TRANSALPAGE

Bon, ça avance

moi je dis ça je dis rien, mais quand tu va chez un pro de la moto et qu'il te dit

' On avait un soucis, l'embrayage patinait alors on a changé les culasses ' et que tu y va pour lui prendre des pièces
je pense que c'est l'abus de bmw de la dernière fois qui l'a mis en vrac

HELP !!!!!!

L'embrayage qui patine c'est une excuse....
Comme ça Christine se doute pas qu'on boost..euh qu'on revise en profondeur et enlevé les asperitesxde la culasse....
C'est pour moins consommer a 90 c'est bio c'est veurk....

je me doute stef

bon du coup j'avais un lot de nettoyage restant pour les carbus en attendant de remonter
hop petit de coup de sableuse toujours avec les billes de verre



le couvercle de pompe a eau est redevenu comme neuf ^^


une fois partiellement remontés les carbus ont meilleur mine ( tite couche de noir + vernis )
toute la visserie est changée par les kits inox qu'on trouve, je connais quelqu'un qui en a mis il y a bien longtemps ca n'avais pas bougé alors autant passer le pas
tout est monté graissé


me manque plus que quelques joints et ce sera pas mal cette histoire

tin je viens de voir les placements pub :p ibm, facom et intel / 3m
on dirait que je l'ai fait exprès

J'ai découvert ce post!!

Impressionné autant par le boulot que tu fais que par les outils que tu te créés!!

tout ça pour finir dans la gadoue

ouaiii

Petula Clark "La gadoue" ou Jane Birkin La gadoue

Bon rien de bien con, toujours le noir antirouille
la pompe est quasi prête


Le faisceau est refait avec de la bande textile adhésive c'est quand même mieux que le scotch électrique dégueulasse
(prit chez feux vert en rouleau de 10m mais plus intéressant de prendre sur le net la je voulais faire ca avant la semaine pro)



Du coup je l'ai posé sur le cadre (mis en place depuis la photo) et chaque cosse a été grattée / nettoyée


Maintenant le point négatif, vu le circuit d'eau j'aurai du me douter que les dégâts ne seraient pas que sur la pompe (j'ai pas regardé les radiateurs encore)
le calorstat est bien degueu


le tube qui va vers le cylindre a perdu des dents ....


après le sablage, les dégats sont bien visibles cependant comme la durite recouvre bien, j'ai donné un coup de lime pour reprendre l'arrondis et je pense les garder
m'étonnerai que ça fuie par la une fois bien serré sur le tube



Tout pour ce soir.
Joints/pièces commandées
durites silicones commandées

stefter m'a dit que oui mais si quelqu'un a une deuxième confirmation : on peut bien sortir et remettre la pompe (sans le couvercle) une fois le moteur en place ?
si oui je peux monter le moteur dans le cadre et mettre la pompe quand j'aurai le joint torique qui va bien

Admiratif du travail effectué.

Ça donne envi !

Je fais construire. Dans un peu plus d'un an, j'ai 125 m² de sous-sol

C'est une machine qui a tourné à l'eau du robinet plutôt qu'au LDR.
Dommage.

Tanxane a écrit :C'est une machine qui a tourné à l'eau du robinet plutôt qu'au LDR.
Dommage.

Probable oui...

Personne pour confirmer qu'on peut sortir / remettre la pompe à eau avec le moteur dans le cadre ? Je le remonterai bien dans le cadre pour pouvoir continuer à bosser sur l'arrière /avant et la mettre sur roues

Plus facile de mettre le bo après qu'avant

'sait pas, j'ai encore jamais eu besoin de changer une pompe à eau sur une t@
Ce post est très instructif et j'espère en voir une démontée et pas juste le capot

poulpito a écrit :Personne pour confirmer qu'on peut sortir / remettre la pompe à eau avec le moteur dans le cadre ? Je le remonterai bien dans le cadre pour pouvoir continuer à bosser sur l'arrière /avant et la mettre sur roues

Attends je m'en vas vérifier ...

Ca passe sans ce de couvercle, il suffit de réussir à le démonter

un des 2 pions de centrage était grippé

Ah super merci Marco mais fallait pas te faire chier à tout démonter
Pour l'entrtoise oui c'est la merde.
Bon bah demain je monte le moteur dans le cadre du coup en attendant les pièces qui n'arriveront que début mai
Entre temps je pourrai remonter fourche / bras oscillant

Joli CR, Poulpito!
J'admire ton boulot et ça m'encourage pour la mienne
Allez, ça va le faire! Bonne continuation, mec!

poulpito a écrit :Ah super merci Marco mais fallait pas te faire chier à tout démonter
Pour l'entrtoise oui c'est la merde.
Bon bah demain je monte le moteur dans le cadre du coup en attendant les pièces qui n'arriveront que début mai
Entre temps je pourrai remonter fourche / bras oscillant

T'inquiètes, la pompe était démontée mais pas ouverte.
C'était l'occasion de voir ce qu'elle avait dans le ventre

Merci Marco, t'es un amour

Merci pour la photo, Marco

elle est de combien la résistance interne d'un démarreur ?
mon multimètre me bip une continuité entre le + et la carcasse du démarreur :/
entre 1.9 / 2 ohm entre les deux

démarreur hs par dessus le reste ? je vais l'essayer avec 2 cosses sur une vieille batterie ou y'a plus trop de jus

Je croyais que la résistance interne d'un démarreur était de zéro ou presque

Teste-le avec une bonne batterie avant de le déclarer mort

ouai c'est fait il a encore de la pêche
il me semblait moi que c'était plus d'ou ma surprise et dans la RMT j'ai pas trouvé de valeur de test
bref il est remonté
par contre l'axe de BO est HS faut que je regarde si j'en ai un en rab (il me semble bien quelque part ... )

Hop
comment mettre un moteur dans un cadre en 5min

Tu enlève tout ce qui est superflux et tu poste à côté



tu te met côté gauche et tu rentre le moteur, bas en premier dans le berceau du cadre et le haut vient pivoter tout seul
astuce pour le positionner bien, se mettre devant le cadre face au moteur et avec une main de chaque côté, lever le moteur et le faire basculer avec le poids naturellement


une fois que c'est fait, on lève un peu pour glisser la fixation basse avant, et on lève pour passer l'axe de BO et hop


allez 10min tout seul ^^

Et t'as flingué combien de t-shirts d'Anaïs

C'est les fringues de mon ancien boulot, je recycle

Anaïs a écrit :C'est les fringues de mon ancien boulot, je recycle

C'est pas bien de se venger comme ça de son ancien patron

poulpito a écrit :... une fois que c'est fait, on lève un peu pour glisser la fixation basse avant, et on lève pour passer l'axe de BO et hop


allez 10min tout seul ^^

Ah ouais mais là c'est trop facile, pas les carters pas les couvre culasse, pas la pompe à eau ...

T'as tout bien remis dans le bloc au moins