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Encore, encore , c'est super ce que tu fais.

La segmentation:

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Les 4 segments: de feu , d'étancheité, les deux racleurs avec le ressort expandeur.
Celui d'étancheïté est plus épais à sa base ( il se relève quand on le coince dans un pied à coulisse, à l'oeil nu c'est invisible)
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Le segment de feu est traité ( brillant , couleur cuivre ici) celui d'étanchéité est mat et les deux segments sont gravés sur la face supérieure N.
Pour faire passer directement les racleurs et le ressort dans leur encoche, je scotche celles du feu et d'étanchéité.
Les segments s'écarte facilement avec les ongles ( pas besoin d'outil ).
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Même astuce pour faire glisser le segment d'étanchéité dans son encoche. Je détermine la position des ouvertures des segments ( 120° en évitant de mettre le segment de feu en haut; face à la soupape d'échappement).
Les deux segments racleurs sont écartés de plus de 2 centimètres.
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Etanchéité. Feu.
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Pose du joint d'embase. Le piston est enfoncé délicatement ( en s'aidant d'un petit tournevis plat pour pousser les segments) dans le cylindre à ras de l'encoche de l'axe de la bielle.

Quel beau post et quel travail... c'est mon sujet préféré avec "Pour le plaisir des yeux", soyons honnête
J’espère qu'un forumeur te donnera enfin la côte que tu recherches car ma bourgeoise ne peux pas t'aider

Merci jpb57 ! cela fait toujours plaisirs des encouragements!
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Je pousse l'axe dans le piston et je mets le jonc de calage du côté opposé.
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On pousse pour que l'axe passe par la bielle et ressorte dans le piston.
Je mets un chiffon pour éviter le gag: le jonc ( anneau fendu ) qui tombe dans le moteur!
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Le jonc est posé et son ouverture est décalé par rapport à celle du piston.
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Le cylindre est poussé et le piston remonte.
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Pour me faciliter la tâche pour le montage des AAC je repère un PMH et je fabrique une patte qui est plus visible.
Idée que j'ai piqué sur le forum à HDX ( je crois).
On est pas au millimètre puisque on décalera la couronne de l'AAC au maillon de chaîne de distribution près.

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Montage du tendeur de chaîne fixe puis du joint de culasse.
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Remontage des soupapes ( ici celle d'échappement )img2835v by barth64, on Flickr
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Montage du siège de ressorts de soupape et du joint. (bien huiler pour ne pas marquer le joint)

barth64 a écrit :Merci jpb57 ! cela fait toujours plaisirs des encouragements!
...

C'est surtout qu'on reste admiratifs. Super boulot avec max de photos et détails !!!

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Les ressorts se montent spires serrées côté culasse.
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Montage des demi-clavettes
Astuce: mettre un peu de graisse sur la queue de soupape et sur le tournevis et cela tient tout seul ! Trop facile !
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Et voilà c'est fini, idem pour celles d'admission.

je vois que tu continu à bien bosser, bravo

Merci Sebguipy !
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Montage des bougies ( tant qu'à faire que rien ne tombe dans la chambre de combustion !)
Le petit bout de durite chauffée pour tenir la bougie dans son puits et une clef que j'ai meulée et poli pour passer sans problème.
Montage à la graisse au cuivre ( une couleur magnifique !)
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Montage de la vis de décompression ( et aussi de celle qui obture sur l'autre cylindre ( qui sert de prise pour un montage de Scottoiler pour ceux qui suivent encore ! )avec un peu de graisse au cuivre.
Préparation des vis , boulons et rondelles pour le serrage de la culasse.

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Serrage de la culasse et pose du tendeur de chaîne de distribution avec sa cale.
Ne pas faire tomber la cale! ( je l'ai faite celle-là! )
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Préparation des culbuteurs, pose de la rondelle ondulée sur l'axe du culbuteur d'échappement.
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Les culbuteurs sont montés avec de la graisse MoS2.
Positionnement PMH et couronne de l'AAC à l'horizontale( chaîne bien tendue).
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Repère de l'AAC, repère IN de la couronne.
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Je bloque la rotation avec ma cale plastique( trop pratique!)Serrage des boulons de la couronne d'AAC.
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Montage du porte AAC et de la plaque de lubrification.

