

Oui, j'aurais dû préciser ces autres marques, je n'ai juste causé des modèles que je connait.
Il y a aussi Michelin, Bridgestone...
En fait, dans les grandes marques, tu ne peux pas vraiment te tromper, la différence se fait plus sur du ressenti.
De là viennent les discussions interminables (et souvent amusantes) sur ces bouts de caoutchoucs noir et rond sur nos trapanelles.

[ZeDab]

Anakee road
Sur le Panzer (lourd)
l'arrière, changé le 17 septembre 2024 avait tenu 11 000 km (duo chargé) depuis le 4 mai 2024
l'avant, changé à la même date, a tenu 14 600 km, je l'ai changé avant l'usure complète le 23/12

J'aime bien ce pneu : usure régulière sans perte de géométrie (pas d'effet d'escalier), bonne tenue de route jusqu'à la fin, bien rond.

[Panda64]

Perso la vidéo de Tom Barrer sur les Pirelli scorpion m'as convaincu, il test les 3 différentes version du pneu et donne un avis plutôt objectif.

Vu le niveau du type, que je suis loin d'avoir, ce seras parfait.