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Je fabrique une clef de 4 pour le réglage de la vis de soupape. Trop pratique !
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Le manche est bien long et me donne plus de précision.
Elle me facilitera la tâche sur un moteur dans son cadre.
Pose des caches , cela commence à sentir la fin!
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Pose du gicleur et de son joint. remontage du bras d'embrayage( joint neuf).
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Je mets de la pâte à joint sur les plans de carter pas un joint papier.
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Remontage du carter! Remontage de la bobine et pose du joint.
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Remontage du carter! Attention à la force magnétique du rotor cela surprend !
Préparation des vis ( les creuses !) du conduit d'huile.
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Montage du conduit d'huile.
A+

OUF ! moi je reste sur le c.. ! et reste sans voix ( sauf aujourd'hui !)
Ce fil est passionant ! On attend toujours la suite !
Quelle qualité ! tu pourrais faire un bouquin ! et en plus tu fabriques tes outils ....

Merci le Vioque !
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Montage des joints des pipes d'eau.
Attention la partie en sur-épaisseur est côté cylindre-culasse ( comme pour ceux du té de la pompe à huile )
Bien mettre en face en tapotant avec un maillet.
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Et voilà il est fini. Je suis super C O N T E N T! après toutes ces galères.
J'espère que cela vous a plu , j'ai voulu vous montrer mes pièges et compléter la RTM qui est très avare de détails.
Je n'ai pas parlé de couple de serrage ni de la lubrification, tout est dans la RTM.
Il me reste:
-à remonter le démarreur.
-à vérifier la masse( je sens le piège avec la peinture!)
-à ouvrir les caches culbuteurs pour bien huiler , culbuteurs, AAC et chaînes de distribution.
-et à emballer tout cela dans un film étirable.
Prochaine étape les carburateurs.

Superbe Tuto, images magnifiques !

Sinon, pour serrer le petit carré de 4 de la vis de culbuteur j'utilise un "tourne à gauche", ça marche bien et il n'y a aucun jeu.



Là c'est une image prise sur le Net, le mien n'est pas à cliquet.

waaouuuh !
eh ben quand il va "peter" ce moteur ça va etre un grand jour !
sinon, vu que tu va le mettre de coté le temps de faire le reste, un p'tit pshit d'huile dans le moteur aurait-il été superflu ?

barth64 a écrit :
Montage du tendeur de chaîne fixe puis du joint d'embase.

euh, c'est pas plutôt un joint de culasse,là ??

Comme tout les autres, un grand merci pour nous avoir fait partager au plus près ce très beau travail

En ce qui me concerne, cela m'a qd même un peu refroidi de refaire un V52 de VT500
Les principales raisons sont le trop grand nombre d'outils spécifiques/spéciaux ainsi que le coût probable de tous les produits et additifs pour pouvoir faire kekchose de correct
Bref, je n'ai pas assez de connaissance et pratique mécanique face à un bloc moteur
Encore merci

C'est le joint de culasse en effet ! on peut voir le piston, merci j'ai rectifié.

Qalisar a écrit : En ce qui me concerne, cela m'a qd même un peu refroidi de refaire un V52 de VT500
Les principales raisons sont le trop grand nombre d'outils spécifiques/spéciaux ainsi que le coût probable de tous les produits et additifs pour pouvoir faire kekchose de correct
Bref, je n'ai pas assez de connaissance et pratique mécanique face à un bloc moteur
Encore merci

Pareil
Je ne saurai pas aller plus loin que le démontage des deux carters

La masse:
Gratouillage des zones de contact démarreur/carter et carter/cadre( fixation avant inférieure).
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FINI!
Voilà un moteur 55Ch noir qui est gris .
Bon rassurez vous j'en aurai bientôt 3 à ouvrir

il manque plus qu'à peindre le bouchon d'huile en rose et se sera top

Juste un peu dommage de ne pas l'avoir un poil préparer !

et tout ça pour en finalité décorer la table du salon

fagus.be a écrit :

et tout ça pour en finalité décorer la table du salon

oui, ou faire un cendrier !!!!!

sebguipy a écrit :

fagus.be a écrit :

et tout ça pour en finalité décorer la table du salon

oui, ou faire un cendrier !!!!!

Non non il va aller là-dedans viewtopic.php?f=23&t=19166#p367099

on est vraiment des salopars, mauvaise langue -> tous dehors

Hé bien Barth, je n'ai qu'une chose à dire

Merci, merci, merci, merci.... mille fois merci pour ce tuto

alors là ..................
merci pour toutes les photos et les explications

J'en reste sans voix devant tant de maîtrise et surtout merci pour le partage !

Le Mouflon Vert a écrit :J'en reste sans voix devant tant de maîtrise et surtout merci pour le partage !

+ 1

Bravo pour le boulot
Et merci d'avoir partagé